{"id":57069,"date":"2024-09-19T08:39:35","date_gmt":"2024-09-19T08:39:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/?p=57069"},"modified":"2024-09-19T08:54:03","modified_gmt":"2024-09-19T08:54:03","slug":"50-anos-del-volkswagen-golf-el-icono-se-renueva-para-seguir-conquistando-a-las-nuevas-generaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/50-anos-del-volkswagen-golf-el-icono-se-renueva-para-seguir-conquistando-a-las-nuevas-generaciones\/","title":{"rendered":"50 a\u00f1os del Volkswagen Golf: el icono se renueva para seguir conquistando a las nuevas generaciones"},"content":{"rendered":"

Fue dise\u00f1ado para reemplazar al ic\u00f3nico Beetle y super\u00f3 todas las expectativas. Desde su lanzamiento en 1974, se han producido 37 millones de unidades del Golf, convirti\u00e9ndose no solo en el modelo m\u00e1s importante para Volkswagen, sino en una aut\u00e9ntica leyenda de la historia del autom\u00f3vil. A lo largo de sus ocho generaciones, el Volkswagen Golf ha creado una fiel comunidad de fans, consolid\u00e1ndose como un emblema para Volkswagen y un generador de vivencias para sus seguidores.<\/strong><\/p>\n

El Golf celebra este a\u00f1o su 50 aniversario. Desde su lanzamiento en 1974, se ha consolidado como el coche m\u00e1s vendido de todos los tiempos en Europa y el tercero a nivel mundial. En 2023, volvi\u00f3 a ser el compacto preferido por los consumidores europeos, posicion\u00e1ndose adem\u00e1s en el top ten<\/em> de los modelos m\u00e1s vendidos en Europa.<\/p>\n

Su capacidad para adaptarse a las exigencias del mercado sin perder su esencia ha sido la clave de su \u00e9xito. Tambi\u00e9n en Espa\u00f1a ha cautivado a miles de conductores. En total, son cerca de 770.000 las unidades del Golf que siguen rodando por las carreteras espa\u00f1olas. Una cifra que lo sit\u00faa como el modelo con m\u00e1s unidades en circulaci\u00f3n en Espa\u00f1a, seg\u00fan los datos de CARFAX, el mayor proveedor internacional de historiales de veh\u00edculos en Espa\u00f1a y Europa.<\/p>\n

En su octava generaci\u00f3n, contin\u00faa su trayectoria de \u00e9xito. La entrada de pedidos del nuevo Golf multiplica por tres las cifras de su predecesor. De esta forma, entre abril y agosto, el volumen de pedidos en el canal particular y de empresas asciende a 1.239 unidades, frente a los 411 registrados en el mismo periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

\u201cLa acogida del nuevo Golf est\u00e1 siendo excepcional: entre abril y agosto hemos logrado incrementar un 200% los pedidos. Una magn\u00edfica noticia, ya que el Golf es el coraz\u00f3n de Volkswagen y refleja mejor que ning\u00fan otro modelo dos atributos inherentes a nuestra marca, deseo y emoci\u00f3n\u201d, explica Enrique Pifarr\u00e9, director general de Volkswagen en Espa\u00f1a.<\/p>\n

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Andreas Mindt y Enrique Pifarr\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

En cuanto al volumen de matriculaciones, seg\u00fan los datos de ANFAC, en el acumulado del a\u00f1o las ventas del Golf se han incrementado cerca de un 30%, lo que supone multiplicar por cinco el crecimiento experimentado por el segmento de los compactos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Golf ha liderado el mercado espa\u00f1ol de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n en 2023, con 61.883 unidades vendidas, lo que le convierte en el modelo m\u00e1s demandado por cuarto a\u00f1o consecutivo, seg\u00fan Ganvam. Y ha sido tambi\u00e9n el coche de segunda mano m\u00e1s buscado en Internet en Espa\u00f1a, de acuerdo con las cifras facilitadas por Clicars.<\/p>\n

Unos datos que ponen de manifiesto que sigue siendo uno de los modelos m\u00e1s deseados por los conductores. \u201cEl Golf cambi\u00f3 radicalmente los c\u00e1nones arquitect\u00f3nicos de los coches de la \u00e9poca. El famoso pilar C, el que da forma a la parte trasera, permiti\u00f3 dotarle de una personalidad completamente novedosa. Cre\u00f3 un nuevo segmento e introdujo funcionalidades que han terminado convirti\u00e9ndose en un est\u00e1ndar en la industria. Pero m\u00e1s all\u00e1 de su destacado car\u00e1cter innovador, el Golf ha logrado algo que muy pocos consiguen: es un icono por las conexiones y v\u00ednculos que ha generado en las personas. Con el nuevo modelo, nuestro objetivo es seguir conquistando a las nuevas generaciones\u201d, concluye Pifarr\u00e9.<\/p>\n

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Nuevo Golf: siempre Golf<\/strong><\/p>\n

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El nuevo Golf se ha actualizado profundamente para seguir siendo la referencia en su segmento. Disponible tambi\u00e9n con carrocer\u00eda Variant, estrena una versi\u00f3n \u201950 Aniversario\u2019 y ofrece una nueva imagen exterior, m\u00e1s digitalizaci\u00f3n, novedades mec\u00e1nicas y una mayor riqueza de acabados y equipamientos.<\/p>\n

Se recuperan los acabados de entrada (Golf) y Style, y se estrena el acabado \u2018M\u00c1S\u2019; a los que se suman los Life, R-Line, GTE, GTI, GTI Clubsport y R. Estas dos \u00faltimas versiones estar\u00e1n disponibles en las pr\u00f3ximas semanas. La gama parte del acabado Golf con la motorizaci\u00f3n 1.5 TSI 85 kW (115 CV), por 23.600 euros (campa\u00f1as y descuentos incluidos) y tendr\u00e1 como tope de gama el Golf R con 333 CV. En total, ser\u00e1n 32 versiones con 12 motorizaciones diferentes que cubren todas las necesidades, con tres mec\u00e1nicas TSI de cuatro cilindros, otras dos mild hybrid eTSI, dos h\u00edbridas enchufables PHEV, dos di\u00e9sel TDI, y tres deportivas para los GTI y R.<\/p>\n

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Versi\u00f3n<\/strong> especial conmemorativa \u201950 Aniversario\u2019<\/strong><\/p>\n

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El 50 aniversario del tercer modelo m\u00e1s vendido de la historia del autom\u00f3vil, con m\u00e1s de 37 millones de unidades, merec\u00eda una versi\u00f3n especial con una serie de elementos que lo diferencian, como las llantas \u201cLeeds\u201d de 18\u201d con acabado espec\u00edfico y logotipos \u201c50\u201d en las molduras de entrada en los bordes de las puertas, el volante y el pilar B exterior.<\/p>\n

Con un sobrecoste de solo 650 euros respecto al acabado Style, ofrece un equipamiento adicional valorado en 5.500 euros. Est\u00e1 disponible con las mec\u00e1nicas 1.5 TSI 85 kW (150 CV), eTSI mHEV de (85kW, 115 CV y 110 kW, 150 CV; TDI de 85 kW (115 CV) y 110 kW (150 CV) y con el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable de 150 kW (204 CV).<\/p>\n

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Nueva imagen exterior y funciones de iluminaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

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El nuevo Golf es el primer modelo de la gama de combusti\u00f3n de la marca en incorporar el logotipo delantero iluminado. Los faros delanteros y pilotos traseros LED convencionales tambi\u00e9n son de nuevo dise\u00f1o, as\u00ed como el paragolpes frontal.<\/p>\n

El nuevo paquete IQ. Light incluye los nuevos faros delanteros LED Matrix y los nuevos pilotos traseros LED 3D. En combinaci\u00f3n con el asistente de luces de carretera \u201cDynamic Light Assist\u201d, estos faros permiten iluminar la carretera alcanzando distancias de hasta 550 metros (frente los 220 metros de la anterior versi\u00f3n). Ambas \u00f3pticas permiten configurar y personalizar la animaci\u00f3n de la funci\u00f3n Coming Home \/ Leaving Home.<\/p>\n

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M\u00e1s digital que nunca<\/strong><\/p>\n

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El interior, con nuevas tapicer\u00edas e inserciones, dispone de un nuevo sistema de infotainment con pantalla de 12,9\u201d, de serie en todos los acabados. Este sistema incorpora un nuevo software heredado de los \u00faltimos lanzamientos de la gama ID. En combinaci\u00f3n con la navegaci\u00f3n Discover, ofrece un nuevo control por voz natural \u201cIDA\u201d. A petici\u00f3n de los clientes de la marca, este sistema incorpora nuevas superficies t\u00e1ctiles retroiluminadas, para la gesti\u00f3n de temperatura y volumen, mejorando as\u00ed su uso en la oscuridad.<\/p>\n

La digitalizaci\u00f3n se completa con App-Connect inal\u00e1mbrico, de serie desde el acabado b\u00e1sico, y con el interfaz de tel\u00e9fono con carga por inducci\u00f3n, a partir del acabado Life.<\/p>\n

El nuevo Golf equipa, por primera vez, el sistema de visi\u00f3n 360\u00ba y el Remote Park Assist, facilitando las maniobras de aparcamiento que se pueden realizar desde el smartphone.<\/p>\n

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Importantes novedades mec\u00e1nicas<\/strong><\/p>\n

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El motor de gasolina de acceso a la gama evoluciona del anterior 1.0 TSI de 85 kW (115CV) de tres cilindros, a un nuevo 1.5 TSI de 4 cilindros, con el mismo nivel de potencia y asociado a un cambio manual de seis velocidades. Esta base mec\u00e1nica, con 110 kW (150 CV) de potencia, tambi\u00e9n sustituye al anterior propulsor 1.5 TSI de 96 kW (130CV) y se ofrece con caja de cambios DSG de siete velocidades. Con el mismo bloque como base, las variantes eTSI a\u00f1aden la tecnolog\u00eda mild hybrid y disponen de etiqueta ECO. Est\u00e1n disponibles con dos niveles de potencia, 85 kW (115CV) y 110 kW (150 CV); ambas con caja de cambios DSG de siete velocidades.<\/p>\n

La evoluci\u00f3n mec\u00e1nica llega tambi\u00e9n a los Golf h\u00edbridos enchufables. El motor de combusti\u00f3n 1.4 TSI evoluciona a un 1.5 TSI que ofrece una potencia combinada de 150 kW (204CV) en acabado Style, y se eleva hasta los 200 kW (272CV) en el GTE. La capacidad de sus bater\u00edas tambi\u00e9n aumenta, as\u00ed como las autonom\u00edas el\u00e9ctricas alcanzando los 141 kil\u00f3metros en el eHybrid y 131 kil\u00f3metros en el GTE. La velocidad de carga llega hasta 40 kW de potencia en corriente continua.<\/p>\n

El Golf R-Line m\u00e1s potente dispone de un nuevo motor gasolina de dos litros, caja de cambios DSG y tracci\u00f3n 4Motion, con 150 kW (204 CV) de potencia. El GTI pasa de los 180 kW (245 CV) a los 200 kW (265 CV), y el resto de mec\u00e1nicas permanecen inalteradas, con los TDI de 85 kW (115 CV) con cambio manual de 6 velocidades y 110 kW (150 CV) con caja de cambios DSG; GTI Clubsport de 221 kW (300 CV) y R de 245 kW (333 CV), con tracci\u00f3n 4Motion.<\/p>\n

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M\u00e1s equipamiento y paquetes especiales de lanzamiento<\/strong><\/p>\n

El nuevo Golf incorpora un equipamiento de serie m\u00e1s rico, con llantas de aleaci\u00f3n de 16\u201d a 19\u201d, Climatronic, App-Connect inal\u00e1mbrico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros \u201cPark Pilot\u201d, volante multifunci\u00f3n de cuero y bloqueo electr\u00f3nico del diferencial XDS. Como siempre, destaca el equipamiento de seguridad, con 7 airbags, Asistente de frenada de emergencia \u00abFront Assist\u00bb, con sistema de detecci\u00f3n de peatones, Asistente de aviso de salida de carril \u00abLane Assist\u00bb, Asistente para cruces \u201cFront Cross Traffic Alert\u201d, Sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, y Sistema de detecci\u00f3n del cansancio y distracciones.<\/p>\n

Adicionalmente a este equipamiento de serie, la gama del nuevo Golf ofrece unos paquetes de lanzamiento sin coste. En el acabado Golf (base), se a\u00f1aden Control de velocidad de crucero adaptativo \u201cACC\u201d, Digital Cockpit Pro con pantalla de 10\u201d, Sistema de infoentretenimiento Ready 2 Discover (pantalla 12,9\u201d) y llantas de aleaci\u00f3n \u00abNorfolk\u00bb de 16\u2033 con neum\u00e1ticos 205\/55 R16. En el acabado Life, se suman elementos como el Climatizador 3 zonas \u201cAir Care Climatronic\u201d, Asistente de aviso de \u00e1ngulo muerto \u201cSide Assist\u201d, Asistente de salida de aparcamiento trasero, Asistente de conducci\u00f3n \u201cTravel Assist\u201d -con \u201cEmergency Assist\u201d para cambio DSG-, Pre-Crash 360\u00ba y Sistema de infoentretenimiento Ready 2 Discover (pantalla 12,9\u201d). Las versiones Style a\u00f1aden lunas laterales traseras y luneta trasera tintadas, Asistente de aviso de \u00e1ngulo muerto \u201cSide Assist\u201d, Asistente de salida de aparcamiento trasero, Asistente de conducci\u00f3n \u201cTravel Assist\u201d, con \u201cEmergency Assist\u201d para cambio DSG y Pre-Crash 360\u00ba.<\/p>\n

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Golf: 50 a\u00f1os siendo una leyenda<\/strong><\/p>\n

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A lo largo de cincuenta a\u00f1os y ocho generaciones, el Golf se ha adaptado a las tendencias de su \u00e9poca, pero siempre ha sido una evoluci\u00f3n del genial modelo original dise\u00f1ado por Giorgetto Giugiaro. En palabras de Thomas Sch\u00e4fer, presidente y director general de Volkswagen, \u201cel Golf es el coraz\u00f3n de la marca VW y representa la movilidad asequible al m\u00e1s alto nivel t\u00e9cnico desde hace medio siglo. Ha marcado a varias generaciones, ha creado una nueva clase de veh\u00edculos y se ha consolidado como un \u00e9xito de ventas internacional en m\u00e1s de 70 pa\u00edses con m\u00e1s de 37 millones de unidades vendidas\u201d.<\/p>\n

A finales de los a\u00f1os 60, Volkswagen se enfrentaba al reto de sustituir al ic\u00f3nico Beetle. La marca estaba dispuesta a explorar caminos completamente nuevos: refrigeraci\u00f3n por agua en lugar de aire, motores en l\u00ednea en lugar de b\u00f3xer, tracci\u00f3n delantera en lugar de tracci\u00f3n trasera, dise\u00f1o funcional en lugar de curvas divertidas\u2026 El primer Golf, junto al Passat, el Scirocco y el Polo, marc\u00f3 el comienzo de una nueva era en Volkswagen: la del motor delantero y la tracci\u00f3n delantera; y tambi\u00e9n una nueva forma de fabricaci\u00f3n, m\u00e1s moderna y eficiente.<\/p>\n

El 29 de marzo de 1974 el Golf comienza a fabricarse en Wolfsburg y un mes despu\u00e9s llega a los concesionarios con un precio base de 7.995 marcos alemanes. El nuevo modelo fue un \u00e9xito rotundo y en solo 31 meses alcanz\u00f3 el mill\u00f3n de unidades. El 25 de junio de 2002 sali\u00f3 de la f\u00e1brica de Wolfsburg la unidad 21.517.415 del Golf, que superaba al Escarabajo y se convert\u00eda en el VW de mayor producci\u00f3n de la historia.<\/p>\n

Las siglas GTI tambi\u00e9n forman parte de la historia del autom\u00f3vil. Inicialmente solo se planificaron 5.000 unidades primer Golf GTI; un error extraordinario, pues se fabricaron 461.690 unidades de la primera generaci\u00f3n En total, se han entregado m\u00e1s de 2,3 millones de Golf GTI, que cre\u00f3 una nueva categor\u00eda de autom\u00f3viles.<\/p>\n

A lo largo de su historia, el Golf se ha vestido con 8 carrocer\u00edas diferentes: tres puertas, cinco puertas, cabriolet, Variant, Plus, CrossGolf, Alltrack, Sportsvan\u2026 e incluso pick-up, en el Rabbit norteamericano. Se ha fabricado en diez plantas: Wolfsburg, Bruselas, Puebla (M\u00e9xico), Uitenhage (Sud\u00e1frica), Westmoreland (Estados Unidos), Sarajevo (antigua Yugoslavia), Brasil, China, Malasia y Eslovaquia. Y ha incorporado motorizaciones de tres, cuatro, cinco y seis cilindros; y sistemas de propulsi\u00f3n gasolina y di\u00e9sel (atmosf\u00e9ricos y turboalimentados), BiFuel (gasolina y GNC), Flex-Fuel (gasolina y etanol), mild hybrid (eTSI), h\u00edbrido enchufable (GTE y eHybrid) y el\u00e9ctrico (e-Golf).<\/p>\n

De la primera generaci\u00f3n (1974-1982), se vendieron en todos los continentes 6,9 millones de unidades. En 1979 se lanza el primer Golf Cabriolet, la \u201ccestita de fresas\u00bb. En 1983 nace el Golf II, que se moderniza, pero mantiene el ADN de la primera generaci\u00f3n, marcando el proceso evolutivo de este modelo. El Golf II introdujo el catalizador (1984), el ABS (1986) y la tracci\u00f3n total Syncro (1986). Entre 1983 y 1991 se fabricaron 6,3 millones de unidades de la segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n

En 1991 comienza producci\u00f3n el Golf III, del que se fabrican 4,8 millones de unidades. Esta generaci\u00f3n incorpora, por primera vez, un motor de seis cilindros en la clase compacta; y estrena la carrocer\u00eda Variant. Esta generaci\u00f3n gana el COTY en 1992.<\/p>\n

En 1997 nace el Golf IV, del que se fabrican 4,9 millones de unidades. El salto cualitativo y est\u00e9tico es resultado de una producci\u00f3n eficiente y del uso de tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n, como la soldadura por l\u00e1ser. El Golf R32 de 2002 inaugura la nueva saga Golf R.<\/p>\n

2003 alumbra el lanzamiento del Golf V, del que se fabrican 3,4 millones de unidades hasta 2008. La localidad de Wolfsburg, donde se encuentran la central de Volkswagen AG y la mayor f\u00e1brica de coches del mundo, cambia su nombre y se denomina \u201cGolfsburg\u201d durante el lanzamiento del nuevo modelo.Es uno de los primeros modelos disponibles con una caja de cambios de doble embrague (DSG). Incrementa un 80% la rigidez de su carrocer\u00eda con el uso de aceros de alta resistencia y 70 metros de cordones de soldadura l\u00e1ser realizada por 140 robots especiales.<\/p>\n

En 2008 se presenta el Golf VI, m\u00e1s silencioso, m\u00e1s seguro y m\u00e1s ecol\u00f3gico que nunca, del que se comercializan 3,6 millones de unidades hasta 2012. Su sucesor, el Golf VII, se basa en la plataforma modular MQB. Este modelo es un \u00e9xito total, con 6,3 millones de unidades comercializadas y un hist\u00f3rico triplete de premios en 2013: World Car of the Year (WCOTY), Car of the Year (COTY) y Car of the Year Japan. En 2014 nacen el e-Golf, primer Golf el\u00e9ctrico de serie; y el Golf GTE, el primer Golf h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n

En 2019 se produce el estreno mundial del nuevo Golf 8, digitalizado, conectado e inteligente; y que ofrece cinco versiones h\u00edbridas (mild hybrid e h\u00edbridas enchufables). En 2024 Golf se renueva en profundidad y entra en una nueva era al incorporar un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento con inteligencia artificial (IA) de ChatGPT.<\/p>\n

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