El 29 de marzo de hace exactamente 50 a\u00f1os, Volkswagen inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie del Golf en Wolfsburg. Nadie sab\u00eda aquel d\u00eda de marzo que este compacto -el sucesor del legendario Beetle- se convertir\u00eda en el Volkswagen de m\u00e1s \u00e9xito y en el coche europeo m\u00e1s vendido de todos los tiempos. Reflej\u00f3 el esp\u00edritu de la \u00e9poca, dio nombre a su propia categor\u00eda de veh\u00edculos y ha acompa\u00f1ado a generaciones de personas en todo el mundo. Hasta la fecha, m\u00e1s de 37 millones de unidades han seguido al primer Golf de 1974. En t\u00e9rminos puramente matem\u00e1ticos, esto significa que m\u00e1s de 2.000 personas en todo el mundo han optado por comprar un nuevo Golf cada d\u00eda durante los \u00faltimos 50 a\u00f1os. Hoy, Volkswagen celebra el cumplea\u00f1os del Golf, y tambi\u00e9n el comienzo del futuro de este superventas mundial gracias a una completa actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica y de dise\u00f1o.<\/p>\n
Volkswagen: del redondo Beetle al anguloso Golf. <\/strong>Los primeros modelos nuevos del Golf llegaron a los concesionarios en julio de 1974. Mientras que el Escarabajo y, por tanto, los motores montados en la parte trasera hab\u00edan dominado la escena durante muchas d\u00e9cadas, ahora por fin comenzaba una nueva era: la del motor transversal montado en la parte delantera. Volkswagen ya hab\u00eda iniciado esta transici\u00f3n poco antes con el Scirocco y el Passat. Pero con el Golf, la clase de mayor volumen, tambi\u00e9n se emple\u00f3 esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n Volkswagen se reinventa.<\/strong> Como sucesor del legendario Beetle, del que se hab\u00edan fabricado m\u00e1s de 21,5 millones de unidades, el Golf desarrollado por Giorgio Giugiaro y Volkswagen Design ten\u00eda que estar a la altura de las altas expectativas para continuar la historia de \u00e9xito del autom\u00f3vil m\u00e1s exitoso de todos los tiempos hasta ese momento. Y lo consigui\u00f3 en todos los sentidos: los clientes quedaron tan impresionados por el moderno concepto de conducci\u00f3n, el interior variable y el nuevo dise\u00f1o, que el Golf ya hab\u00eda alcanzado la cifra del mill\u00f3n de unidades en octubre de 1976.<\/p>\n El principio del Golf.<\/strong> En 1974, Volkswagen escrib\u00eda lo siguiente sobre el nuevo modelo con su gran port\u00f3n trasero: \u00abEl Golf ofrece el m\u00e1ximo espacio y seguridad. Est\u00e1 orientado sin concesiones a la practicidad. La l\u00ednea de cintura baja ofrece al conductor una visi\u00f3n clara, y el cap\u00f3 inclinado garantiza la visibilidad de la carretera justo delante del veh\u00edculo. La luneta trasera se extiende hacia abajo para facilitar la marcha atr\u00e1s\u00bb. Y todo esto sigue siendo un est\u00e1ndar vigente hoy en d\u00eda para todos los Golf que se han fabricado.<\/p>\n El Golf y la f\u00e1brica.<\/strong> Desde el principio, la planta de Volkswagen en Wolfsburg y sus empleados tambi\u00e9n se beneficiaron del \u00e9xito del Golf I. Hasta la fecha, s\u00f3lo en Wolfsburg se han fabricado m\u00e1s de 20 millones de Golf. Los 17 millones de Golf construidos hasta ahora fuera de Wolfsburgo se han fabricado en otras plantas alemanas, as\u00ed como en B\u00e9lgica, Brasil, China, Malasia, M\u00e9xico, Eslovaquia y Sud\u00e1frica. Tambi\u00e9n en este sentido, el Golf es un coche mundial. Sin embargo, sus tecnolog\u00edas siempre han sido ejemplos t\u00edpicos de la progresista ingenier\u00eda alemana.<\/p>\n Golf I – Un reflejo del progreso.<\/strong> Al igual que todas las generaciones posteriores del Golf, la primera generaci\u00f3n tambi\u00e9n fue un reflejo del estado de la t\u00e9cnica y de las tendencias automovil\u00edsticas del momento. Y no s\u00f3lo por el ingenioso aprovechamiento del espacio para la \u00e9poca y la tracci\u00f3n delantera del veh\u00edculo.\u00a0 Con el primer Golf GTI (1976), Volkswagen inici\u00f3 el desarrollo din\u00e1mico de la clase compacta. El Golf D (1976) y el posterior Golf GTD (1982) supusieron la irrupci\u00f3n del di\u00e9sel en el segmento compacto. En 1979, Volkswagen lanz\u00f3 el Golf Cabriolet, que durante un tiempo fue el coche descapotable m\u00e1s vendido del mundo. Fue como un soplo de aire fresco para esta clase de veh\u00edculos, que por entonces ya era conocida desde hac\u00eda tiempo como la clase Golf. Hasta 1983 se vendieron en todos los continentes 6,9 millones de unidades de la primera generaci\u00f3n del Golf, incluidos todos sus derivados, con lo que el Golf I demostr\u00f3 ser un digno sucesor del Escarabajo.<\/p>\n Golf II – El hito. <\/strong>El actual jefe de Dise\u00f1o de Volkswagen, Andreas Mindt, resume el momento m\u00e1s importante de la historia del Golf: \u00abFue el cambio del Golf I al Golf II. El entonces jefe de Dise\u00f1o de Volkswagen, Herbert Sch\u00e4fer, lo hizo todo bien all\u00ed. Moderniz\u00f3 el segundo Golf, pero mantuvo el ADN de la primera generaci\u00f3n. Esta transici\u00f3n fue sumamente importante para la historia del Golf. El Golf siempre ha sido una evoluci\u00f3n del modelo original. Eso es lo especial del Golf, y el m\u00e9rito es de Herbert Sch\u00e4fer\u00bb. Tecnolog\u00edas como el catalizador, el ABS y la tracci\u00f3n total debutaron en el Golf II. Entre 1983 y 1991 se fabricaron un total de 6,3 millones de Golf II.<\/p>\n Golf III – La seguridad, ante todo.<\/strong> A partir de agosto de 1991, Volkswagen inici\u00f3 una nueva era de seguridad con el Golf III. Este fue el primer modelo de la l\u00ednea de productos disponible con airbags frontales a partir de 1992, y los grandes progresos en el \u00e1rea del dise\u00f1o de la carrocer\u00eda tambi\u00e9n condujeron a mejoras significativas en sus propiedades de choque. Otros hitos de la gama est\u00e1n relacionados con el Golf III, del que se hab\u00edan fabricado 4,8 millones de unidades en 1997: por ejemplo, el primer motor de seis cilindros (VR6), el sistema de control de crucero y los primeros airbags laterales. Por primera vez, este Golf tambi\u00e9n estaba disponible en versi\u00f3n familiar.<\/p>\n Golf IV – El icono de estilo.<\/strong> El Golf IV, presentado en 1997, se considera hoy un icono de estilo, sin duda tambi\u00e9n por el hecho de que acort\u00f3 distancias con el Golf I de 1974 con sus caracter\u00edsticas claras y el llamativo dise\u00f1o del pilar C. Con el Golf IV, Volkswagen alcanz\u00f3 un nuevo est\u00e1ndar de calidad dentro del segmento. Paralelamente, el debut del ESP contribuy\u00f3 a poner la seguridad al alcance de las masas. En 2002, Volkswagen tambi\u00e9n present\u00f3 el Golf m\u00e1s deportivo hasta la fecha sobre la base de la cuarta generaci\u00f3n: el R32 con una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h. En 2003, fue el primer Volkswagen en recibir una caja de cambios de doble embrague (DSG). El Golf IV fue sustituido ese mismo a\u00f1o tras 4,9 millones de unidades construidas.<\/p>\n Golf V – Se suprimen los l\u00edmites de su segmento.<\/strong> Con su extraordinario confort, el quinto Golf -que se lanz\u00f3 en 2003- estaba muy por delante de muchos competidores del segmento medio alto. Lo mismo ocurr\u00eda con la calidad. Un valor que subrayaba la estabilidad de la carrocer\u00eda soldada con l\u00e1ser era el aumento del 35% de la rigidez torsional. Por primera vez, tambi\u00e9n se incorporaron hasta ocho airbags de protecci\u00f3n. Adem\u00e1s, el Golf V, del que se hab\u00edan fabricado 3,4 millones de unidades en 2008, impresion\u00f3 con una nueva suspensi\u00f3n trasera de cuatro brazos, faros bixen\u00f3n y el primer cambio DSG de 7 velocidades.<\/p>\n Golf VI – Clase compacta de alta tecnolog\u00eda.<\/strong> A finales de julio de 2012, se hab\u00edan producido otros 3,6 millones de Golf en solo cuatro a\u00f1os sobre la base de la sexta generaci\u00f3n que se introdujo en 2008. Y la seguridad volvi\u00f3 a dar un gran salto adelante: la carrocer\u00eda, de nuevo soldada con l\u00e1ser, era tan estable que obtuvo la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n de cinco estrellas en la prueba de seguridad Euro NCAP. Nuevas tecnolog\u00edas como el Light Assist (control avanzado de las luces de carretera), el Park Assist, el asistente de arranque en pendiente y el control de chasis adaptativo (DCC) convirtieron al \u00abCoche del A\u00f1o en el Mundo\u00bb 2009 en uno de los compactos m\u00e1s avanzados de su tiempo.<\/p>\n Golf VII – Menos peso, menos consumo.<\/strong> En septiembre de 2012, Volkswagen celebr\u00f3 el estreno mundial del s\u00e9ptimo Golf. Su peso se redujo hasta en 100 kg en comparaci\u00f3n con su predecesor, lo que signific\u00f3 que el consumo de combustible tambi\u00e9n se redujo hasta en un 23%. Nuevas tecnolog\u00edas como el Sistema de Frenado Autom\u00e1tico Post-colisi\u00f3n, el Control de Crucero Adaptativo y el Front Assist, incluido el Sistema de Frenada de Emergencia en Ciudad, completaron la gama de sistemas de asistencia. En 2014, Volkswagen puso rumbo a la era de la movilidad el\u00e9ctrica con el nuevo e-Golf. Hasta 2019 se fabricaron un total de 6,3 millones de Golf VII.<\/p>\n Golf VIII – La era moderna.<\/strong> Volkswagen present\u00f3 el Golf VIII en octubre de 2019. Con sus nuevos propulsores mild-hybrid e h\u00edbrido enchufable, electrific\u00f3 la clase compacta. Y como uno de los primeros coches compactos, permiti\u00f3 la conducci\u00f3n asistida mediante Travel Assist. Incluso la versi\u00f3n b\u00e1sica cuenta hoy de serie con funciones como Lane Assist, Front Assist, faros LED, grupos \u00f3pticos traseros LED y climatizador autom\u00e1tico. En combinaci\u00f3n con el control de chasis adaptativo DCC opcional y el gestor de din\u00e1mica del veh\u00edculo, el Golf VIII tambi\u00e9n logra un equilibrio sin precedentes entre confort y din\u00e1mica en esta clase. Hasta la fecha se han vendido m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades.<\/p>\n Ahora -en 2024- llega la nueva etapa evolutiva de la octava generaci\u00f3n. El nuevo Golf impresiona con un sistema de infoentretenimiento de nueva generaci\u00f3n, un concepto de funcionamiento m\u00e1s intuitivo, un dise\u00f1o frontal y trasero m\u00e1s afilado, as\u00ed como sistemas de propulsi\u00f3n eficientes. Estos incluyen propulsores h\u00edbridos enchufables con una mayor autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros. Por primera vez en un Golf, un logotipo Volkswagen1<\/sup> iluminado adorna el frontal. Adem\u00e1s, el nuevo Golf con control por voz y el chatbot ChatGPT basado en IA pone una vez m\u00e1s las innovaciones t\u00e9cnicas al alcance del gran p\u00fablico.<\/p>\n <\/p>\n