¿No tienes muy claro cómo cambiar una rueda en caso de avería? Descubre paso a paso cómo puedes hacerlo y qué necesitas para ello.

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Cuando compras un Volkswagen, te dan un Certificado de Conformidad (CoC) que contiene una lista de todas las combinaciones llanta/rueda aptas para tu modelo exacto y tu sistema de motor. Se trata siempre de piezas originales Volkswagen, ya que son las que se utilizan exclusivamente para coches nuevos.

Como fabricante de coches de motor, Volkswagen debe solicitar una licencia de explotación de la CE para cada coche. Esto es válido en toda la UE. Además del permiso, las partes respectivas reciben la homologación E-Mark. Entonces se genera un certificado, el llamado CoC (Certificado de Conformidad). Este documento verifica que el coche se ajusta a la licencia de explotación de la CE y que puede ser homologado para todos los países de la UE sin necesidad de licencias individuales. Estos coches están equipados con una placa CE en forma de pegatina negra en la zona de la puerta del conductor o, en modelos más antiguos, en el compartimento del motor.

El CoC es tan importante como el certificado de registro, por eso el documento original no debe guardarse en el coche. El CoC contiene el número de homologación de la CE y una amplia información técnica sobre el coche, como su clasificación según sus emisiones y todas las combinaciones llanta/neumático permitidas, siempre que se refiera a piezas originales y no a ruedas añadidas como accesorio.

El permiso general de explotación puede concederse tanto a coches completos como a componentes individuales de los mismos.

El permiso general de explotación de un coche era la certificación alemana para coches y fue sustituida por el permiso de circulación conforme a las directivas de la Unión Europea en 1998. Siempre debes llevar en el coche el permiso general de explotación específico de la pieza, ya que es posible que tengas que mostrarlo durante un control.

La lista CoC contiene todas las combinaciones que han sido probadas y consideradas seguras y adecuadas por Volkswagen para cada coche durante la fase de desarrollo. Son tan precisas que estas combinaciones son revisadas directamente por la asociación de inspección técnica y, por tanto, ya están homologadas cuando el coche sale a la venta. La selección y, por tanto, recomendación de estas combinaciones se basan en pruebas prácticas. Los resultados de estas pruebas deben cumplir con las altas exigencias de Volkswagen en términos de comportamiento de conducción, seguridad y confort.

Las combinaciones no recomendadas por el fabricante suelen provocar cambios estructurales en la rueda y/o en el propio coche. Estos cambios de los neumáticos deben comprobarse primero en un centro de pruebas certificado por el Estado, aunque hay que tener en cuenta que no se comprueban todos los cambios. La forma más fácil de evitar estos inconvenientes es ceñirse a las combinaciones llanta/neumático recomendadas en el CoC o en el permiso general de explotación específico de la pieza.

A diferencia de un permiso general de explotación de una pieza, un informe técnico específico no siempre es un permiso directo para realizar una modificación estructural. No obstante, el informe técnico específico de la pieza suele incluir un apartado sobre campos de aplicación. Por ejemplo, puede decirse lo siguiente: la modificación del coche descrita en el apéndice puede llevarse a cabo teniendo en cuenta las condiciones y la información proporcionada. En este caso, el informe técnico específico de la pieza es, de hecho, una homologación directa para el reequipamiento de la combinación llanta/neumático especificada en el apéndice. Y de la misma manera, Volkswagen dispone de los respectivos informes técnicos específicos de la asociación de inspección técnica para las combinaciones llanta/neumático homologadas nombradas en el CoC.

Sin embargo, lo más importante es que un informe técnico específico de una pieza contiene los requisitos relativos a la correcta instalación de la pieza en cuestión. Sin un apéndice aprobado, un centro de inspección técnica, o una instalación de pruebas comparable, tendrá que comprobar que la adaptación se ha realizado correctamente de acuerdo con el informe técnico. La modificación estructural del coche debe probarse primero con éxito antes de que una oficina de registro pueda añadirla a la parte I del permiso de circulación, antiguo documento de matriculación del coche.

El permiso de circulación solo contiene una selección de las posibles combinaciones llanta/neumático para el modelo en cuestión. No obstante, no es imprescindible que una de las combinaciones enumeradas esté instalada. Se pueden utilizar todas las combinaciones aprobadas según el permiso de circulación/homologación CE, además de todas las combinaciones que puedan surgir por medio de un permiso general de explotación específico de una pieza.

Puedes obtener una nueva copia del CoC y un permiso general de explotación específico de una pieza. Solo tienes que ponerte en contacto con tu Servicio Oficial.

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En general, se aplican las siguientes condiciones: todas las combinaciones llanta/neumático homologadas son válidas tanto para los neumáticos de verano como para los de invierno. No obstante, los neumáticos de invierno se mencionan concretamente en los informes técnicos específicos de las piezas. Los neumáticos de invierno recomendados se diferencian de los demás en dos aspectos principales: el índice de velocidad, indicado en la última letra del etiquetado del neumático, y el diámetro.

Los neumáticos de invierno suelen tener un índice de velocidad más bajo, ya que las condiciones de la carretera suelen ser muy diferentes en invierno. Además, cuanto más grande sea el neumático o la rueda, menor será el espacio disponible para las cadenas para nieve. Por eso, los neumáticos de invierno recomendados no suelen ser del mayor tamaño permitido para el coche correspondiente.

Cuanto mayor es la llanta, mayor es el neumático y menor el espacio entre la rueda y la carrocería colindante. Esto significa que no todas las combinaciones homologadas de llanta/neumático son adecuadas para las cadenas de nieve. Por lo tanto, los informes técnicos específicos de las piezas contienen un campo de sí/no para las cadenas junto a las combinaciones enumeradas.

Así, antes de elegir una llanta o una rueda completa, asegúrate de pensar si puedes prescindir de la opción de llevar cadenas para nieve. Si tienes alguna duda sobre las cadenas para nieve y sus diferentes tipos, montaje y homologación con diferentes combinaciones de llanta/neumático, contacta con tu Servicio Oficial.

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Si se instala una combinación llanta/neumático para la que no se dispone de permiso de explotación a través del CoC, un informe técnico específico de la pieza más un apéndice o un permiso de explotación general específico de la pieza, el permiso de explotación del coche en cuestión queda automáticamente anulado. Eso significa que no se puede circular con esas ruedas, independientemente de que parezca que el reequipamiento estructural no haya supuesto ninguna diferencia en la conducción. Lo único que tienes que hacer es acudir a las instalaciones de la inspección técnica, o de una instalación de pruebas comparable, para que la modificación del coche sea revisada oficialmente.

Si el centro de pruebas emite un informe, normalmente basado en el informe técnico específico de la pieza, en el que se indica que la modificación estructural se ha ejecutado correctamente y que la seguridad de la conducción no se ha visto perjudicada, puedes llevar este nuevo informe a una oficina de registro. Añadirán la modificación a la parte I del permiso de circulación. Hasta que el reequipamiento no se añada oficialmente a la documentación del coche, deberás llevar en todo momento el nuevo informe o el nuevo permiso de circulación. Es posible que se te pida que los muestres durante un control.