Con el estreno mundial del nuevo Golf GTI Clubsport, Volkswagen est\u00e1 escribiendo el siguiente cap\u00edtulo de la exitosa historia del Golf. El Clubsport tiene una potencia de 221 kW (300 CV), y es el nuevo modelo insignia de la octava generaci\u00f3n del Golf GTI. Con su motor turboalimentado mejorado, su nuevo chasis plenamente conectado y un nuevo perfil de conducci\u00f3n N\u00fcrburgring dise\u00f1ado para el legendario circuito de Nordschleife, en Alemania, el Golf GTI Clubsport marca un nuevo hito en materia de din\u00e1mica de conducci\u00f3n entre los coches deportivos con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<\/p>\n
Excelente din\u00e1mica de conducci\u00f3n<\/b>. Muchos de los detalles del Golf GTI Clubsport han sido mejorados, incluyendo el motor turboalimentado (EA888 evo4) m\u00e1s \u00e1gil, que ahora entrega 221 kW (300 CV) y 400 Nm de par motor, y el nuevo chasis equipado combinado con Gestor Din\u00e1mico de Marcha. En el nuevo Golf GTI, un nuevo Gestor Din\u00e1mico de Marcha integra estrechamente el control del bloqueo electr\u00f3nico del diferencial (XDS) y los componentes de din\u00e1mica lateral del control del chasis adaptativo DCC opcional. Incluso a este nivel, esta caracter\u00edstica aporta mejoras notables al rendimiento. En el nuevo Golf GTI Clubsport, sin embargo, el diferencial de bloqueo electromec\u00e1nico de serie del eje frontal se integra ahora, por primera vez, bajo el control del Gestor Din\u00e1mico de Marcha.<\/p>\n<\/p>\n
Karsten Schebsdat, director de Sistemas de Din\u00e1mica de Conducci\u00f3n, Direcci\u00f3n y Sistemas de Control de Volkswagen dijo: \u00abAl haber interconectado todos los sistemas de din\u00e1mica de conducci\u00f3n, el nuevo Golf GTI Clubsport tiene un comportamiento a\u00fan m\u00e1s neutral y preciso que el Golf GTI cl\u00e1sico. Para el legendario circuito de Nordschleife, tambi\u00e9n hemos programado un nuevo perfil N\u00fcrburgring, que adapta los componentes del chasis del nuevo Golf GTI Clubsport espec\u00edficamente a este circuito\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n
Un Clubsport genuino.<\/b> Es obvio desde el principio que el nuevo Golf GTI Clubsport tambi\u00e9n tiene su lugar en los circuitos de carreras: su frontal personalizado resulta muy impactante. La parte baja del parachoques parece casi abierta – solo la parrilla del radiador con el dise\u00f1o en forma de panal de abeja t\u00edpico de los modelos GTI y los alerones aerodin\u00e1micos de mayor tama\u00f1o ofrecen resistencia al viento de cara. En la parte trasera, el aler\u00f3n del techo de dos piezas llama la atenci\u00f3n, y es una caracter\u00edstica distintiva reservada exclusivamente al Golf GTI Clubsport. El fald\u00f3n delantero y el aler\u00f3n trasero son mucho m\u00e1s que detalles de dise\u00f1o – incrementan de forma significativa la carga aerodin\u00e1mica que se ejerce sobre el coche. El Golf GTI Clubsport sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Wolfsburg con llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas equipadas de serie. Un difusor especial, una carrocer\u00eda 10 mil\u00edmetros m\u00e1s baja y unos umbrales laterales m\u00e1s anchos refuerzan la imagen deportiva general. Otra nueva caracter\u00edstica: en el sistema de escape deportivo, unos tubos de escape ovalados sustituyen la versi\u00f3n redonda, con un tubo situado a la derecha de la carrocer\u00eda y otro a la izquierda.<\/p>\n<\/p>\n
El interior del veh\u00edculo se ha personalizado con innumerables detalles espec\u00edficos del GTI, como los asientos deportivos premium de ArtVelours, que ofrecen apoyo incluso girando a alta velocidad, adem\u00e1s de un volante deportivo con zonas de agarre de cuero perforado y levas para la transmisi\u00f3n de doble embrague (DSG) de 7 velocidades de serie. Los pedales con acabado de aluminio y otros detalles de calidad superior completan el exclusivo dise\u00f1o interior.<\/p>\n<\/p>\n
Un breve vistazo al pasado.<\/b> Volkswagen contin\u00faa con la tradici\u00f3n de sus modelos GTI de alto rendimiento con el nuevo Golf GTI Clubsport. En 2016 se lanz\u00f3 el primer Golf GTI Clubsport? con motivo del 40 aniversario del ic\u00f3nico coche deportivo. El miembro original de la serie Clubsport entregaba 195 kW (265 CV) y pod\u00eda generar 213 kW (290 CV) mediante una funci\u00f3n turbo. Ese mismo a\u00f1o lleg\u00f3 el Golf GTI Clubsport S?, una edici\u00f3n limitada de 400 unidades con una potencia constante de 228 kW (310 CV). Al volante del Golf GTI Clubsport S, el piloto de carreras profesional Benjamin Leuchter bati\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de vuelta para veh\u00edculos con tracci\u00f3n delantera en el circuito Nordschleife de N\u00fcrburgring, en mayo de 2016. Su tiempo fue de 07:49:21 minutos.<\/span><\/span><\/p>\n<\/p>\n 1.<\/span><\/i> Golf GTI Clubsport – el veh\u00edculo es un prototipo cercano a la producci\u00f3n.<\/span><\/i><\/span><\/p>\n \n 2. Golf GTI 2.0 TSI DSG 180 kW (NEDC) consumo de carburante en I\/100 km: 8,6 (urbano) \/ 5,3 (extraurbano) \/ 6,5 (combinado); emisiones de CO? en g\/km: 149 (combinadas), categor\u00eda de eficiencia: C.<\/p>\n \n 3. Golf GTE (NEDC) consumo de carburante en l \/100 km: combinado 1,5; consumo de energ\u00eda en kW\/h\/100 km: combinado 11,4; emisiones combinadas de CO2 en g\/km: 34; categor\u00eda de eficiencia: A+.<\/p>\n \n 4. Golf GTD (147 kW \/ 200 CV, con transmisi\u00f3n de doble embrague DSG de 7 velocidades) – (NEDC) consumo de carburante en l\/100 km: urbano 5,4, extraurbano 3,9, combinado 4,4; emisiones de CO2 en g\/km (combinadas): 117; categor\u00eda de eficiencia: A.<\/p>\n \n 5. Estos modelos ya no est\u00e1n disponibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con una potencia de 221 kW (300 CV), el nuevo Golf GTI Clubsport\u00b9 es el modelo m\u00e1s potente de la \u00faltima generaci\u00f3n del GTIEl nuevo modelo impresiona con su excelente rendimiento durante la conducci\u00f3n, gracias","protected":false},"author":1,"featured_media":26054,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[217],"tags":[],"class_list":["post-26052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-golf-gti"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26052"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26052\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26129,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26052\/revisions\/26129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}