{"id":58818,"date":"2026-04-27T14:29:12","date_gmt":"2026-04-27T14:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/?p=58818"},"modified":"2026-04-27T14:29:12","modified_gmt":"2026-04-27T14:29:12","slug":"la-electrificacion-simplificada-volkswagen-presenta-el-nuevo-full-hybrid-para-el-golf-y-el-t-roc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/la-electrificacion-simplificada-volkswagen-presenta-el-nuevo-full-hybrid-para-el-golf-y-el-t-roc\/","title":{"rendered":"La electrificaci\u00f3n simplificada: Volkswagen presenta el nuevo \u00abfull hybrid\u00bb para el Golf y el T-Roc"},"content":{"rendered":"

Volkswagen ha desarrollado un nuevo sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido completo que combina conducci\u00f3n el\u00e9ctrica temporal con alta eficiencia y una larga autonom\u00eda. El nuevo sistema de propulsi\u00f3n se utilizar\u00e1 en los modelos Golf Hybrid[1]<\/sup><\/a> y T-Roc Hybrid1 a partir del cuarto trimestre de este a\u00f1o. Los nuevos modelos h\u00edbridos no dependen de cables de carga ni de infraestructura de carga: la energ\u00eda para las fases de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica se recupera a bordo de estos modelos de Volkswagen mediante recuperaci\u00f3n y utilizando un motor de gasolina turboalimentado en combinaci\u00f3n con un generador. El nuevo sistema h\u00edbrido completo se ofrecer\u00e1 en el futuro en dos niveles de potencia y ofrece un consumo de combustible reducido en comparaci\u00f3n con un sistema h\u00edbrido ligero. Volkswagen presentar\u00e1 los detalles del nuevo sistema de propulsi\u00f3n en la capital austr\u00edaca, Viena, como parte del Simposio Internacional del Autom\u00f3vil de Viena (del 22 al 24 de abril de 2026).<\/strong><\/p>\n

<\/a> El sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido completo ofrece numerosas ventajas: en comparaci\u00f3n con un h\u00edbrido ligero m\u00e1s sencillo, permite una mayor proporci\u00f3n de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, lo que se traduce en menores emisiones y valores de consumo, as\u00ed como en reducci\u00f3n de los costos de combustible. En comparaci\u00f3n con un sistema h\u00edbrido enchufable, que requiere carga externa, los costos de compra del fullhybrid son m\u00e1s bajos y no necesita infraestructura de carga. Tomando el Golf como ejemplo, el nuevo sistema h\u00edbrido se identifica con la denominaci\u00f3n ‘Hybrid’ y cierra la brecha entre el h\u00edbrido ligero, que ya est\u00e1 disponible como ‘eTSI’, y los h\u00edbridos enchufables. Estos pueden pedirse en el Golf bajo la etiqueta ‘eHybrid’2 o como el deportivo GTE3. De este modo, Volkswagen utiliza un espectro a\u00fan m\u00e1s amplio de sistemas de propulsi\u00f3n electrificados, lo que le permite ofrecer una soluci\u00f3n de propulsi\u00f3n adecuada para cada escenario de uso y para cada cliente, adem\u00e1s de los modelos completamente el\u00e9ctricos de la gama ID.<\/p>\n

M\u00f3dulo h\u00edbrido innovador<\/strong>. El nuevo sistema h\u00edbrido impulsa el eje delantero. Sus componentes fundamentales son el m\u00f3dulo h\u00edbrido, el motor de gasolina turboalimentado (TSI) y la bater\u00eda de iones de litio. El m\u00f3dulo h\u00edbrido incluye, entre otras cosas, un motor el\u00e9ctrico como motor de propulsi\u00f3n, un segundo motor el\u00e9ctrico como generador, electr\u00f3nica de potencia, un diferencial y una caja de cambios de una sola marcha, as\u00ed como un embrague multidisco controlado electr\u00f3nicamente con su propia unidad de control, que se utiliza para acoplar y desacoplar el TSI en la cadena cinem\u00e1tica. Tambi\u00e9n se integran en el extremo delantero un compresor de aire acondicionado el\u00e9ctrico y un servofreno el\u00e9ctrico. La bater\u00eda de alta tensi\u00f3n, adaptada al sistema h\u00edbrido con celdas NMC y con una capacidad de 1,6 kWh (bruto), habitual en los veh\u00edculos HEV, est\u00e1 integrada en el piso del veh\u00edculo en la parte trasera tanto del Golf como del T-Roc.<\/p>\n

Tres modos de funcionamiento<\/strong>. Volkswagen ha dise\u00f1ado la interacci\u00f3n entre el motor de gasolina turboalimentado (1.5 TSI evo2), los dos motores el\u00e9ctricos y la bater\u00eda de alto voltaje para lograr un buen equilibrio entre eficiencia, dinamismo y confort. El motor el\u00e9ctrico encargado de la potencia de propulsi\u00f3n reemplaza o apoya al motor de gasolina turboalimentado en todas aquellas fases en las que ofrece una mayor eficiencia. Por ejemplo, el Golf Hybrid y el T-Roc Hybrid funcionan a menudo solo con energ\u00eda el\u00e9ctrica, lo que los hace muy silenciosos al arrancar, a bajas velocidades y, por lo tanto, en el tr\u00e1fico urbano.<\/p>\n

El sistema de propulsi\u00f3n ofrece tres modos de funcionamiento que se activan autom\u00e1ticamente por el veh\u00edculo seg\u00fan el perfil de uso:<\/p>\n