{"id":57353,"date":"2024-11-14T10:54:50","date_gmt":"2024-11-14T10:54:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/?p=57353"},"modified":"2024-11-14T11:36:01","modified_gmt":"2024-11-14T11:36:01","slug":"las-20-versiones-mas-especiales-del-vw-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/las-20-versiones-mas-especiales-del-vw-golf\/","title":{"rendered":"Las 20 versiones m\u00e1s especiales del VW Golf"},"content":{"rendered":"<p><strong>A partir de toques sutiles en colores y acabados de peque\u00f1as series limitadas, o bien con prototipos tan radicales como exclusivos, pasando por gamas especialmente deportivas o unidades preparadas para triunfar en la competici\u00f3n, el Golf ha demostrado su capacidad de adaptaci\u00f3n. Estas son las versiones m\u00e1s especiales del Golf desde que comenz\u00f3 su incre\u00edble historia en 1974.<\/strong><\/p>\n<div  class=\"wp-video\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('video');<\/script><![endif]-->\n<video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-57353-1\" width=\"2560\" height=\"1440\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/vw-wp-multisite.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/13152033\/Golf_-Las-20-versiones-mas-especiales.mp4?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/vw-wp-multisite.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/13152033\/Golf_-Las-20-versiones-mas-especiales.mp4\">https:\/\/vw-wp-multisite.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/13152033\/Golf_-Las-20-versiones-mas-especiales.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1 Elektro-Golf (1976) <\/strong><\/p>\n<p>Por si no era suficiente innovador haber creado con el Golf el coche compacto que cambiar\u00eda la historia del autom\u00f3vil, VW utiliz\u00f3 desde muy pronto la base del modelo para empezar a investigar tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n alternativas. Fruto de este trabajo y s\u00f3lo dos a\u00f1os despu\u00e9s de que viera la luz la primera generaci\u00f3n del Golf, apareci\u00f3 una de las versiones m\u00e1s especiales que se recuerdan: el primer Golf enchufable o Elektro-Golf.<\/p>\n<p>Con sus casi 30 CV, bater\u00edas de 16,6 voltios y carga en enchufe dom\u00e9stico en unas 12 horas, sus prestaciones estaban muy lejos de las que el fabricante lograr\u00eda mucho tiempo despu\u00e9s con el e-Golf y el resto de modelos electrificados. Pero el valor de este coche experimental es indiscutible, ya que su apuesta por las nuevas formas de movilidad \u2018cero emisiones\u2019 se adelant\u00f3 varias d\u00e9cadas a su tiempo y sirvi\u00f3 de inspiraci\u00f3n dentro y fuera de la marca en la futura electrificaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n<p><strong>2 VW Golf Pierburg (1980)<\/strong><\/p>\n<p>El Golf se dise\u00f1\u00f3 para ser un veh\u00edculo deportivo y siempre estuvo en los planes iniciales homologarlo para la competici\u00f3n seg\u00fan la normativa de la FIA. El Golf GTI Grupo 4 &#8216;Pierburg&#8217; -llamado as\u00ed por su patrocinador principal- de 1980 ten\u00eda homologaci\u00f3n de Grupo 2. Con Per Eklund y Hans Sylvan al volante, consigui\u00f3 buenos resultados en rallys, incluido un quinto puesto en el Rallye de Montecarlo. A partir de la segunda prueba del Campeonato Alem\u00e1n de Rallyes de 1981, se permiti\u00f3 que montara una culata de 16V de Oettinger, conforme a la normativa del Grupo 4.<\/p>\n<p>Ese fue el primer Golf que compiti\u00f3, aunque mucho antes (en 1975) un prototipo del GTI (con la matr\u00edcula WOB &#8211; VP 70) hizo de \u2018pace car\u2019 en una carrera de N\u00fcrburgring, decorado con una doble franja negra en los laterales\u00a0 y con un motor de carburaci\u00f3n de 100 CV.<\/p>\n<p><strong>3 VW Golf GTI Grupo A \u2018World Champion\u2019 (1986)<\/strong><\/p>\n<p>La En 1986, Kenneth Eriksson y Peter Diekmann ganan el Campeonato del Mundo de Pilotos del Grupo A al volante de un Golf GTI casi de serie. Fue la mejor forma de conmemorar el 20 aniversario de VW Motorsport, que redujo el peso del Golf GTI hasta los 880 kilos y aument\u00f3 su potencia hasta los 176 CV.<\/p>\n<p><strong>4 VW Golf Pikes Peak Bi-Motor (1987)<\/strong><\/p>\n<p>Propulsado por dos motores de 326 CV situados en la parte delantera y trasera, con una potencia total de 652 CV, este prototipo de competici\u00f3n pod\u00eda circular con tracci\u00f3n delantera, trasera o total; y sus secciones delantera y trasera se pod\u00edan desmontar por completo para que los trabajos fueran m\u00e1s r\u00e1pidos y sencillos.<\/p>\n<p>El Golf &#8216;Pikes Peak&#8217; fue la evoluci\u00f3n definitiva de varios coches con dos motores basados en el Jetta II y el Golf II GTI. Su objetivo era ganar la Pikes Peak International Hill Climb (EEUU) de 1987, pero su piloto, Klaus-Joachim \u2018Jochi\u2019 Kleint, tuvo que retirarse justo antes de la meta.<\/p>\n<p><strong>5 VW Golf Rallye G60 (1989)<\/strong><\/p>\n<p>El Golf Rallye G60 entr\u00f3 en producci\u00f3n en 1989 con un motor G-Lader de 160 CV, tracci\u00f3n total Syncro y guardabarros ensanchados. Para cumplir los requisitos de homologaci\u00f3n del Grupo A, se fabricaron 5.000 unidades. De ellas, 12 incorporaban una versi\u00f3n de cuatro v\u00e1lvulas del motor G60, desarrollada por Volkswagen Motorsport, que generaba 210 CV e impulsaba al Rallye Golf G60 16V hasta una velocidad m\u00e1xima de 227 km\/h. Exclusivamente en versi\u00f3n de tres puertas, el Rally G60 sorprendi\u00f3 tambi\u00e9n por sus faros rectangulares.<\/p>\n<p><strong>6 VW Golf G60 16V Limited (1990)<\/strong><\/p>\n<p>Un \u201clobo con piel de cordero\u201d construido por Volkswagen Motorsport, del que s\u00f3lo se fabricaron 71 unidades. Con un dise\u00f1o exterior discreto, montaba un motor 1.8 con compresor G-Lader que entregaba 210 CV y 252 Nm; tracci\u00f3n total Syncro y la caja de cambios del GTI de Grupo A. Aceleraba de 0 a 100 km\/h en 7,4 segundos y alcanzaba 230 km\/h de velocidad punta.<\/p>\n<p><strong>7 VW Golf Country 4&#215;4 (1989)<\/strong><\/p>\n<p>El Golf siempre ha sido un adelantado a su tiempo y en 1989 anticip\u00f3 una tendencia muy popular hoy en d\u00eda. Presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra, el Golf Country (tambi\u00e9n conocido despu\u00e9s como Golf Country 4&#215;4) estaba basado en un Golf II CL Syncro de cinco puertas, pero luc\u00eda una llamativa y caracter\u00edstica carrocer\u00eda, con defensas espec\u00edficas, rueda de repuesto sobre el port\u00f3n trasero y otros detalles identificativos.<\/p>\n<p>Movido por un motor 1.8 de gasolina, con cuatro cilindros, catalizador y caja de cambios de 5 velocidades, transmit\u00eda sus 98 CV (72 kW) a las cuatro ruedas de manera permanente. Esto y su especial configuraci\u00f3n mec\u00e1nica, sobre un bastidor reforzado -con mayor altura libre al suelo y suspensiones especiales- dotaban al Golf Country de aut\u00e9nticas cualidades todoterreno. Hasta 1991 se fabricaron un total de 7.735 unidades de este innovador modelo.<\/p>\n<p><strong>8 VW Golf A59 (1993)<\/strong><\/p>\n<p>El \u00fanico prototipo del Golf Rallye A59, construido en 1993, estaba destinado a ser un nuevo modelo base para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, pero ese proyecto no lleg\u00f3 a materializarse. A simple vista, ten\u00eda como elementos exclusivos los parachoques delantero y trasero, las tres tomas de aire y las dos rejillas de ventilaci\u00f3n en el cap\u00f3, un gran aler\u00f3n posterior, voluminosos faldones laterales y sistema de frenos Brembo.<\/p>\n<p>Mec\u00e1nicamente, empleaba un motor turbo de 275 CV de nueva generaci\u00f3n, que repart\u00eda el par a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios manual de 6 velocidades. fabricaron un total de 7.735 unidades de este innovador modelo.<\/p>\n<p><strong>9 VW Golf Collection (1994)<\/strong><\/p>\n<p>El VW Golf tambi\u00e9n fue uno de los primeros modelos en lanzar ediciones especiales para conectar mejor con el p\u00fablico al que se dirig\u00edan. As\u00ed nacieron los Golf Collection, series limitadas con detalles exclusivos, una est\u00e9tica propia, un equipamiento muy completo y una corta disponibilidad en el tiempo.<\/p>\n<p>Las campa\u00f1as m\u00e1s \u2018sonadas\u2019 fueron las del Golf Pink Floyd (1994), Golf Rolling Stones Collection (1995), y Golf Bon Jovi (1996). Todas ellas ten\u00edan un gran equipamiento de serie y detalles conmemorativos.<\/p>\n<p><strong>10 VW Golf Harlekin (1995)<\/strong><\/p>\n<p>Otro de los Golf m\u00e1s especiales es el famoso Harlekin, que acab\u00f3 vendi\u00e9ndose en EEUU y M\u00e9xico tras el \u00e9xito de este acabado en su \u2018hermano peque\u00f1o\u2019, el VW Polo. Este modelo llamaba la atenci\u00f3n porque ten\u00eda las piezas de la carrocer\u00eda pintadas de diferentes colores. Por dentro, el volante y los asientos tambi\u00e9n ten\u00edan una decoraci\u00f3n crom\u00e1tica muy caracter\u00edstica.<\/p>\n<p><strong>11 Golf GTI Edition 20 (1997)<\/strong><\/p>\n<p>Volkswagen lanz\u00f3 la \u00abEdici\u00f3n 20 Aniversario\u00bb para celebrar los 20 a\u00f1os del GTI. Esta versi\u00f3n luc\u00eda toques rojos en las franjas en los parachoques, las letras GTI y las pinzas de freno, adem\u00e1s de llevar luces e intermitentes traseros tintados y llantas BBS de 16 pulgadas. En el interior montaba asientos deportivos con l\u00edneas, cuadros y siglas GTI en tonos rojo-plata-negro, volante deportivo, palanca de cambios con costuras en rojo, pomo en forma de pelota de golf con la mitad superior acabada en cuero negro y la mitad inferior en aluminio. Esta versi\u00f3n estaba disponible con motores de gasolina y TDI.<\/p>\n<p>En 2001 se lanza el Golf IV GTI Edici\u00f3n 25 Aniversario, edici\u00f3n limitada a 3.000 unidades. El coche estaba disponible en tres colores: Plata Reflejo Metalizado, Rojo Tornado y Negro M\u00e1gico Efecto Perla, cada uno de ellos en homenaje al primer Golf GTI. Los faldones laterales y los parachoques delantero y trasero, junto con las llantas BBS de 18 pulgadas pulidas, remataban su aspecto. Y en el interior contaba con asientos deportivos Recaro en el dise\u00f1o de tela \u00abLe Mans\u00bb. Muchos consideran que esta edici\u00f3n especial es uno de los Golf GTI m\u00e1s bellos de la historia.<\/p>\n<p>La f\u00f3rmula continu\u00f3 con la Edici\u00f3n 30 Aniversario del GTI en la quinta generaci\u00f3n del compacto. Sus 230 CV representan un CV adicional por cada a\u00f1o transcurrido desde la creaci\u00f3n del GTI. Visualmente llaman la atenci\u00f3n las llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas en negro mate, los paragolpes delantero y trasero y los faldones laterales en el mismo color y los faros traseros tintados. En el habit\u00e1culo, asientos deportivos de cuero y tela que muestran el distintivo dise\u00f1o a cuadros de Interlagos. Los detalles personalizados incluyen inserciones \u00ab30th Anniversary Edition\u00bb; el pomo de la palanca con forma de pelota de golf. Las alfombrillas rojas y los pedales de acero inoxidable tambi\u00e9n formaban parte del paquete de personalizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La Edici\u00f3n 35\u00ba Aniversario representa la c\u00faspide de la sexta generaci\u00f3n del Golf GTI. Sali\u00f3 a la venta en 2011 y con una relaci\u00f3n peso\/potencia de 6 kg\/CV, aceleraba de 0 a100 km\/h en 6,6 segundos. Estaba puesto a punto por el legendario piloto Hans Joachim Stuck, y dotado de un motor de 210 CV y bloqueo electr\u00f3nico del diferencial (XDS). Hubo una variante Cabriolet.<\/p>\n<p><strong>12 VW Golf R (2002)<\/strong><\/p>\n<p>Ha habido cinco generaciones de Golf R, de las que se han vendido m\u00e1s de 260.000 unidades. El Golf R32 de 2002 inaugur\u00f3 esta saga. Con un motor V6 de 3,2 litros, una potencia de 177 kW (241 CV) y una velocidad m\u00e1xima de 247 km\/h, era el Golf m\u00e1s potente y r\u00e1pido fabricado hasta entonces. Este motor, la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y el cambio DSG (fue el primer Volkswagen disponible con esta caja de cambios), le convirtieron en a referencia tecnol\u00f3gica de su clase. Los frenos de disco ventilados montaban pinzas pintadas en azul, un sello distintivo que perdurar\u00eda en los siguientes modelos R de Volkswagen. El Golf R32 fue un \u00e9xito inmediato y sus ventas triplicaron las previstas.<\/p>\n<p>En 2005 le sucedi\u00f3 el segundo R32, el Golf m\u00e1s potente de la quinta generaci\u00f3n, con un motor de seis cilindros con 250 CV, 320 Nm de par y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 6,2 segundos. El nuevo R32 luc\u00eda una parrilla frontal de aluminio, faros bixen\u00f3n, dos salidas de escape en posici\u00f3n central, pilotos traseros tintados y molduras laterales.<\/p>\n<p>En 2013 se present\u00f3 el primer Golf \u2018R\u2019. Con una potencia de 300 CV y 310 CV, pod\u00eda alcanzar los 100 km\/h en 5,1 segundos con transmisi\u00f3n manual; con DSG de 7 velocidades (y 20 Nm m\u00e1s, hasta 400 Nm), en s\u00f3lo 4,6 s. Estuvo disponible con carrocer\u00eda Variant, capaz de alcanzar los 250 km\/h.<\/p>\n<p>En 2024 el concepto R llega a presente generaci\u00f3n del Golf. Los Golf R y del Golf R Variant aumentan su potencia hasta los 333 CV en todas las versiones (un nivel que antes solo estaba disponible en ediciones especiales como el Golf R Performance, el Golf R 20 Years y el Golf R 333). Exteriormente, los nuevos Golf R se identifican por su nuevo frontal, el logotipo iluminado de VW y las nuevas llantas de 19 pulgadas. A bordo hay un nuevo cron\u00f3metro GPS para medir tiempos por vuelta y parciales en circuitos de carreras. La velocidad m\u00e1xima de los Golf m\u00e1s potentes est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h y llega a 270 km\/h con el paquete Performance.<\/p>\n<p><strong>13 VW Golf GTI W12 (2008)<\/strong><\/p>\n<p>Desde 2008, equipos de aprendices de diferentes or\u00edgenes han tenido la oportunidad de dise\u00f1ar y construir el Golf de sus sue\u00f1os en el W\u00f6rthersee GTI Meeting. Una de las creaciones m\u00e1s brutales fue este GTI de quinta generaci\u00f3n, que se modific\u00f3 hasta el extremo para albergar el motor W12 biturbo de 5.998 cc del Bentley Continental GT. Entregaba 650 CV y 750 Nm de par a 4.500 rpm.<\/p>\n<p>Como no cab\u00eda bajo el cap\u00f3, se instal\u00f3 tras los asientos delanteros y se dot\u00f3 a los flancos de la carrocer\u00eda de dos enormes entradas de aire para su refrigeraci\u00f3n, entre otros elementos aerodin\u00e1micos. Este prototipo alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 320 km\/h.<\/p>\n<p><strong>14 VW Golf Cabriolet \u2018Austria\u2019 (2013)<\/strong><\/p>\n<p>Las ediciones especiales del Golf no s\u00f3lo han estado pensadas para llegar a los concesionarios o batir r\u00e9cords; en ocasiones su enfoque ha sido m\u00e1s est\u00e9tico. Algunos de los mejores ejemplos de esta tendencia nacieron en el certamen W\u00f6rthersee GTI Meeting entre 2013 y 2022, comenzando por el Golf GTI Cabriolet de 2013, pintado con los colores nacionales de Austria y dotado de un motor con 333 CV.<\/p>\n<p>Le siguieron los GTI Wolfsburg Edition (380 CV), GTI Dark Shine (395 CV), GTI Heartbeat (400 CV), GTI First Decade (410 CV), GTI Next Level (411 CV) y GTI Aurora (380 CV).<\/p>\n<p><strong>15 VW Design Vision GTI (2013)<\/strong><\/p>\n<p>Dentro de los prototipos m\u00e1s futuristas del Golf, est\u00e1 el Design Vision GTI de 2013. Se trata de un GTI concebido a medida para la competici\u00f3n, creado sobre la base de un Golf GTI VII, con el pilar C y los faldones laterales ampliados.<\/p>\n<p>Bajo el cap\u00f3, un motor V6 TSI de 3 litros con doble turbocompresor, 503 CV, un par m\u00e1ximo de 560 Nm, tracci\u00f3n total 4MOTION y suspensi\u00f3n deportiva. Declaraba una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,9 segundos.<\/p>\n<p><strong>16 VW GTI Roadster Vision Gran Turismo (2014)<\/strong><\/p>\n<p>Con el Golf GTI Roadster los dise\u00f1adores del encuentro de W\u00f6rthersee difuminaron las fronteras entre el mundo virtual y el real. Este biplaza descapotable, creado originalmente por los dise\u00f1adores de Volkswagen para el videojuego Gran Turismo 6 (GT6), se fabric\u00f3 f\u00edsicamente para el encuentro de W\u00f6rthersee.<\/p>\n<p>Si motor V6 biturbo (TSI) de 3 litros y 503 CV y 560 Nm trasladaba su fuerza a sus cuatro ruedas de 20 pulgadas a trav\u00e9s de un cambio DSG de 7 velocidades y su tecnolog\u00eda 4MOTION. Aceleraba de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,6 segundos, hasta alcanzar una velocidad punta de 309 km\/h.<\/p>\n<p><strong>17 VW Golf GTE Sport (2015)<\/strong><\/p>\n<p>Con una carrocer\u00eda construida de fibra de carbono como elemento principal, el GTE Sport ten\u00eda tres motores: un 1.6 turboalimentado (TSI) procedente del Polo R WRC con 220 kW (299 CV) y dos motores el\u00e9ctricos de 85 kW (115 CV) cada uno. Combinados en un sistema h\u00edbrido enchufable, ofrec\u00eda una potencia total de 295 kW (400 CV).<\/p>\n<p>Su sistema h\u00edbrido, tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, ligereza, optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica y suspensi\u00f3n deportiva, proporcionaron unas prestaciones extraordinarias. Adem\u00e1s, propon\u00eda soluciones ingeniosas: para entrar y salir, las puertas y los faldones laterales del GTE Sport giraban hacia arriba; y tanto el conductor como el acompa\u00f1ante iban sentados en sus propios compartimentos interiores.<\/p>\n<p><strong>18 VW Golf GTI Clubsport S (2016)<\/strong><\/p>\n<p>Otro de los \u2018apellidos\u2019 importantes en la historia del Golf GTI es Clubsport S, combinaci\u00f3n que siempre quedar\u00e1 asociada a un motor de cuatro cilindros con turbocompresor, de 1.984 cc\u00a0 y 310 CV. El GTI m\u00e1s potente y r\u00e1pido de la historia hasta ese momento, sirvi\u00f3 para conmemorar el 40 aniversario de este compacto deportivo. En su planteamiento h\u00edper deportivo prim\u00f3 la reducci\u00f3n del peso (apenas 1.360 kg), eliminando la banqueta trasera, material aislante; y empleando en mayor proporci\u00f3n el aluminio en su estructura. Estos ingredientes permitieron en 2016 al piloto Benjamin Leuchter pulverizar el r\u00e9cord del Nordschleife de N\u00fcrburgring para coches de producci\u00f3n con tracci\u00f3n delantera, con un tiempo de 07:49:21 minutos. S\u00f3lo se fabricaron 400 unidades de esta variante biplaza.<\/p>\n<p>El actual GTI Clubsport es heredero de esta versi\u00f3n. La variante GTI Clubsport 24h de competici\u00f3n, con el dorsal 50 -para conmemorar el medio siglo del Golf- se ha estrenado con una sensacional victoria en la categor\u00eda AT3 para veh\u00edculos de combustible alternativo en N\u00fcrburgring. Est\u00e1 propulsado por el poderoso motor turbo de 2,0 litros, que, alimentado con un nuevo combustible de bioetanol, entrega 348 CV y hasta 450 Nm de par al eje delantero.<\/p>\n<p><strong>19 VW e-Golf \u2018Autonomous Driving\u2019 (2019)<\/strong><\/p>\n<p>El Golf tambi\u00e9n fue pionero en utilizar tecnolog\u00eda encaminada a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. En 2019, un Golf VII el\u00e9ctrico, rotulado con unos colores especiales y la denominaci\u00f3n \u2018Autonomous Driving\u2019 pudo verse circulando por algunas calles y carreteras de Alemania sin necesidad de la intervenci\u00f3n del conductor.<\/p>\n<p>Esta haza\u00f1a fue posible gracias a un sofisticado software especialmente desarrollado para esta unidad, cuyos \u00fanicos elementos visibles desde el exterior formaban un grupo de radares y sensores instalados sobre el techo.<\/p>\n<p><strong>20 VW Golf GTE Skylight (2020)<\/strong><\/p>\n<p>Sobre la base del Golf VIII GTE 2020, este h\u00edbrido enchufable cuenta con un motor TSI de 1,4 litros con 110 kW (150 CV) y un motor el\u00e9ctrico con 80 kW (110 CV), que proporcionan una potencia total combinada de 180 kW (245 CV).<\/p>\n<p>Este veh\u00edculo dise\u00f1ado por aprendices se inspira en el Golf R en sus faldones laterales y el spoiler del techo. Las llantas BBS de 20 pulgadas con acabado bitono en Graphite y Catalina Blue son una novedad en este modelo, que tambi\u00e9n monta amortiguadores Bilstein. El azul domina el interior, en guarnecidos instrumentaci\u00f3n, asientos de cuero\u2026 y en algunos de los detalles caracter\u00edsticos de esta propuesta: el subwoofer de 3.110 vatios y el monopat\u00edn el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde hace medio siglo, el Golf ha sido todo un icono en s\u00ed mismo, pero eso no quiere decir que todas sus unidades hayan sido iguales; ni tampoco que las versiones m\u00e1s llamativas y prestacionales","protected":false},"author":13,"featured_media":57348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[215],"tags":[],"class_list":["post-57353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-golf-golf"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57353"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57357,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57353\/revisions\/57357"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}