Consejos y trucos para el aceite de tu motor 

El aceite del motor de tu coche soporta muchas presiones, resistencias y temperaturas. Neutraliza partículas, ácidos y agua. Sin embargo, el mejor aceite también sufre desgastes con el tiempo y se empiezan a acumular residuos.

En el filtro del aceite se recogen residuos de combustión y la suciedad que absorbe el aceite en el motor. Todo ello se acumula con el tiempo. Por esta razón, debería cambiarse al mismo tiempo. En nuestros Servicios Oficiales también cambiamos las juntas y el tapón de drenaje del aceite. 

Un aceite que se adapte perfectamente a tu coche. 

Visita nuestro manual de usuario

Compara las especificaciones del manual de usuario con la etiqueta de la botella de aceite (estándar Volkswagen). Debe incluir una película de lubricación, incluso en caso de estar sometido a temperaturas extremas en el exterior y en el motor. En la información contenida en la carpeta de mantenimiento encontrarás el aceite adecuado.

Utiliza solo aceite homologado por el fabricante; así, el motor permanecerá limpio, los productos de combustión ácidos quedarán neutralizados y evitarás la formación de la acumulación de residuos.

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El aceite para motor debe tener la viscosidad adecuada para adaptarse a tu motor (determinadas características de fluidez que puedes encontrar en la clasificación SAE).

En la clasificación SAE de la Sociedad de Ingenieros Automotrices, encontrarás todo lo que necesitas saber sobre la viscosidad del aceite para tu motor, además de indicar cómo es el aceite en temperaturas bajas o altas, en invierno o en verano. 

La clasificación para temperaturas bajas se compone de un número y una W (por winter, invierno en inglés); por ejemplo, 5W. El número indica la temperatura bajo cero (en grados) a la que el aceite conserva su viscosidad en óptimas condiciones. Cuanto más alto es el número, mayor es el grado de viscosidad. 

La clasificación para temperaturas altas es solo un número. Indica la velocidad a la que circula el aceite a 100 °C; o sea, el grosor de la capa lubricante. 

La mayoría de los aceites para el motor actual están diseñados para usarlo durante todo el año; por ejemplo, los aceites para todo el año o los multigrado. Por ejemplo, un aceite con una clasificación de 5W-30 es apto para un rango de temperatura exterior entre -35 °C (5W) y +30 °C (-30). 

El número antes de la W indica la temperatura bajo cero a la que el aceite se mantiene lo suficientemente líquido para poder bombearlo. Cuanto menor sea el número, mejor será la circulación del aceite a temperaturas bajas. Un aceite SAE 0W es más fino a temperaturas bajas, circula con mayor efectividad y lubrica el motor más rápidamente que un aceite SAE 25W. 

La clasificación SAE para aceite de invierno consiste en un número y una W. 

Echa un vistazo a las siguientes clasificaciones SAE y temperatura a la que el aceite todavía es fluido: 

• 40 °C/SAE 0W 
• 35 °C/SAE 5W 
  
• 30 °C/SAE 10W 
  
• 25 °C/SAE 15W 
  
• 20 °C/SAE 20W 
  
• 15 °C/SAE 25W 
  

Cuanto menor es el número después de la W, más fina es la capa de aceite a 100 °C. Esto significa que, por ejemplo, un aceite SAE 16 (viscosidad cinemática de 5,6 mm2 por segundo) se expande más en una superficie en un segundo que un aceite viscoso con SAE 60 (viscosidad cinemática de 21,9 mm2 por segundo). 

Cuanto más lento circula el aceite, más estable es la película lubricante que forma. La clasificación SAE para aceites de verano es solo un número; por ejemplo, SAE 20.