Karen Kutzner, directora general de Finanzas y Controlling de Volkswagen Sachsen: \u201cLa reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas es importante para el futuro y est\u00e1 estrechamente relacionada con la aceleraci\u00f3n de la transici\u00f3n hacia la electromovilidad. Con el contenedor de almacenamiento de energ\u00eda, Volkswagen Sachsen est\u00e1 demostrando que se trata de una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica, rentable y \u00fatil para permitir que los m\u00f3dulos de celdas que han llegado al final de su vida \u00fatil tengan una segunda vida. Este banco de energ\u00eda para autom\u00f3viles podr\u00eda utilizarse all\u00ed donde la capacidad de la conexi\u00f3n a la red sea demasiado baja, pero haya demanda de una infraestructura de carga potente. Este tipo de ideas innovadoras podr\u00edan dar un nuevo impulso a la creaci\u00f3n de una infraestructura de carga r\u00e1pida\u201d.<\/p>\n
Como unidad de almacenamiento de bater\u00edas de gran tama\u00f1o, el PSC supone una alternativa rentable a una estaci\u00f3n transformadora. Permite suministrar grandes cantidades de energ\u00eda en poco tiempo sin sobrecargar la red el\u00e9ctrica. Otra ventaja es que el almacenamiento temporal de energ\u00eda permite evitar los elevados costes b\u00e1sicos que, de otro modo, se producir\u00edan durante el funcionamiento en espera, incluso cuando no hay veh\u00edculos cargando. Por lo tanto, el banco de energ\u00eda para autom\u00f3viles podr\u00eda permitir que en el futuro se construyera una infraestructura de HPC en lugares donde hasta ahora solo era posible la carga de CA a un m\u00e1ximo de 11 kW, por ejemplo, en zonas residenciales. En los parques de carga r\u00e1pida con cargadores de alta potencia (HPC), normalmente se instalan estaciones transformadoras con conexi\u00f3n a una potente red de media tensi\u00f3n que funcionan las 24 horas del d\u00eda y requieren una importante inversi\u00f3n inicial. A ello se suma un tiempo medio de carga de solo unas horas al d\u00eda.<\/p>\n
El parque de recarga situado en la puerta oeste de la planta de Zwickau est\u00e1 compuesto por cuatro estaciones de carga, cada una con una potencia de 150 kW, que tambi\u00e9n puede dividirse en dos potencias de 75 kW. Esto permite cargar hasta ocho veh\u00edculos al mismo tiempo. La electricidad procede de la instalaci\u00f3n fotovoltaica adyacente, entre otras fuentes. Como Volkswagen Sachsen compra electricidad verde desde 2017, todos los veh\u00edculos se cargan, por tanto, con energ\u00eda 100% renovable. A finales de a\u00f1o estar\u00e1n en funcionamiento tres parques de carga r\u00e1pida en el recinto de la planta.<\/p>\n
Audi, pionera en la aplicaci\u00f3n de la soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Para el PSC, Volkswagen Sachsen conf\u00eda en una soluci\u00f3n que Audi ya utiliz\u00f3 de forma exitosa como parte del centro de carga de Audi en la zona urbana de N\u00faremberg. Los cubos contenedores consisten en bater\u00edas de iones de litio previamente usadas procedentes de veh\u00edculos de prueba de Audi desmontados que se utilizan como almacenamiento intermedio para la electricidad de corriente continua (CC).<\/p>\n <\/p>\n 1 <\/sup>ID.3 – consumo combinado en kWh\/100 km (NEDC): 13,7\u2013 12,9, emisiones de CO2<\/sup> en g\/km: 0; clase de eficiencia: A+++.<\/p>\n 2<\/sup> ID.4- consumo combinado en kWh\/100 km (NEDC): combinado 14.8; emisiones de CO2 <\/sup>en g\/km: 0; clase de eficiencia: A+++.<\/p>\n 3 <\/sup>La foto muestra el ID.5 – consumo de energ\u00eda combinado en kWh\/100 km: 14,6(NEDC); emisiones de CO2<\/sup> en g\/km: 0; clase de eficiencia: A+++.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se trata de un proyecto piloto para la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas del ID.3 (1) y el ID.4 (2) cuando llegan al final de su vida \u00fatil Objetivo: promover la instalaci\u00f3n de infraestructuras de carga","protected":false},"author":13,"featured_media":53773,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[279],"tags":[],"class_list":["post-53771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-corporativo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53771"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53776,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53771\/revisions\/53776"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}