Diésel XTL

Existe una amplia gama de combustibles XTL. El combustible puede producirse a partir de las siguientes materias primas o mediante los siguientes procesos:

• HVO (aceites vegetales hidrotratados)
• Biomasa (BtL: biomasa a líquido)
• Aire y electricidad (PtL: potencia a líquido)
• Gas natural (GtL: gas a líquido; la combustión de gas fósil libera CO₂ ligado)

HVO son las siglas en inglés de "aceites vegetales hidrotratados". Se trata de un nuevo combustible de alta calidad cuya venta está autorizada en Alemania desde abril de 2024 por decisión del Gobierno Federal.

El HVO se produce a partir de residuos biológicos de fuentes renovables. Los aceites vegetales se convierten en hidrocarburos mediante una reacción con hidrógeno y luego se añaden al gasóleo en la proporción que se desee. Por tanto, la composición puede variar según el país y el proveedor. No obstante, también pueden utilizarse en estado puro (100 % HVO). Aunque pueden utilizarse aceites vegetales como el de colza para producir HVO, el máximo efecto medioambiental solo se obtiene cuando se emplean residuos biológicos de fuentes renovables como el aceite de cocina usado o el serrín.

Ambos tipos son combustibles alternativos y sostenibles.

La principal diferencia entre los HVO y el término colectivo "e-fuels" (formalmente denominados RFNBO, combustibles renovables de origen no biológico) radica en el proceso de producción y las materias primas utilizadas. El HVO se produce a partir de aceites animales o vegetales existentes, en cambio, los e-combustibles se producen a partir de electricidad renovable, agua y CO₂. El término colectivo "e-combustibles" engloba todos los tipos de combustible que se producen sintéticamente utilizando energías renovables. El HVO tiene un buen balance energético, ya que se produce a partir de materias primas renovables. Sin embargo, depende en gran medida del origen y el método de cultivo de las materias primas. El balance energético de los e-combustibles suele ser algo menos favorable que el del HVO porque una gran parte de la energía se pierde durante el proceso de producción. Sin embargo, tienen la ventaja de ser neutros en CO₂ si el CO₂ procede de la atmósfera.

El gasóleo B7 (según la norma europea EN 590) se produce principalmente a partir de petróleo crudo fósil. El uso de petróleo crudo libera CO₂ ya ligado.

A este combustible fósil se le añade hasta un 7 % de biodiésel (FAME, éster metílico de ácidos grasos). El éster metílico se obtiene en gran parte de la colza (RME).

Según la norma europea EN 15940, los combustibles sintéticos parafínicos pueden obtenerse a partir de diferentes materias primas (materiales residuales, aceites vegetales, CO₂ de la atmósfera, etc.) y mediante distintos procesos de producción.

En comparación con el gasóleo B7, el combustible XTL tiene la ventaja de que se han mejorado muchas propiedades, como la inflamabilidad, el punto de inflamación o la cantidad de materias extrañas.

Los combustibles XTL superan ampliamente los requisitos mínimos de la norma EN 590, a excepción de la densidad específica. Esta cifra es ligeramente inferior a la del combustible B7. Por lo tanto, el combustible XTL no puede entra en la norma EN 590.

XTL sólo puede utilizarse en vehículos específicamente homologados por el fabricante. Los combustibles son compatibles con estos vehículos sin ninguna restricción.

Los motores diésel deben ser aptos para el uso de combustibles diésel parafínicos. Todos los modelos Volkswagen con motores diésel de 3 y 4 cilindros (EA288/EA288evo) a partir del año modelo 2015 y con normativa de emisiones EU6 son, por lo general, aptos para el uso de combustible XTL conforme a la norma europea EN 15940. Quedan excluidos los vehículos en los que se hayan realizado modificaciones en el sistema de combustible o una preparación de motor (tuning).

Puedes comprobarlo fácilmente con la lista de homologaciones disponibles. Si su vehículo está homologado de fábrica para el uso de combustible XTL, lo reconocerá por la pegatina “XTL” en el interior de la tapa del depósito. El manual de usuario digital también te ofrece más información. Si tienes alguna duda o no estás seguro, tu Servicio Oficial Volkswagen estará encantado de ayudarte.

Encuentra tu Servicio Oficial Volkswagen

Puedes encontrar el código de motor en el libro de mantenimiento y en una pegatina, el llamado portadatos, en el maletero de tu vehículo. Además, el propio motor está marcado y hay otra pegatina con los datos del motor situada en la tapa de la correa de distribución. Ten en cuenta que los vehículos con modificaciones en el sistema de combustible o con preparación de motor (tuning) no están homologados para el uso de combustible XTL.

La normativa de emisiones figura en la documentación de tu vehículo o puede comprobarla tu Servicio Oficial Volkswagen.

Reconocerás el combustible por un adhesivo "XTL" visible directamente en el surtidor y en la manguera. Además, muchos proveedores ofrecen el producto con nombres comerciales como HVO, HVO100 o Klimadiesel100. También encontrarás una referencia a la norma del combustible (EN 15940) en el surtidor.

Los combustibles XTL pueden mezclarse con el gasóleo B7 convencional. Sin embargo, debido a la menor densidad del combustible parafínico, puede producirse un aumento volumétrico del consumo en la gama de porcentajes bajos.

Puedes identificar el año modelo de tu vehículo a través del número de bastidor (VIN). Lo indica el décimo carácter del VIN. En esta tabla puedes ver a qué año modelo corresponde ese décimo carácter.