Las medidas RDE definidas por la Uni\u00f3n Europea son extremadamente cercanas a los valores determinados en condiciones pr\u00e1cticas. Complementan el nuevo ciclo de pruebas WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), que se desarrolla en un banco de pruebas de rodillos y, por lo tanto, en condiciones de laboratorio, con un test de emisiones llevado a cabo en situaciones de tr\u00e1fico rodado. En el caso del Touareg V8 TDI, estas medidas RDE (que se han sincronizado con el uso diario real de los clientes de Volkswagen, como parte de un procedimiento objetivo) fueron llevadas a cabo por Emissions Analytics en tres \u00e1reas metropolitanas de Alemania. Una de las pruebas se realiz\u00f3 en el topogr\u00e1ficamente plano estado alem\u00e1n de Baja Sajonia, mientras que dos pruebas adicionales se llevaron a cabo en carreteras de Baden-W\u00fcrttemberg y Baviera, que inclu\u00edan diferencias de altitud.<\/p>\n<\/p>\n
El hecho que el Touareg V8 TDI con tracci\u00f3n total se mantuviera consistentemente por debajo del l\u00edmite de emisiones de NOx en todas las pruebas – sin importar la ruta, las diferencias de altitud y el volumen de tr\u00e1fico individual – es especialmente remarcable: en Baja Sajonia, el valor alcanz\u00f3 una media de 10 mg\/km, mientras que en Baviera alcanz\u00f3 los 13 mg\/km y en Baden-W\u00fcrttemberg se situ\u00f3 el 20 mg\/km. El Volkswagen alcanz\u00f3 una media de emisiones de NOx de 14 mg\/km en las tres pruebas de medici\u00f3n. Como ya se ha subrayado, el l\u00edmite est\u00e1 fijado en 80 mg\/km. Con estos valores en mente, el Touareg V8 TDI marca importantes referencias en el segmento SUV de alta gama gracias a sus valores de emisi\u00f3n de NOx.<\/p>\n<\/p>\n
Este resultado positivo solo ha sido posible gracias a elementos como el tratamiento escalonado de gases de escape, que incluye una unidad de almacenamiento de NOx muy grande (capacidad: 2,3 litros) con revestimiento de alta calidad y SCR (reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva, por sus siglas en ingl\u00e9s) con acondicionamiento complejo. El catalizador SCR convierte el NOx en inofensivo vapor y nitr\u00f3geno mediante el empleo de AdBlue (soluci\u00f3n de urea sint\u00e9tica). Como todos los modelos TDI de Volkswagen, el Touareg V8 TDI tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un filtro de part\u00edculas de di\u00e9sel.<\/p>\n<\/p>\n
Adem\u00e1s, el V8 TDI opera de forma especialmente eficiente y econ\u00f3mica como resultado de varias innovaciones internas en el motor. Estas incluyen un sistema turbo de doble etapa variable: en condiciones de carga parcial – por ejemplo, en ciudades o carreteras rurales – el V8 TDI, que genera 900 Nm a partir de tan solo 1.250 rpm, genera un par motor extremadamente elevado y funciona con el motor a baja velocidad, usando solo uno de los turbocargadores. La operaci\u00f3n de un \u00fanico turbocargador minimiza el consumo y las emisiones. El segundo turbocargador solo se activa cuando el motor alcanza velocidades de m\u00e1s de 2.200 rpm, mediante un sistema de empuje de v\u00e1lvulas el\u00e9ctrico. El conjunto genera resultados muy limpios: el Touareg V8 TDI cumple con la normativa de emisiones Euro-6d-TEMP-EVAP-ISC sin esfuerzo.<\/p>\n<\/p>\n
El modelo premium TDI no es el \u00fanico Volkswagen que genera apenas una fracci\u00f3n de las emisiones de NOx permitidas por el l\u00edmite europeo: el nuevo Golf y el actual Passat, con su nueva gama de motores TDI EA288 Evo, tambi\u00e9n entran en esta sostenible categor\u00eda. Pronto les seguir\u00e1n nuevos modelos adicionales con motores TDI que reducen el \u00f3xido de nitr\u00f3geno muy por debajo de los l\u00edmites establecidos, generando emisiones m\u00ednimas. <\/p>\n<\/p>\n
1. Touareg V8 4.0 TDI 4MOTION, 310 kW – consumo de carburante en l\/100 km (NEDC): urbano 8,5 \/ extraurbano 6,7 \/ combinado 7,4; emisiones de CO? combinadas, g\/km: 195, categor\u00eda de eficiencia: B. Touareg V8 4.0 TDI 4MOTION, 310 kW – consumo de carburante en l\/100 km (WLTP): lento 11,3 \/ medio 9,4 \/ r\u00e1pido 7,8 \/ muy r\u00e1pido 9,1 \/ combinado 9,1; emisiones de CO? combinadas, g\/km: 237, categor\u00eda de eficiencia: B.<\/font><\/p>\n<\/p>\n 2. Las medidas RDE implican una variedad de rutas, que consisten cada una en un tercio por ciudad, un tercio por carreteras rurales y un tercio en autopista, con aceleraciones y frenadas aleatorias. La velocidad media en ciudades se sit\u00faa entre 15 y 40 km\/h, con velocidades m\u00e1ximas de 60 km\/h; en carreteras rurales, la velocidad se sit\u00faa entre los 60 y los 90 km\/h. La velocidad punta en autopista es de 145 km\/h y, en breves ocasiones, de hasta 160 km\/h. El veh\u00edculo se equipa con una caja de mediciones PEMS (Sistema de Medici\u00f3n de Emisiones Port\u00e1til, por sus siglas en ingl\u00e9s). Este dispositivo m\u00f3vil mide las emisiones de escape. Cada prueba lleva entre 90 y 120 minutos. Durante el proceso, se permiten temperaturas exteriores de entre 3\u00baC y 30\u00baC.<\/font><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Touareg V8 TDI\u00b9: el buque insignia de di\u00e9sel de la marca se sit\u00faa muy por debajo del l\u00edmite Euro 6 (80 mg\/km) con excelentes valores de emisiones de NOx de entre 10 y 20 mg\/kmProcedimiento","protected":false},"author":1,"featured_media":25894,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[230],"tags":[],"class_list":["post-25892","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-touareg-touareg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25892"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48135,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25892\/revisions\/48135"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}