M\u00e1s potente, m\u00e1s din\u00e1mico, m\u00e1s eficiente, m\u00e1s estrechamente integrado, m\u00e1s digital. Estas son las caracter\u00edsticas del nuevo Golf R, el din\u00e1mico modelo insignia de la octava generaci\u00f3n del Golf. Otro punto destacado del Golf R es su innovador sistema de tracci\u00f3n total, con control selectivo del par de rueda en el eje trasero. El sistema de tracci\u00f3n total est\u00e1 controlado por un Gestor de Din\u00e1mica de Veh\u00edculo, que se ha integrado estrechamente con otros sistemas del chasis, como el bloqueo electr\u00f3nico de diferencial (XDS) frontal y el control de chasis adaptativo DCC. El nuevo Golf R, por lo tanto, ofrece unas caracter\u00edsticas de tracci\u00f3n optimizadas, un manejo neutral y preciso, as\u00ed como la m\u00e1xima agilidad. El objetivo de desarrollo era maximizar el placer de conducir y elevarlo a un nivel sin precedentes. La entrega de potencia correspondiente se genera mediante el propulsor turboalimentado de cuatro cilindros de 2,0 litros de la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la serie de motores EA 888, disponibles para el nuevo Golf. El motor de alta tecnolog\u00eda con inyecci\u00f3n directa se caracteriza por las soluciones innovadoras para los detalles individuales, como la integraci\u00f3n de la conducci\u00f3n de gases de escape refrigerados por agua al turbocargador con el cabezal del cilindro, o el control variable de v\u00e1lvulas con ajuste dual del \u00e1rbol de levas.<\/p>\n
Una retrospectiva: fue una aut\u00e9ntica sensaci\u00f3n autom\u00f3vil – el primer Golf R322<\/sup>, presentado en 2002. Con su motor de seis cilindros de 3,2 litros, que entregaba una potencia de 177 kW (241 CV), era el Golf m\u00e1s potente jam\u00e1s construido por Volkswagen hasta la fecha. Tambi\u00e9n estaba equipado con tracci\u00f3n total y aceleraba hasta los 100 km\/h en tan solo 6,6 segundos. Se vendi\u00f3 tres veces mejor de lo anticipado. A partir de mediados de 2003, se convirti\u00f3 en el primer Volkswagen disponible con una caja de cambios de doble embrague (DSG), convirti\u00e9ndose en referencia tecnol\u00f3gica en el segmento compacto. En 2005, el segundo Golf R322<\/sup> celebr\u00f3 su estreno, y con 184 kW (250 PS)2<\/sup> era incluso m\u00e1s potente y superior. Pasaron cuatro a\u00f1os hasta el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Frankfurt en 2009: en este evento, Volkswagen celebr\u00f3 el estreno mundial del sucesor, basado en la sexta generaci\u00f3n del Golf, cambiando su motor atmosf\u00e9rico V6 por in motor turboalimentado (TSI)2<\/sup> de cuatro cilindros de 2,0 litros, que era un 21% m\u00e1s eficiente. El R32 se convirti\u00f3 en R y, con \u00e9l, la potencia de la tercera generaci\u00f3n creci\u00f3 hasta los 199 kW (270 CV)2<\/sup>. En septiembre de 2013, le sigui\u00f3 la cuarta generaci\u00f3n del Golf R, basada en el Golf 7, celebrando una vez m\u00e1s su estreno en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Frankfurt. Con una potencia de 221 kW (300 CV)2<\/sup>, rompi\u00f3 la barrera m\u00e1gica.<\/p>\n 1) Prototipo cercano a la producci\u00f3n.<\/p>\n \n 6) Golf GTD (147 kW \/ 200 CV, con caja de cambios de doble embrague DSG) – (NEDC) consumo de carburante en l\/100 km: urbano 5,4, extraurbano 3,9, combinado 4,4; emisiones de CO2 en g\/km (combinadas): 117; categor\u00eda de eficiencia: A <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":".Estreno mundial: Volkswagen presentar\u00e1 el nuevo Golf R1 el 4 de noviembreEl nuevo Golf R es el modelo Golf m\u00e1s potente de la historia de este superventas, del que se han vendido m\u00e1s de 35","protected":false},"author":1,"featured_media":26079,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[219],"tags":[],"class_list":["post-26076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-golf-r"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26076"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26076\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50531,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26076\/revisions\/50531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}