Disponemos de neumáticos especiales para nuestros coches eléctricos: los Neumáticos+. No solo aumentan la tracción, sino también la autonomía. Vienen con un compuesto de caucho especial, llantas grandes y tamaños y anchuras específicos.

Los requisitos legales establecen una profundidad mínima del dibujo de 1,6mm para los neumáticos de verano. Recomendamos al menos 3mm. Para los neumáticos de invierno, el requisito legal es de 1,6mm. Recomendamos al menos 4mm.

El documento de matriculación de tu coche indica las dimensiones que necesitan los neumáticos de tu Volkswagen. Si tienes alguna duda, tu Servicio Oficial estará encantado de ayudarte.

Con neumáticos de verano, estarás bien equipado para conducir con temperaturas superiores a 7°C. Los neumáticos de invierno, en cambio, pueden ofrecer mejor tracción y distancias de frenado más cortas cuando las temperaturas descienden por debajo de 7°C.

Tienes dos maneras de equipar tu Volkswagen con los neumáticos adecuados: con recambios originales o accesorios Volkswagen.

Al comprar un Volkswagen, se te entregará el Certificado de Conformidad (CoC). En él se enumeran todas las combinaciones de ruedas y neumáticos autorizadas para tu modelo y tu sistema de motor en particular. Estas combinaciones son de recambios originales. Al fin y al cabo, son las únicas piezas que instalamos en tu coche nuevo.

Sin embargo, las posibilidades de personalizar tu coche se amplían con nuestra gama de accesorios. Cuando se trata de accesorios, lo importante es el permiso general de explotación específico. Una vez más, se especifican todos los coches para los que se autoriza el accesorio o la llanta en concreto. En ninguno de los dos casos se exige el registro por parte del organismo de ITV (o de un centro de pruebas comparable).

Como fabricante de coches de motor, Volkswagen debe solicitar una licencia de explotación CE para todos los coches de pasajeros. Dicha licencia es válida en todo el territorio de la UE. Además de la licencia, las piezas en cuestión también reciben una marca e-test. Sobre la base de esta licencia de funcionamiento se genera un certificado, el llamado CoC (Certificado de Conformidad). Este documento verifica que el coche se ajusta a la licencia de explotación CE (homologación CE) y puede autorizarse en todos los países de la UE sin necesidad de homologación individual. Estos coches llevan una etiqueta de tipo CE en forma de pegatina negra en la zona de la puerta del lado del conductor o en el compartimento del motor en los modelos más antiguos.

El documento CoC tiene el mismo significado que los certificados de registro. Por lo tanto, la copia original no debe guardarse en el coche. El CoC contiene el número de homologación de la CE y los datos técnicos del coche, como su clasificación según sus emisiones y todas las combinaciones llanta/neumático permitidas, siempre que se refiera a piezas originales y no a ruedas de accesorios.

El permiso general de explotación está dirigido tanto a coches completos como a componentes individuales de los mismos.

El permiso general de explotación de un coche era la certificación para coches de Alemania y fue sustituida por la homologación de tipo/permiso de circulación conforme a las directivas de la Unión Europea en 1998. Cuando conduzcas, debes llevar siempre contigo el permiso general de circulación específico de la pieza, ya que te lo pueden solicitar durante un control.

La lista en el CoC contiene todas las combinaciones que Volkswagen ha verificado como adecuadas para cada coche durante su desarrollo. Esto es tan preciso que estas combinaciones se presentan inmediatamente a la autoridad de la ITV y ya han sido aprobadas por ella cuando el modelo sale a la venta. La selección y recomendación de estas combinaciones se basan en ensayos prácticos. Los resultados de estas pruebas deben cumplir los elevados estándares de Volkswagen en cuanto a comportamiento al volante, seguridad y confort de conducción.

Las combinaciones no recomendadas por el fabricante del coche suelen conllevar modificaciones estructurales de la rueda y/o del coche. Tales modificaciones deben ser comprobadas primero por un instituto de ensayos oficialmente reconocido y no todas las modificaciones se aprueban. La forma más fácil de evitar estos inconvenientes es ceñirse a las combinaciones llanta/neumático recomendadas en el CoC o en el permiso general de explotación específico de la pieza.

A diferencia de una autorización general de explotación específica para una parte, un informe técnico específico para una parte no siempre constituye el permiso para llevar a cabo una modificación estructural. No obstante, el informe técnico específico de la pieza suele incluir un apartado sobre «Campos de aplicación». Por ejemplo, puede decir: la modificación descrita en el apéndice de los coches que figuran en el mismo podrá llevarse a cabo cumpliendo las condiciones e instrucciones que en él se especifican. En este caso, el informe técnico específico de la pieza contiene la autorización directa para reequipar las combinaciones de rueda y neumático que figuran en el apéndice. Volkswagen también dispone del correspondiente informe técnico específico de la autoridad de la ITV para las combinaciones homologadas de rueda y neumático especificadas en el CoC.

Lo más importante es que un informe técnico específico de una pieza contiene requisitos sobre cómo se instala la pieza correspondiente. Sin un apéndice aprobado, la autoridad de la ITV (o una instalación de pruebas equivalente) debe comprobar que la modificación se ha realizado correctamente de acuerdo con el informe técnico. Una oficina de matriculación solo puede introducir la modificación estructural del coche en la parte I del permiso de circulación, antes conocido como documento de matriculación del coche, una vez que ha sido aceptada.

El permiso de circulación solo contiene una selección de las posibles combinaciones llanta/neumático para el coche en cuestión. En general, estos son los tamaños mínimos. No obstante, no es imprescindible que se monte una de estas combinaciones indicadas. Se pueden utilizar todas las combinaciones enumeradas de acuerdo con el permiso de explotación/aprobación de tipo CE y todas las combinaciones resultantes de un permiso de explotación general específico de una pieza y un coche nombrados en el mismo.

Puedes obtener otra copia del CoC y un permiso general de explotación específico de una pieza. Pregunta en tu Servicio Oficial.

Encuentra tu Servicio Oficial

La regla general es la siguiente: todas las combinaciones autorizadas de llantas y neumáticos se aplican a los neumáticos de verano y de invierno. Sin embargo, los neumáticos de invierno se mencionan específicamente, por ejemplo, en el informe técnico específico de la pieza. Los neumáticos de invierno recomendados se diferencian de los demás en dos puntos principales: el índice de velocidad (indicado por la letra final del marcado del neumático) y el diámetro.

Los neumáticos de invierno suelen tener un índice de velocidad más bajo, ya que las condiciones de la carretera son diferentes en invierno. Además, cuanto mayor sea el neumático o la rueda, menor será el espacio disponible para las cadenas de nieve. Por eso, los neumáticos de invierno recomendados no suelen ser de la mayor medida autorizada para cada coche.

Cuanto más grande es la llanta, más grandes son los neumáticos, y menos espacio queda entre la rueda y la carrocería circundante. En consecuencia, no todas las combinaciones de ruedas y neumáticos permitidas pueden circular con cadenas para la nieve. Para abordar este punto, el informe técnico específico de la pieza contiene la columna "Sí/No" para las cadenas de nieve con las combinaciones enumeradas.

Cuando elijas una llanta o rueda completa, piensa si puedes prescindir de la opción de montar cadenas para la nieve. Si tienes alguna duda sobre las cadenas para la nieve, sus tipos, instalación y compatibilidad con distintas combinaciones de ruedas y neumáticos, consulta a tu Servicio Oficial.

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Si se instala una combinación de rueda y neumático para la que no existe permiso de explotación mediante el CdC, ni informe técnico específico de la pieza más apéndice, ni permiso de explotación general específico de la pieza, el permiso de explotación del coche correspondiente quedará automáticamente invalidado. Por lo tanto, ya no está permitido circular por carretera, independientemente de que la modificación estructural no provoque ningún cambio aparente durante la conducción. Todo lo que tienes que hacer ahora es concertar una cita con la autoridad responsable de la ITV (o un centro de pruebas similar) para que acepten oficialmente la modificación del coche.

No puedes presentarte en un centro de matriculación hasta que el centro de inspección haya expedido un nuevo certificado (normalmente sobre la base del informe técnico específico de la pieza). El certificado debe confirmar que la modificación estructural se ha realizado correctamente y que la seguridad de la conducción no se ve afectada negativamente. La modificación se introducirá retroactivamente en la Parte I del permiso de circulación, anteriormente conocido como documento de matriculación del coche. Si la modificación no se ha introducido a posteriori, deberás llevar contigo el nuevo certificado o el nuevo permiso de explotación cuando conduzcas. Podría solicitarse durante un control.