El Grupo Volkswagen comienza el ejercicio fiscal 2025 con resultados mixtos; fuerte impulso de los productos y enfoque en la disciplina de costes
-
"Como era de esperar, el Grupo Volkswagen ha tenido un comienzo de ejercicio fiscal con resultados dispares. Nuestros vehículos están teniendo una excelente acogida. La entrada de pedidos en Europa Occidental ha aumentado significativamente y nuestra cartera de pedidos se está llenando rápidamente. Además, uno de cada cinco vehículos vendidos en Europa Occidental es ahora totalmente eléctrico, y las ventas por unidades se han más que duplicado en el primer trimestre. Al mismo tiempo, el éxito comercial de nuestros vehículos eléctricos ejerce presión sobre nuestros resultados. Un margen operativo de alrededor del cuatro por ciento muestra claramente que aún nos queda mucho trabajo por delante. Dada la actual situación de volatilidad de la economía mundial, es aún más importante centrarnos en los factores que podemos controlar. Esto significa complementar nuestra excelente gama de productos con una base de costes competitiva, para poder garantizar el éxito también en un mercado global en rápida evolución". Arno Antlitz, CFO y COO del Grupo Volkswagen
Cifras clave
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Perspectivas para 2025
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Más información sobre los grupos de marcas
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Cifras clave
Ingresos por ventas de 77.600 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que supone un aumento del 2,8 % con respecto al primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros)
Las ventas del grupo aumentaron un 3 % gracias al incremento de las ventas de vehículos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en los grupos de marcas Core, Progressive y en Financial Services. Este aumento se vio frenado por la disminución de los ingresos en los grupos de marcas Sport Luxury y TRATON debido a la caída de las ventas por unidades.
Resultado operativo de 2.900 millones de euros en el primer trimestre de 2025, por debajo del primer trimestre de 2024 (4.600 millones de euros); margen operativo del 3,7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos relacionados con los precios y el mix de productos, el aumento de los costes fijos y, en particular, efectos extraordinarios por valor de aproximadamente 1.100 millones de euros. Ajustado por efectos extraordinarios, el resultado operativo se situó en torno a los 4.000 millones de euros y el margen operativo se situó en el 5,1 %.
Cash Flow neto de -800 millones de euros en la División de Automoción en el primer trimestre de 2025 (frente a -2.500 millones de euros).
El cash flow neto del primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del año anterior. El cash flow neto se vio afectado por 700 millones de euros destinados a fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuración.
2,1 millones de vehículos vendidos en el primer trimestre de 2025, un 0,9 % más que en el primer trimestre de 2024 (2,1 millones).
El crecimiento de las ventas por unidades en Europa (+4 %) y Sudamérica (+17 %) compensó con creces el ligero descenso en Norteamérica (-2 %) y la caída prevista en China (-6 %).
La entrada de pedidos de vehículos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 aumentó un 29 % en comparación con el año anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos en todos los tipos de propulsión, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un millón de vehículos en los tres primeros meses, con un aumento especialmente acusado de los pedidos de vehículos totalmente eléctricos (+64 %), que representan más del 20 % del total de la cartera de pedidos.
Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior en hasta un 5 %. Se prevé que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 % y el 6,5 %. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente.
En la división de automoción, el Grupo prevé una ratio de inversión de entre el 12,0 % y el 13,0 % en 2025. Se espera que el cash flow neto de automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye las salidas de efectivo para inversiones de futuro, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la división de automoción en 2025 se sitúe entre 34.000 y 37.000 millones de euros.
Basándose en la evolución registrada hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen espera que el rendimiento operativo sobre las ventas, el cash flow neto de automoción y la liquidez neta tiendan hacia el extremo inferior de los respectivos rangos. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los retos surgirán, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: A partir de enero de 2025, los ajustes en la lógica de presentación de informes permitirán, entre otras cosas, una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto reducirá la ratio de inversión en 130 puntos básicos, hasta el 13,0 % en el ejercicio de 2024. Según la lógica de presentación de informes ajustada, prevemos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a un rango del 12 % al 13 % en 2025 y a aproximadamente el 10 % en 2027. Para más detalles, consulte la página 180 del Informe Anual de 2024.
Más información sobre los grupos de marcas
| Grupo de marcas Core Los ingresos por ventas aumentaron un 8 % interanual; el margen operativo se redujo al 3,2 %, debido principalmente a efectos extraordinarios y a una mayor cuota de BEV. Excluyendo los efectos extraordinarios, el margen operativo ascendió al 4,6 %. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Core a 2 de mayo de 2025 |
| Grupo de marcas Progressive El resultado operativo mejora ligeramente hasta alcanzar los 500 millones de euros, gracias a una mejora en el mix de productos que compensa con creces los efectos negativos de las provisiones por CO2. El margen operativo es del 3,5 %, excluyendo efectos extraordinarios, del 5,9 %. Resultados del primer trimeste de 2025 del grupo de marcas Progressive a 5 de mayo de 2025. |
| Grupo de marcas Sport Luxury Los ingresos por ventas disminuyen un 4 % debido al descenso de los volúmenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo del 8,7 %. El descenso se debió principalmente a la caída de las ventas, en particular en China, al aumento de los costes de materiales y de I+D, así como a los gastos de reestructuración de la organización de la empresa. Resultados del primer trimestre de 2025 del grupo de marcas Sport Luxury a 29 de abril de 2025 |
| TRATON Group Los ingresos por ventas disminuyeron un 10 % debido a la caída de las ventas de Scania, MAN e International; el margen operativo se redujo al 6,2 %, debido principalmente a una menor absorción de los costes fijos. Resultados del primer trimestre de 2025 de TRATON Group a 28 de abril de 2025 |
| CARIAD Los ingresos por ventas aumentaron un 33 % en el primer trimestre, debido principalmente a los ingresos por licencias de software suministrados en 2024. Las pérdidas operativas ascendieron a 800 millones de euros; antes de los gastos de reestructuración, las pérdidas operativas fueron de 600 millones de euros, un nivel similar al del año anterior, a pesar del aumento de los gastos de amortización. |
| Group Mobility Ligero aumento del volumen de contratos en Financial Services; el resultado operativo contribuye con 900 millones de euros al beneficio neto del grupo, muy por encima del nivel del año anterior, debido principalmente a la mejora de los volúmenes. |
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Cifras clave por grupo de marcas y ámbito de actividaded del 1 de enero al 31 de marzo
Imágenes
Resultados Q1 Grupo Volkswagen
Notas de prensa relacionadas
«En China, para China»: cinco vehículos inteligentes y totalmente conectados y un nuevo sistema ADAS basado en IA celebran su debut en la Volkswagen Group Night en Shanghái
La estrategia del Grupo Volkswagen en China se despliega con toda su fuerza: en vísperas del Auto Shanghai, el Grupo presenta los modelos de la marca Volkswagen y el nuevo modelo de la marca AUDI
El Grupo Volkswagen lanza una gran ofensiva de productos en Auto Shanghai 2025
El Salón del Automóvil de Shanghái marca un hito importante para el Grupo Volkswagen: la estrategia "En China, para China" cobra vida con los primeros modelos de la marca Volkswagen y la nueva marca AUDI
El Grupo Volkswagen duplica las entregas de vehículos totalmente eléctricos en Europa
"Nuestros productos están teniendo una buena acogida en el mercado, lo que confirma que el Grupo Volkswagen avanza en la dirección adecuada. En el primer trimestre de 2025, hemos incrementado nuestras entregas globales de vehículos