PRIMERA BOLA DE PARTIDO PARA OGIER EN EL RALLYE DE CASA DE VOLKSWAGEN

Para los técnicos, el Polo R WRC, 95 milímetros más bajo y mucho más rígido

Hay una gran diferencia entre las versiones de asfalto y de tierra del Polo R WRC, sobre todo en lo que se refiere a la distancia respecto al suelo. 95 milímetros para ser exactos. Los neumáticos tallados de Michelin que se emplean habitualmente para los rallyes de tierra sobre llantas de 17 pulgadas con banda de rodadura de 215 milímetros, dan paso a una variante de neumáticos lisos de 18 pulgadas y 235 milímetros de banda de rodadura. El chasis se modifica para satisfacer las demandas específicas del asfalto, y se le aplica un set-up mucho más rígido. El Polo R WRC competirá por primera vez con esta configuración y en estas condiciones de pista, aparte de unos pocos kilómetros sobre asfalto que realizó en enero en el Rallye Monte Carlo. Volkswagen Motorsport no ha dejado nada al azar antes de este debut: el equipo y sus pilotos y copilotos estuvieron probando en julio alrededor de Veldenz para preparar meticulosamente el Rallye de Alemania.

Para los expertos, la idiosincrasia del Rallye de Alemania

Por un lado, angostas y sinuosas carreteras y estrechas horquillas trazadas en los viñedos situados a lo largo del río Mosel; por otro, tramos rápidos y el infame Panzerplatte, con sus implacables rocas. Todo ello convierte al Rallye de Alemania en algo muy diferente del calendario del WRC. Mientras los World Rally Cars ascienden por los viñedos horquilla tras horquilla en especiales como «Dhrontal», proporcionando a los aficionados la oportunidad única de seguir la acción desde lo alto, el área de entrenamiento militar del Baumholder tiene un ambiente completamente distinto. El sello de identidad aquí son las enormes rocas (Hinkelsteine) diseñadas en realidad para detener a los tanques en sus pistas. Los miles de aficionados agolpados en esta zona, que suele ser ilimitada para el público, a menudo son testigos de dramáticos acontecimientos como amortiguadores doblados, que, inevitablemente, salen perdiendo de su lucha contra las poderosas rocas. Al mismo tiempo, el trazado del Baumholder está diseñado también para permitir a los espectadores contemplar tantos World Rally Cars como sea posible, de ahí el nombre «Arena’ Panzerplatte».

Para los aficionados, salida en la Catedral de Colonia

El Rallye de Alemania dará comienzo frente a un respetable telón de fondo cuando se ponga en marcha el jueves. Los World Rally Cars comenzarán la novena prueba de la temporada a lo grande desde Roncalliplatz, ante de la imponente Catedral de Colonia. Tras la visita relámpago a la catedral gótica, las estrellas del WRC atravesarán el centro de Colonia hacia Harry-Blum-Platz, antes de dirigirse hacia Trier para afrontar las dos primeras especiales. El Rallye de Alemania finaliza el domingo con el Power Stage de «Dhrontal». Una vez superados 16 tramos y 371.92 kilómetros contrarreloj se podrá coronar como vencedor al hombre más rápido.

Para los matemáticos, Ogier e Ingrassia, con opciones de sentenciar el título

A propósito: Sébastien Ogier ha igualado recientemente con su triunfo en el Rallye de Finlandia su mejor marca personal de cinco victorias en una temporada. Ahora cuenta en su palmarés con cinco triunfos en el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Para los historiadores, Ogier/Ingrassia y su espectacular éxito de 2011

Comentarios sobre el Rallye de Alemania
Jari-Matti Latvala, Polo R WRC #7
«Del Rallye de Alemania me gusta especialmente el tramo de ‘Arena Panzerplatte’. Carreteras como esta tienen un encanto único y deberían aparecer con mayor frecuencia en los rallyes. Algunas carreteras me recuerdan a Finlandia. Hay muchas zonas anchas en las que puedes pisar el pedal a fondo. Sobre todo porque el Rallye de Alemania se celebra íntegramente sobre asfalto. Las zonas de viñedos del Mosel tienen un estilo propio, que es único en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Cuando está seco allí, esas secciones son magníficas. ¡Pero el problema viene si llueve! Entonces las carreteras se llenan de barro y es tremendamente difícil controlar el coche. El año pasado terminé segundo, el mejor resultado que he logrado aquí hasta ahora. Me gustaría como mínimo conseguir de nuevo esa posición, con el fin de brindar a nuestro equipo un buen resultado en el rallye de casa.»

Volkswagen en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC)

Con su debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC), Volkswagen espera continuar con su exitosa trayectoria en las competiciones del deporte del motor. Volkswagen logró la victoria en el Rallye Dakar los años 2009, 2010 y 2011 con los Race Touareg, que lograron un excelente «hat-trick» de triunfos en el rallye más duro del mundo. El Polo R WRC es el primer World Rally Car de la marca de Wolfsburg, con el que el equipo alemán disputará por primera vez el certamen más importante de los rallyes. Esto da a Volkswagen la oportunidad para demostrar su valía en una competición deportiva de primer nivel mundial. Ningún modelo es más adecuado para este desafío que el Polo, uno de los coches más fabricados y distribuidos internacionalmente por Volkswagen.

¿Sabías que …

… el primer Rallye de Alemania se celebró en 1982?

… el Rallye de Alemania figuró por primera vez en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes en 2002?

… la región de Trier ha acogido al Rallye de Alemania únicamente desde el año 2000? Anteriormente, la prueba se celebró en los alrededores de Frankfurt, Mainz y Koblenz.

… antes de que Sébastien Loeb estableciera un nuevo récord en cuanto al número de victorias en el Rallye de Alemania, el actual piloto de pruebas y desarrollo de Volkswagen, Dieter Depping, era el hombre que más triunfos había logrado en el Rallye de Alemania? Depping lo ganó tres veces, en 1994, 1996 y 1997.

… Andreas Mikkelsen (N) también ha conseguido buenos resultados aquí? El piloto de Volkswagen, que está formando pareja en 2013 con el copiloto finlandés Mikko Markkula, finalizó sexto en 2012, inmediatamente detrás de su compañero de equipo, Sébastien Ogier, a los mandos de un Škoda Fabia S2000 preparado por Volkswagen con el que derrotó a varios World Rally Cars de mayor potencia.

… el palmarés del Rallye de Alemania incluye también a Peter Thul, quien ejerce actualmente como responsable de comunicación de Volkswagen y coordina la comunicación de producto de todo el grupo? Thul ganó en 1994 como copiloto de Dieter Depping.

La cifra del Rallye de Alemania: 200,000
Se espera que más de 200,000 espectadores acudan a los tramos del Rallye de Alemania. Esta cifra convierte a este rallye, celebrado en los alrededores de Trier, en el evento automovilístico más importante de Alemania, junto a las 24 Horas de Nürburgring y la cita alemana de MotoGP en Sachsenring, que atraen a un número similar de aficionados. Por cierto: estas tres competiciones están organizadas por el ADAC.