{"id":57460,"date":"2025-01-16T16:00:28","date_gmt":"2025-01-16T16:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/?p=57460"},"modified":"2025-01-17T09:53:59","modified_gmt":"2025-01-17T09:53:59","slug":"energia-verde-para-todos-los-modelos-id-en-las-carreteras-europeas-volkswagen-impulsa-26-parques-solares-y-eolicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/energia-verde-para-todos-los-modelos-id-en-las-carreteras-europeas-volkswagen-impulsa-26-parques-solares-y-eolicos\/","title":{"rendered":"Energ\u00eda verde para todos los modelos ID. en las carreteras europeas: Volkswagen impulsa 26 parques solares y e\u00f3licos"},"content":{"rendered":"

Como pionero, Volkswagen apoy\u00f3 la expansi\u00f3n a gran escala de las energ\u00edas renovables en Europa en una fase temprana. En la actualidad, el fabricante de autom\u00f3viles participa en un total de 26 proyectos de energ\u00eda verde en nueve pa\u00edses europeos. La empresa ha obtenido un balance provisional positivo. Desde 2021, los proyectos de energ\u00eda verde subvencionados han aportado un total de unos tres teravatios-hora (TWh) de electricidad a la red el\u00e9ctrica europea. Esta cifra corresponde a la demanda anual de energ\u00eda de unos 800.000 hogares. Con estos esfuerzos, Volkswagen est\u00e1 haciendo una contribuci\u00f3n clave a la descarbonizaci\u00f3n. Un ID.41<\/sup> propulsado \u00fanicamente por la red el\u00e9ctrica ecol\u00f3gica de la UE ya tiene una huella de CO2<\/sub> inferior a la de un modelo di\u00e9sel comparable despu\u00e9s de recorrer unos 66.000 km. Este es el resultado de un an\u00e1lisis del ciclo de vida2<\/sup>.<\/p>\n

\u00abTenemos previsto intensificar nuestro compromiso en el campo de las energ\u00edas renovables cada a\u00f1o, en l\u00ednea con el desarrollo de las ventas de los modelos ID.\u00bb, afirma Andreas Walingen, CSO y responsable de Estrategia de la marca Volkswagen Turismos. \u00abA trav\u00e9s del desarrollo a gran escala de parques e\u00f3licos y solares europeos, pretendemos apoyar a nuestros clientes de la regi\u00f3n en sus esfuerzos por utilizar siempre sus veh\u00edculos ID. de forma neutra en carbono. Esto demuestra que nuestro compromiso con la sostenibilidad va mucho m\u00e1s all\u00e1 de la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos\u00bb. Andreas Walingen, CSO y responsable de Estrategia de la marca Volkswagen.<\/p>\n

Un parque solar en el norte de Portugal, cerca de Vila Real, con m\u00e1s de 60 GWh al a\u00f1o, y un parque e\u00f3lico en Djupdal, Suecia, en el que Volkswagen tiene una participaci\u00f3n del 70% y que genera m\u00e1s de 1.000 GWh de electricidad al a\u00f1o, se encuentran entre los principales proyectos de electricidad verde apoyados por el fabricante de autom\u00f3viles. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 impulsando el desarrollo de energ\u00edas renovables en toda Europa. Actualmente, Volkswagen respalda 18 plantas fotovoltaicas y ocho parques e\u00f3licos en Espa\u00f1a, Suecia, Finlandia, Portugal, Reino Unido, Alemania, Italia, Pa\u00edses Bajos y Polonia. Este apoyo se brinda a largo plazo, normalmente durante un periodo de 10 a\u00f1os. A trav\u00e9s de estos proyectos, se adquieren Certificados de Atributos Energ\u00e9ticos que confirman el origen renovable de la energ\u00eda.<\/p>\n

Solo en 2024, los proyectos generaron un total de aproximadamente 1,1 TWh de energ\u00eda verde, lo que equivale a la demanda anual de unos 300.000 hogares o al consumo el\u00e9ctrico calculado de la flota de veh\u00edculos ID. de Volkswagen en las carreteras europeas que actualmente no se abastecen de energ\u00eda renovable. La energ\u00eda verde a\u00fan no est\u00e1 disponible en todas partes. Un estudio\u00b3 indica que alrededor del 40 % de la electricidad utilizada para la carga todav\u00eda proviene de fuentes \u00abgrises\u00bb. A trav\u00e9s de estos proyectos de energ\u00eda verde, Volkswagen est\u00e1 reduciendo esta proporci\u00f3n a un nivel neutro en carbono en un plazo de 10 a\u00f1os, asumiendo que cada veh\u00edculo recorre 200.000 km. De este modo, los veh\u00edculos ID. pueden alcanzar su m\u00e1ximo potencial para la descarbonizaci\u00f3n de la movilidad. La descarbonizaci\u00f3n, junto con la transformaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica, est\u00e1 firmemente establecida como uno de los tres pilares principales de la estrategia de sostenibilidad de Volkswagen.<\/p>\n

La energ\u00eda verde reduce considerablemente la huella de carbono de los modelos ID.<\/strong><\/p>\n

Los conductores de un modelo ID. pueden influir directamente en el balance de carbono de su coche el\u00e9ctrico eligiendo el tipo de energ\u00eda para la carga durante la fase de uso. Este es uno de los resultados de los an\u00e1lisis del ciclo de vida\u00b2 realizados por Volkswagen. Estos an\u00e1lisis determinan el potencial de ahorro de CO2<\/sub> de un veh\u00edculo a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la extracci\u00f3n de materias primas hasta la producci\u00f3n, el uso y el desmantelamiento para su reciclaje.<\/p>\n

El uso constante de energ\u00eda verde para la carga tiene un efecto considerablemente positivo en el aprovechamiento de la movilidad el\u00e9ctrica. Esto se confirma, por ejemplo, en el an\u00e1lisis del ciclo de vida del ID.4 Pro\u00b9 revisado por T\u00dcV NORD CERT Pr\u00fcf- und Umweltgutachtergesellschaft mbH\u00b2. Este an\u00e1lisis compara la huella de carbono del veh\u00edculo a lo largo de un kilometraje total de 200.000 kil\u00f3metros con un modelo di\u00e9sel comparable. En esta comparaci\u00f3n, el ID.4 Pro genera aproximadamente un 25 % menos de emisiones de CO2 <\/sub>a lo largo de su ciclo de vida en comparaci\u00f3n con el modelo di\u00e9sel. Si el ID.4 Pro se carga de manera constante utilizando la mezcla de electricidad verde de la red de la UE, las emisiones se reducen incluso en un 50 %. Las mayores emisiones iniciales de CO2<\/sub> durante la fase de producci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico se compensan durante la fase de uso. Este efecto se refuerza a\u00fan m\u00e1s con una carga constante utilizando energ\u00eda verde. Espec\u00edficamente, el an\u00e1lisis indica que un ID.4 Pro que se carga consistentemente con la mezcla de electricidad verde de la UE alcanza una huella de carbono m\u00e1s baja despu\u00e9s de aproximadamente 66.000 km, como m\u00e1ximo. Con la mezcla convencional de electricidad de la UE, este punto se alcanza aproximadamente a los 97.000 km.<\/p>\n

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Muchas posibilidades de cargar energ\u00eda verde<\/strong><\/p>\n

En carretera, los clientes de Volkswagen tienen acceso a una red de recarga paneuropea con m\u00e1s de 750.000 puntos de recarga, incluida la red de recarga r\u00e1pida IONITY con m\u00e1s de 4.000 puntos de recarga HPC que funcionan con electricidad renovable.<\/p>\n

Desde mayo de 2024, Elli, la marca del Grupo Volkswagen, tambi\u00e9n ofrece Volkswagen Naturstrom Flex, un producto de energ\u00eda renovable. Esta nueva tarifa energ\u00e9tica din\u00e1mica refleja las fluctuaciones horarias de los precios del mercado y permite a los usuarios beneficiarse de precios m\u00e1s bajos al cargar sus veh\u00edculos en casa. En combinaci\u00f3n con las funciones de carga inteligente del nuevo Elli Charger, los gastos de carga de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico pueden reducirse hasta en un 40 %. En julio de 2023, el Grupo Volkswagen y su marca Elli se convirtieron en la primera empresa automovil\u00edstica alemana en comenzar a operar en la mayor bolsa de energ\u00eda de Europa, EPEX Spot. Este hito fue el requisito previo para sustituir las r\u00edgidas tarifas de precio fijo por una tarifa el\u00e9ctrica orientada a los precios de mercado.<\/p>\n

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1)<\/sup><\/em> ID.4 Pro con 210 kW: Consumo combinado 15,8 kWh\/100 km; emisiones combinadas de CO2<\/sub> 0 g\/km; clase de CO2<\/sub>: A. Donde se indican intervalos, los valores de consumo, emisiones de CO\u2082 y clases de CO\u2082 dependen del equipamiento del veh\u00edculo seleccionado<\/em><\/p>\n

2)<\/sup><\/em> Volkswagen AG encarg\u00f3 a T\u00dcV NORD CERT Pr\u00fcf- und Umweltgutachtergesellschaft mbH, en calidad de organismo externo independiente, una revisi\u00f3n cr\u00edtica de su estudio de ACV de conformidad con las normas aplicables DIN EN ISO 14040 y DIN EN ISO 14044. De acuerdo con la norma, se utilizaron como marco la fase de fabricaci\u00f3n a partir de la extracci\u00f3n de materias primas, la fase de uso que comprende el transporte de pasajeros a lo largo de 200.000 km en el ciclo de conducci\u00f3n WLTP y el desmontaje para reciclado (sin sistema de bater\u00edas). Los impactos ambientales se evaluaron mediante un software especial que incluye una base de datos con valores medios de la cadena ascendente. En cuanto al estado actual de los ACV, cabe se\u00f1alar que los m\u00e9todos de c\u00e1lculo de los ACV en la industria automovil\u00edstica est\u00e1n sujetos a un constante desarrollo. Entre otros cambios, los datos e hip\u00f3tesis gen\u00e9ricos se sustituyen cada vez m\u00e1s por datos espec\u00edficos de veh\u00edculos y empresas; por lo tanto, los c\u00e1lculos futuros pueden dar lugar a excepciones significativas con respecto a los valores de ACV anteriores. Por lo tanto, los ACV deben entenderse como un estado en el momento de la ejecuci\u00f3n (instant\u00e1nea de los respectivos supuestos), no representan una propiedad garantizada del producto en un sentido legal y no son adecuados para comparaciones con los ACV de otros fabricantes de autom\u00f3viles. Se prev\u00e9 que las correspondientes normas armonizadas de la UE se publiquen en 2025. Para determinadas piezas, como las celdas de la bater\u00eda, Volkswagen realiza an\u00e1lisis por separado. Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este estudio de ACV, v\u00e9ase el \u201cInforme sobre financiaci\u00f3n ecol\u00f3gica 2024\u201d\u00a0 en <\/em>https:\/\/www.volkswagen-group.com\/de\/publikationen\/weitere\/green-finance-report-2024-englisch-2722<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n

3)<\/sup><\/em> Seg\u00fan un estudio del Instituto Fraunhofer para 2023, la electricidad renovable ya representa el 61% de la energ\u00eda utilizada para cargar veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, mientras que la energ\u00eda procedente de fuentes no renovables proporciona el 39% restante.<\/em><\/p>\n

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