{"id":57149,"date":"2024-10-03T07:40:29","date_gmt":"2024-10-03T07:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/?p=57149"},"modified":"2024-10-03T07:46:57","modified_gmt":"2024-10-03T07:46:57","slug":"el-id-7-pro-s-totalmente-electrico-recorre-794-km-con-una-sola-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/el-id-7-pro-s-totalmente-electrico-recorre-794-km-con-una-sola-carga\/","title":{"rendered":"El ID.7 Pro S totalmente el\u00e9ctrico recorre 794 km con una sola carga"},"content":{"rendered":"

Al volante del nuevo ID.7 Pro S1<\/sup> totalmente el\u00e9ctrico, el equipo de Volkswagen Suiza, dirigido por el jefe de proyecto Felix Egolf, experto en conducci\u00f3n de larga distancia con coches el\u00e9ctricos, recorri\u00f3 con \u00e9xito una distancia total de 794 kil\u00f3metros con una sola carga de bater\u00eda en un tiempo de conducci\u00f3n de 15 horas y 42 minutos. Esto super\u00f3 con creces la autonom\u00eda m\u00e1xima WLTP (combinada) del modelo de hasta 709 kil\u00f3metros. La confortable berlina circul\u00f3 por v\u00edas p\u00fablicas y en condiciones normales de tr\u00e1fico durante todo el trayecto diurno.<\/strong><\/p>\n

El veh\u00edculo recorri\u00f3 un circuito de aproximadamente 81 kil\u00f3metros en el \u00e1rea metropolitana de Zug, al sur de Z\u00farich. El perfil de la ruta se ajustaba a la conducci\u00f3n diaria e inclu\u00eda carreteras principales de paso, tramos de autopista y carreteras comarcales con transiciones monta\u00f1osas. Ocho conductores recorrieron un total de 794 kil\u00f3metros en dos d\u00edas consecutivos con una sola carga de bater\u00eda. Esto equivale aproximadamente a la ruta de Basilea a Emden, en el norte de Alemania, donde se construye el ID.7. El consumo medio fue excepcionalmente bajo: 10,3 kWh\/100 km. Como referencia, el valor WLTP m\u00e1s bajo del modelo es de 13,6 kWh\/100 km. Convertido a di\u00e9sel, el consumo medio alcanzado corresponde s\u00f3lo a unos 1,1 litros a los 100 km.<\/p>\n

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La autonom\u00eda de 794 km se recorri\u00f3 durante el d\u00eda en condiciones normales de tr\u00e1fico a mediados de la semana pasada, con una velocidad media de 51 km\/h. La autonom\u00eda restante mostrada fue de dos kil\u00f3metros. Otro detalle interesante: el modelo conducido no era la variante de equipamiento m\u00e1s favorable para la autonom\u00eda del ID.7 Pro S. Seg\u00fan los c\u00e1lculos del WLTP, el veh\u00edculo, que cuenta con equipamiento opcional como el paquete Confort, el paquete de sistemas de asistencia IQ.DRIVE, el paquete exterior Plus y una bomba de calor, habr\u00eda alcanzado una autonom\u00eda WLTP de 700 km4<\/sup>.<\/p>\n

Conducir lo m\u00e1s lejos posible con el menor consumo posible.<\/strong> La conducci\u00f3n extremadamente eficiente es el campo de especializaci\u00f3n de Felix Egolf, el llamado \u2018hypermiler\u2019. En 2020 y 2021, el suizo bati\u00f3 dos r\u00e9cords de conducci\u00f3n con el ID.3: en una ocasi\u00f3n, super\u00f3 con creces la autonom\u00eda te\u00f3rica del ID.31<\/sup> desde Zwickau en Sajonia (Alemania) hasta Schaffhausen (Suiza) recorriendo 531 km. En el segundo intento de r\u00e9cord con una bater\u00eda m\u00e1s grande, el ID.3 Pro S5 <\/sup>logr\u00f3 un total de 602 km con una sola carga, a trav\u00e9s de 15 puertos alpinos y con 13.000 metros de altitud.<\/p>\n

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default<\/figcaption><\/figure>\n

ID.7 Pro S: el campe\u00f3n en eficiencia de la gama de modelos.<\/strong> Gracias a su nueva propulsi\u00f3n eficiente y a su excelente aerodin\u00e1mica (coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,23 en funci\u00f3n del equipamiento), el ID.7 Pro S es econ\u00f3mico en carretera. En funci\u00f3n del equipamiento opcional, se ha determinado un consumo combinado WLTP de 16,2 a 13,6 kWh\/100 km para el ID.7 Pro S. Con el equipamiento m\u00e1s favorable a la autonom\u00eda, la autonom\u00eda WLTP es de hasta 709 km. Los tiempos de carga son cortos: en 10 minutos -el tiempo necesario para una pausa para el caf\u00e9- la bater\u00eda recibe energ\u00eda para recorrer unos 244 km con una potencia de carga de 200 kW6<\/sup>; en unos 26 minutos se carga del 10 al 80 por ciento.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es \u00fatil el planificador de rutas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos opcional del ID.7, que calcula una ruta \u00f3ptima teniendo en cuenta la carga actual de la bater\u00eda y las estaciones de carga disponibles a lo largo de la ruta. Muestra al conductor los mejores puntos de recarga y planifica las paradas necesarias para que el viaje sea eficiente. Tambi\u00e9n tiene en cuenta los datos de tr\u00e1fico en tiempo real para encontrar la ruta m\u00e1s r\u00e1pida y c\u00f3moda.<\/p>\n

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1)<\/sup><\/em> ID.7 Pro S – Consumo combinado 16,2-13,6 kWh\/100 km; emisiones combinadas de CO2 0 g\/km; clase de CO2: A<\/em><\/p>\n

2)<\/sup><\/em> Autonom\u00eda determinada en el banco de pruebas en carretera de acuerdo con el Procedimiento de Ensayo de Veh\u00edculos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) en la variante de equipamiento m\u00e1s favorable a la autonom\u00eda. Los valores reales de autonom\u00eda WLTP pueden variar en funci\u00f3n del equipamiento. La autonom\u00eda real alcanzada en condiciones reales var\u00eda en funci\u00f3n del estilo de conducci\u00f3n, la velocidad, el uso de elementos de confort o equipos auxiliares, la temperatura exterior, el n\u00famero de pasajeros\/carga, la topograf\u00eda y el proceso de envejecimiento y desgaste de la bater\u00eda.<\/em><\/p>\n

3)<\/sup><\/em> El contenido neto de energ\u00eda de la bater\u00eda indicado es un valor t\u00edpico de la bater\u00eda, independientemente del veh\u00edculo. Se determina con un perfil de carga constante en condiciones l\u00edmite definidas y tiene en cuenta toda la gama de contenido de energ\u00eda de la bater\u00eda que puede utilizarse en el veh\u00edculo hasta que \u00e9ste se detiene. La energ\u00eda de descarga real puede diferir de esto porque depende del perfil de conducci\u00f3n espec\u00edfico y de la temperatura de la bater\u00eda. La especificaci\u00f3n de autonom\u00eda homologada seg\u00fan la legislaci\u00f3n WLTP corresponde a la energ\u00eda de descarga utilizable para un veh\u00edculo nuevo.<\/em><\/p>\n

4)<\/sup><\/em> ID.7 Pro S con equipamiento – Consumo combinado 13,8 kWh\/100 km; emisiones combinadas de CO2 0 g\/km; clase de CO2: A<\/em><\/p>\n

5)<\/sup><\/em> ID.3 Pro S – Consumo combinado 16,4-15,6 kWh\/100 km; emisiones combinadas de CO2 0 g\/km; clase de CO2: A<\/em><\/p>\n

6)<\/sup><\/em> M\u00e1xima potencia de carga posible. Las diferentes estaciones de carga pueden diferir en su comportamiento de carga para la misma potencia en kW. Adem\u00e1s de la potencia en kW de la estaci\u00f3n de carga, la corriente de carga m\u00e1xima tambi\u00e9n influye en la cantidad de energ\u00eda que fluye. Adem\u00e1s, la temperatura ambiente y de la bater\u00eda, as\u00ed como el estado de carga, influyen en la potencia de carga m\u00e1xima posible. La potencia de carga m\u00e1xima especificada se determina en condiciones WLTP a una temperatura de aprox. 23\u00b0 C y un estado de carga del cinco por ciento o m\u00e1s. Si estas variables cambian, la potencia de carga tambi\u00e9n puede desviarse de la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar.<\/em><\/p>\n

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