![\"\"](\"https:\/\/www.volkswagen.es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/06\/DB2012AU00382_large-1795x898.jpg\")
<\/p>\nLa llegada de la MQB hace diez a\u00f1os fue un paso crucial\u201d, afirma Ralf Brandst\u00e4tter, consejero delegado de Volkswagen Turismos. \u201cLa MQB no solamente sirve como matriz tecnol\u00f3gica para nuestros modelos con motores de combusti\u00f3n con un motor transversal, sino que tambi\u00e9n es el pilar de nuestra eficiencia econ\u00f3mica y resiliencia, ya que los veh\u00edculos basados en la MQB contribuyen significativamente a financiar las cuestiones clave para el futuro en el marco de la estrategia ACCELERATE de la marca. Esta estrategia abarca la electromovilidad, la digitalizaci\u00f3n, los nuevos modelos de negocio y la conducci\u00f3n aut\u00f3noma\u201d.<\/p>\n
Lanzada en oto\u00f1o de 2012. La plataforma MQB desarrollada por Volkswagen debut\u00f3 con el Golf VII. El primer veh\u00edculo de producci\u00f3n sali\u00f3 de la l\u00ednea de montaje en octubre de 2012. Esto demostr\u00f3 inmediatamente el gran potencial que ofrec\u00eda la nueva plataforma modular de ensamblaje: una tecnolog\u00eda sofisticada, un peso menor y un dise\u00f1o din\u00e1mico, gracias a los voladizos cortos de la carrocer\u00eda. El primer modelo MQB del Grupo Volkswagen fue el Audi A3 de tercera generaci\u00f3n, lanzado al mercado unos meses antes que el Golf. La plataforma modular de ensamblaje permiti\u00f3 la estandarizaci\u00f3n de los procesos de producci\u00f3n en todas las \u00e1reas, lo que se tradujo en una mayor flexibilidad y una reducci\u00f3n de los costes de desarrollo, no solo para la marca Volkswagen, sino para todo el Grupo Volkswagen. Su lema: nueva diversidad mediante la creaci\u00f3n inteligente de sinergias.<\/p>\n
La MQB tambi\u00e9n supone la obtenci\u00f3n de importantes econom\u00edas de escala, gracias al concepto de transferencia de piezas y a las grandes cantidades. Estas permiten a Volkswagen introducir en el mercado tecnolog\u00edas innovadoras en el segmento de volumen y as\u00ed democratizar a\u00fan m\u00e1s el progreso. Las funciones sofisticadas, como los sistemas de asistencia al conductor, se ofrecen en todo tipo de veh\u00edculos, por lo que est\u00e1n a la disposici\u00f3n de una amplia gama de clientes. Ralf Brandst\u00e4tter subraya: \u201cContinuaremos mejorando nuestros modelos basados en la MQB durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. La nueva generaci\u00f3n dar\u00e1 otro paso adelante en materia de innovaci\u00f3n. Los nuevos Passat, Tiguan y Tayron establecer\u00e1n nuevos est\u00e1ndares en t\u00e9rminos de calidad, valor, funciones y experiencia digital: el MQB perfecto. Estos \u00e9xitos de ventas de Volkswagen sientan las bases para futuras inversiones\u201d.<\/p>\n
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Facilitando una identidad de marca independiente. <\/strong>La MQB ofrece un alto nivel de flexibilidad. Par\u00e1metros como la v\u00eda, la distancia entre ejes, el tama\u00f1o de las ruedas o la posici\u00f3n del asiento y del volante pueden adaptarse de forma individual, en funci\u00f3n del posicionamiento y la clase de veh\u00edculo del modelo correspondiente, para cumplir los requisitos y deseos del mercado y del cliente. Muchos de los componentes de la carrocer\u00eda est\u00e1n fabricados con aceros de alta y ultra alta resistencia y chapas de grosor variable. Esto ha permitido reducir el peso de los nuevos modelos MQB en unos 50 kilogramos de media en comparaci\u00f3n con sus predecesores. Para el Golf VII, la reducci\u00f3n de peso fue realmente de casi 100 kilogramos, en funci\u00f3n de la especificaci\u00f3n.<\/p>\n Nuevos motores con una posici\u00f3n de montaje estandarizada<\/strong>.\u00a0 La posici\u00f3n de montaje de los motores tambi\u00e9n est\u00e1 estandarizada en la plataforma modular transversal.\u00a0 Est\u00e1n inclinados hacia atr\u00e1s 12 grados, con el lado de admisi\u00f3n en la parte delantera y el lado de escape en la parte trasera. Por esta raz\u00f3n, en los motores TSI de la serie EA 211, que debut\u00f3 a la vez que la MQB, los ingenieros de desarrollo rotaron las culatas unos 180 grados en comparaci\u00f3n con el anterior motor EA 111.<\/p>\n Petr\u00f3leo, di\u00e9sel, gas y electricidad.<\/strong> En lo que respecta a los sistemas de propulsi\u00f3n, la plataforma MQB se muestra extremadamente vers\u00e1til y orientado al futuro. Las versiones de motor de gasolina (TSI), di\u00e9sel (TDI) y de gas natural (GNC) se planificaron desde el principio en el concepto de dise\u00f1o, al igual que los accionamientos h\u00edbridos suaves e h\u00edbridos enchufables. El Golf VII estuvo incluso disponible como e-Golf1<\/sup> totalmente el\u00e9ctrico desde 2013 hasta 2020. En el mercado alem\u00e1n, la gama de potencia MQB de los modelos del Grupo comienza actualmente en 48 kW (66 CV), y el motor m\u00e1s potente tiene una capacidad de 294 kW (400 CV).<\/p>\n N\u00famero de variantes reducido.<\/strong> Los nuevos motores de gasolina y los tambi\u00e9n nuevos motores di\u00e9sel (EA 288) dispon\u00edan de interfaces de serie para la transmisi\u00f3n de potencia. Esto permiti\u00f3 combinarlos con las mismas cajas de cambio y los mismos ejes de transmisi\u00f3n en el eje delantero. Como resultado, el n\u00famero de variantes de motor y caja de cambios se redujo casi a la mitad. Y en el caso de las unidades de calefacci\u00f3n y aire acondicionado, un componente importante del frontal del veh\u00edculo, el n\u00famero de versiones diferentes incluso se redujo de 102 a 28.<\/p>\n Producci\u00f3n eficiente.<\/strong> Volkswagen y las marcas del Grupo pueden desarrollar r\u00e1pidamente sus nuevos modelos y variantes sobre la base flexible de la MQB. A lo largo de los a\u00f1os, la plataforma se ha ampliado y perfeccionado continuamente. Se divide en varias gamas de modelos y etapas evolutivas, siendo el Golf actual la m\u00e1s reciente. Todos los veh\u00edculos basados en la MQB pueden estandarizarse y producirse eficazmente en las f\u00e1bricas de la red de producci\u00f3n mundial. Tambi\u00e9n hay ventajas significativas para los cambios de modelo. Cuando la planta de Volkswagen en Wolfsburg inici\u00f3 la producci\u00f3n del nuevo Golf en 2019, fue posible seguir utilizando alrededor del 80 por ciento de las instalaciones existentes en el taller de carrocer\u00eda. La MQB tambi\u00e9n posibilita la construcci\u00f3n de veh\u00edculos con diferentes distancias entre ejes y anchos de v\u00eda, o de modelos de diferentes marcas, en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n La MQB como modelo de referencia para la MEB.<\/strong> Bas\u00e1ndose en las experiencias con la plataforma MQB, Volkswagen ha desarrollado la plataforma modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (MEB) para los modelos totalmente el\u00e9ctricos de la l\u00ednea de productos ID. Al igual que la MQB, la MEB es una plataforma claramente definida y a la vez vers\u00e1til para las marcas de gran volumen del Grupo. La disposici\u00f3n tecnol\u00f3gica fundamental de la MEB se basa en el principio de albergar los componentes del accionamiento el\u00e9ctrico en un espacio m\u00ednimo. La bater\u00eda de alto voltaje est\u00e1 situada entre los ejes, mientras que el habit\u00e1culo ofrece un generoso espacio. La MEB tambi\u00e9n cubre un amplio abanico de modelos para los mercados globales: desde el coche urbano hasta el espacioso ID. Buzz2<\/sup>.<\/p>\n \u201cCon la plataforma MEB, hemos conseguido que la electromovilidad sea apta para la gran mayor\u00eda en todo el mundo, y ofreceremos un modelo en cada segmento de veh\u00edculos antes de 2025. Con la SSP, se introducir\u00e1 la siguiente generaci\u00f3n de una plataforma mecatr\u00f3nica totalmente el\u00e9ctrica y digital, adem\u00e1s de altamente escalable. Esta plataforma continuar\u00e1 con la historia de \u00e9xito a partir de 2026 y establecer\u00e1 nuevos criterios, en t\u00e9rminos de autonom\u00eda, velocidad de carga y experiencia de conducci\u00f3n interconectada\u201d, a\u00f1ade Brandst\u00e4tter.<\/p>\n Nueva dimensi\u00f3n de la plataforma de montaje modular: la SSP<\/strong>. La MEB tambi\u00e9n constituye la base de la pr\u00f3xima y revolucionaria plataforma modular para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que tambi\u00e9n incluir\u00e1 coches deportivos y de lujo. La futura plataforma mecatr\u00f3nica SSP (Scalable Systems Platform) contar\u00e1 con electr\u00f3nica y software de \u00faltima generaci\u00f3n. En 2026, Volkswagen tiene previsto presentar su primer modelo sobre esta plataforma ultraescalable, con el proyecto Trinity. Trinity est\u00e1 dise\u00f1ado para ser una gran referencia para la marca en todas las categor\u00edas tecnol\u00f3gicas futuras, desde la autonom\u00eda, los tiempos de carga y la digitalizaci\u00f3n, hasta la conducci\u00f3n automatizada.<\/p>\n 1<\/sup>e-Golf \u2013 este modelo ya no est\u00e1 a la venta.<\/p>\n 2<\/sup>ID. Buzz\u2013 consumo en kWh\/100 km: combinado 18,9 (NEDC); combinado 21,7\u201320,6 (WLTP); emisiones de combinadas CO\u2082 en g\/: 0. calificaci\u00f3n de eficiencia: A+++<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con m\u00e1s de 32 millones de veh\u00edculos producidos, la plataforma modular transversal (MQB) es la plataforma tecnol\u00f3gica m\u00e1s exitosa de Volkswagen La MQB representa las tecnolog\u00edas innovadoras, los conceptos flexibles de accionamiento y las sinergias","protected":false},"author":13,"featured_media":53719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[298],"tags":[],"class_list":["post-53720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-plataformas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53720"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53720\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53727,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53720\/revisions\/53727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}