![\"\"](\"https:\/\/www.volkswagen.es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/DB2022AU00354_large-1795x1028.jpg\")
Forma de V y gran logotipo de VW.<\/strong> El frontal de los veh\u00edculos refleja hasta qu\u00e9 punto los nuevos ID. Buzz est\u00e1n retomando el ADN de dise\u00f1o del antiguo modelo. Con esta alusi\u00f3n, conseguir\u00e1n arrancar una sonrisa a la gente. El cap\u00f3 en forma de V y el logotipo de VW, grande y prominente, confieren un aspecto carism\u00e1tico al frontal, mientras que una franja luminosa une los faros. El lateral y la parte trasera prolongan la separaci\u00f3n del dise\u00f1o en una zona superior y otra inferior. Este aspecto resulta especialmente llamativo con la pintura bicolor opcional, que tambi\u00e9n recuerda al hist\u00f3rico T1.<\/p>\n Proporciones armoniosas y muy buena aerodin\u00e1mica. <\/strong>Las proporciones pragm\u00e1ticas de la carrocer\u00eda de este veh\u00edculo cero emisiones son cautivadoras. Las grandes ruedas se sit\u00faan en los extremos para poder aprovechar al m\u00e1ximo el espacio del dise\u00f1o compacto. El valor cw, especialmente importante para garantizar la eficiencia de un coche el\u00e9ctrico, es de solo 0,285 en el ID.Buzz, mientras que en el cl\u00e1sico T1 era de 0,44.<\/p>\n Llantas de dos piezas<\/strong>. Las llantas tambi\u00e9n adquieren una importancia considerable. Tienen un lenguaje de dise\u00f1o propio y convincente y, al mismo tiempo, son elementos importantes para la eficiencia y la autonom\u00eda del veh\u00edculo. \u00abEn realidad, para un coche el\u00e9ctrico las ruedas son un factor muy importante\u00bb, explica Ranbir Kalha, el dise\u00f1ador que se encarga de las llantas y las ruedas. \u00abTienen que cumplir muchas exigencias t\u00e9cnicas. Naturalmente, la cuesti\u00f3n principal es la aerodin\u00e1mica, seguida por el peso del veh\u00edculo.\u00a0 Especialmente para el ID. Buzz se han dise\u00f1ado unas llantas que parecen estar formadas por una sola pieza. Sin embargo, el modelo cuenta en realidad con unas ruedas h\u00edbridas, que est\u00e1n formadas por dos piezas y son, por consiguiente, muy ligeras. Es la primera vez que se usa este tipo de rueda para el ID. Buzz\u00bb, contin\u00faa Kalha, y a\u00f1ade: \u00abAdem\u00e1s, las nuevas llantas, por supuesto, realzan el car\u00e1cter individual del ID. Buzz, que va de funcional a deportivo, adem\u00e1s de elegante, seg\u00fan el gusto de cada uno\u00bb.<\/p>\n La mayor distancia entre ejes de la MEB. <\/strong>La furgoneta de 1950 \u2013 cuya denominaci\u00f3n exacta es T1 tipo 2 – \u00a0contaba con una carrocer\u00eda autoportante desarrollada especialmente para \u00e9l, una longitud de 4,28 metros y una distancia entre ejes de 2,40 metros. El ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo miden unos 40 cm m\u00e1s. Se basan en la vers\u00e1til plataforma modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (MEB) de Volkswagen. Su distancia entre ejes de 2,99 metros es la m\u00e1s larga de los veh\u00edculos basados en la plataforma MEB. El dise\u00f1ador de Exterior Einar Castillo Aranda se\u00f1ala que \u00abla plataforma, con sus componentes de propulsi\u00f3n compactos, nos ha permitido situar las ruedas delanteras en una posici\u00f3n avanzada y colocar al conductor en la parte delantera y relativamente alta del coche. El resultado es una silueta monol\u00edtica con un cap\u00f3 armoniosamente integrado\u00bb.<\/p>\n Intenso debate.<\/strong> Aunque el ID. Buzz no tiene un motor de combusti\u00f3n, que suele ocupar mucho espacio en los modelos convencionales, su parte delantera dispone de mucha tecnolog\u00eda, desde el sistema de calefacci\u00f3n y aire acondicionado hasta el refuerzo de freno el\u00e9ctrico. Todo esto condujo a un interesante debate. \u00abEl espacio para instalar el faro es muy reducido. Lo debatimos deliberadamente con nuestros hom\u00f3logos del departamento de Desarrollo para poder mantener el volumen de la carrocer\u00eda cerca de las ruedas. Tambi\u00e9n en este caso, el objetivo principal era mantener la silueta monol\u00edtica\u00bb, explica Aranda.<\/p>\n Palabra clave:<\/strong> los faros. Como todos los modelos ID., el ID. Buzz apuesta completamente por la tecnolog\u00eda LED, con el IQ. LIGHT incluido opcionalmente bajo demanda. Sus faros matriciales LED conforman de forma decisiva la identidad del veh\u00edculo, como se\u00f1ala Urs Rahmel, jefe de dise\u00f1o de l\u00e1mparas y llantas: \u00abPara nosotros era importante utilizar la animaci\u00f3n de la luz para introducir un cierto toque humano en el coche. Como resultado, el ID. Buzz interact\u00faa de forma inteligente con su entorno\u00bb. La compa\u00f1era de Rahmel, Sandra Sturmat, explica: \u00abComo miembro de la familia ID., el ID.Buzz genera un escenario de bienvenida cuando el conductor se acerca a \u00e9l. Parece como si el coche abriera los ojos, como si buscara el contacto visual. Confiamos en que esta interacci\u00f3n generar\u00e1 una reacci\u00f3n emocional\u00bb.<\/p>\n Interior con l\u00edneas sencillas.<\/strong> Gracias a su claridad, el dise\u00f1o del ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo siguen la gen\u00e9tica de la cl\u00e1sica T1, pero con un estilo propio y moderno. Esta filosof\u00eda se puede apreciar en el interior, por ejemplo, en el salpicadero lineal, como en el T1, con sus elementos discretamente apilados, incluido el concepto de control inteligente con el volante multifunci\u00f3n y las dos pantallas digitales.<\/p>\n Generoso espacio abierto.<\/strong> El accionamiento el\u00e9ctrico compacto y la bater\u00eda integrada en el suelo del veh\u00edculo dan como resultado un espacio abierto y un concepto espacial muy amplio que centra a\u00fan m\u00e1s la atenci\u00f3n en las personas y sus necesidades. El conductor y los pasajeros disponen de una gran cantidad de espacio y de numerosos compartimentos de almacenamiento e interfaces. Crea una sensaci\u00f3n de espacio generosa, ligera y ventilada. Jozef Kaba\u0148 afirma: \u00abHemos desarrollado una disposici\u00f3n del veh\u00edculo con un concepto interior muy l\u00f3gico e intuitivo y un uso variable del espacio.\u00bb Los asientos delanteros del ID. Buzz est\u00e1n situados en una posici\u00f3n comparativamente elevada, caracter\u00edstica de los autobuses, y est\u00e1n equipados con reposabrazos. En el modelo de alta gama, los asientos cuentan con un gran n\u00famero de opciones de ajuste, y ha sido premiado por su ergonom\u00eda por la Campa\u00f1a de Espalda Sana (AGR).<\/p>\n Dise\u00f1o con un generoso espacio y encanto.<\/strong> El interior del ID. Buzz ofrece una sensaci\u00f3n de alta calidad, elegante y acogedora al mismo tiempo, como si se tratara de un sal\u00f3n moderno. Tomasz Bachorski, director de dise\u00f1o de Interior de Volkswagen, explica: \u00abNuestro objetivo era conseguir crear la sensaci\u00f3n de hogar para nuestros clientes en el interior del veh\u00edculo. Y esto en todos los aspectos, desde los materiales hasta el equipamiento digital al que est\u00e1n acostumbrados en casa\u00bb. Se prest\u00f3 mucha atenci\u00f3n a la interacci\u00f3n de la funci\u00f3n, el color y los materiales. En los paquetes interiores opcionales \u00abStyle\u00bb, los colores se corresponden con la pintura exterior, y el fresco tono \u00abBlanco El\u00e9ctrico\u00bb aporta un toque especial. Otro detalle especialmente entra\u00f1able es el revestimiento de los laterales y de los asientos del cinco plazas, donde est\u00e1n grabadas las siluetas estilizadas del ID. Buzz. La iluminaci\u00f3n ambiental de diez colores viene incluida de serie, mientras que se ofrece una variante con 30 colores de forma opcional.<\/p>\n En perfecta armon\u00eda.<\/strong> El dise\u00f1o y la funci\u00f3n tienen que concordar perfectamente con cada detalle, como explica Doreen Langner, de CAD Interior Design, utilizando la luz ambiental como ejemplo. \u00abComprobamos con la ayuda de los datos de dise\u00f1o en el ordenador c\u00f3mo se muestra la luz en el veh\u00edculo. Y si se refleja en el parabrisas, tenemos que ajustar el dise\u00f1o del salpicadero para que la luz se absorba y no moleste al cliente\u00bb.<\/p>\n Fibra de material reciclado.<\/strong> La sostenibilidad ha jugado un papel importante en la elecci\u00f3n de los materiales para el ID. Buzz. El interior no est\u00e1 tapizado con cuero aut\u00e9ntico, es decir, no se han usado materiales de origen animal. Algunos revestimientos se fabricar\u00e1n con un tejido cuyo hilo se compondr\u00e1 de botellas de PET recicladas y pl\u00e1stico recuperado del mar. Marion D\u00fcrr, dise\u00f1adora de colores y acabados, se sum\u00f3 a la iniciativa a favor de la sostenibilidad: \u00abHemos creado combinaciones fant\u00e1sticas a partir de materiales de calidad. Apostamos por usar pintura cromada en lugar de cromo aut\u00e9ntico, y por conseguir un efecto madera en lugar de recurrir a madera real\u00bb.<\/p>\n Puedes ver un v\u00eddeo del exterior del veh\u00edculo a trav\u00e9s de este enlace: https:\/\/youtu.be\/OrHp6PjDbaI<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.volkswagen.es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/DB2022AU00355_large-1795x1197.jpg\")
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