El dise\u00f1o, las tecnolog\u00edas y el equipamiento del Polo se han actualizado ampliamente. Esta renovaci\u00f3n se puede apreciar claramente en el nuevo dise\u00f1o de la parte frontal y trasera del Polo. En particular, se dise\u00f1aron de nuevo el paragolpes, el cap\u00f3 del maletero, los faros con tecnolog\u00eda LED ahora de serie y los grupos \u00f3pticos traseros. Gracias al nuevo dise\u00f1o de los faros, se consigue una firma luminosa de d\u00eda y de noche especialmente carism\u00e1tica. <\/p>\n
Por primera vez, la barra transversal de la parrilla del radiador tambi\u00e9n forma parte como tira LED de esta llamativa firma en combinaci\u00f3n con los faros LED Matrix IQ.LIGHT, tambi\u00e9n nuevos en el Polo (opcionales seg\u00fan el equipamiento). A nivel est\u00e9tico, el nuevo Polo tiende un puente hacia los modelos ID., el nuevo Golf y Arteon, que fueron los primeros Volkswagen con una barra transversal LED en la parte frontal. <\/p>\n
En el interior, el Polo cuenta con el \u00abDigital Cockpit\u00bb ahora generalmente de serie, un volante multifunci\u00f3n tambi\u00e9n de serie y de nuevo dise\u00f1o, sistemas de infotainment de \u00faltima generaci\u00f3n con unidad de control online (eSIM) y \u00abApp-Connect Wireless\u00bb (seg\u00fan equipamiento). Si el Polo cuenta con el \u00abClimatronic\u00bb a bordo, tambi\u00e9n dispondr\u00e1 por primera vez de un panel controlado por superficies t\u00e1ctiles para el climatizador autom\u00e1tico, como se ofrece ya en modelos superiores como Tiguan, Passat o \u00a0Arteon.<\/p>\n
Datos de inter\u00e9s del nuevo Polo<\/b><\/p>\n
Desde el punto de vista t\u00e9cnico, el cuatro puertas compacto tambi\u00e9n se acerca m\u00e1s a los segmentos superiores. Un ejemplo: como novedad en su clase, el nuevo Polo se puede adquirir opcionalmente con el asistente de conducci\u00f3n \u00abIQ.DRIVE Travel Assist\u00bb. En este sentido, el nuevo y predictivo control de crucero adaptativo \u00abACC\u00bb y el asistente de aviso de salida del carril \u00abLane Assist\u00bb se funden en un nuevo sistema de asistencia y, de este modo, permiten la conducci\u00f3n parcialmente automatizada hasta 210\u00a0km\/h.<\/p>\n
M\u00e1s sobre este tema en la p\u00e1gina 3 del dossier<\/i><\/b><\/p>\n
Exterior expresivo<\/b><\/p>\n
La plataforma modular transversal (MQB), que se caracteriza por su modernidad, proporciona la base t\u00e9cnica del Polo actual. Al contrario que en los modelos de mayor tama\u00f1o como el Golf, Tiguan o Arteon, es la plataforma modular transversal perfeccionada para el Volkswagen especialmente compacto. La plataforma modular transversal proporciona numerosas ventajas: las proporciones, que tambi\u00e9n caracterizan el nuevo Polo, se hacen evidentes visualmente. Adem\u00e1s, de forma proverbial, debajo de la chapa se esconden las ventajas t\u00e9cnicas de la plataforma modular transversal, que incluyen un paquete optimizado (volumen del maletero de 351\u00a0litros), una elevada rigidez de la carrocer\u00eda, excelentes propiedades de protecci\u00f3n frente a choques y un bajo peso de la carrocer\u00eda.<\/p>\n
M\u00e1s sobre este tema en la p\u00e1gina 9 del dossier<\/i><\/b><\/p>\n Interior digitalizado<\/b><\/p>\n El tablero de instrumentos completo del Polo se caracteriza por una arquitectura horizontal. Esta arquitectura viene determinada principalmente por los m\u00f3dulos que se utilizan en el tablero de instrumentos: el \u00abDigital Cockpit\u00bb con una pantalla de 8\u00a0pulgadas ahora de serie y la nueva generaci\u00f3n de los sistemas de infotainment. Adem\u00e1s, el estilo Polo cuenta de serie con el \u00abDigital Cockpit Pro\u00bb con un puesto de conducci\u00f3n de 10,25\u00a0pulgadas. Con la \u00abtecla View\u00bb en el embellecedor derecho del nuevo volante multifunci\u00f3n, el conductor del Polo puede cambiar f\u00e1cil y r\u00e1pidamente entre las tres configuraciones b\u00e1sicas del \u00abDigital Cockpit\u00bb.<\/p>\n M\u00e1s sobre este tema en la p\u00e1gina 11 del dossier<\/i><\/b><\/p>\n Motores de bajo consumo y \u00e1giles<\/b><\/p>\n Cuatro motores de gasolina y un motor de gas natural. Volkswagen saca al mercado el Polo del \u00faltimo nivel de evoluci\u00f3n, que suele ser de tracci\u00f3n delantera, con una gama de cinco motores de gasolina. Los motores de gasolina disponibles para el lanzamiento al mercado desarrollan una potencia de 59\u00a0kW (80\u00a0CV), 70\u00a0kW (95\u00a0CV) y 81\u00a0kW (110\u00a0CV). Opcionalmente, el motor de 70\u00a0kW estar\u00e1 disponible con un cambio de doble embrague DSG de 7\u00a0marchas, el motor de 81\u00a0kW de serie. Adem\u00e1s, Volkswagen volver\u00e1 a ofrecer el Polo en otros mercados con el motor bivalente 1.0 TGI de gas natural\u00a0\/\u00a0gasolina. El 1.0 TGI genera una potencia de 66 kW (90\u00a0CV). Los cuatro motores son de tres cilindros con una cilindrada de 999\u00a0cm3<\/sup>.<\/p>\n M\u00e1s sobre este tema en la p\u00e1gina 13 del dossier<\/i><\/b><\/p>\n Sistemas de iluminaci\u00f3n y asistencia progresivos<\/b><\/p>\n Faros LED Matrix \u00abIQ.LIGHT\u00bb. Los faros matriciales LED \u00abIQ.LIGHT\u00bb, que se utilizar\u00e1n en el Polo, representan una nueva etapa evolutiva de la iluminaci\u00f3n. Volkswagen utiliz\u00f3 por vez primera el sistema de faros de forma similar en el Touareg. El nuevo Polo es la quinta serie que debuta con este sistema de luces LED, despu\u00e9s del Touareg, el Passat y el Golf. Mediante una matriz de ocho\u00a0LED por m\u00f3dulo de faro, se activan diferentes funciones de luz parcialmente interactivas y se proyectan en la calle.\u00a0<\/p>\n M\u00e1s sobre este tema en la p\u00e1gina 14 del dossier<\/i><\/b><\/i><\/b><\/i><\/b>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n