El dise\u00f1o de este SUV sin emisiones es especialmente aerodin\u00e1mico. Seg\u00fan Ralf Brandst\u00e4tter: \u00abLa sobresaliente aerodin\u00e1mica del veh\u00edculo reduce el coeficiente de arrastre y aumentar\u00e1 la autonom\u00eda del ID.4 hasta los 500 kil\u00f3metros, en funci\u00f3n de la bater\u00eda\u00bb.<\/p>\n
El ID.4 se lanzar\u00e1 inicialmente con tracci\u00f3n trasera, mientras que una versi\u00f3n de tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica se sumar\u00e1 al porfolio en una fecha posterior. Una bater\u00eda de alto voltaje se colocar\u00e1 cerca del centro de los bajos del veh\u00edculo para crear un centro de gravedad bajo y optimizar la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, junto con una distribuci\u00f3n bien equilibrada de la carga del eje. Al igual que en todos los dem\u00e1s modelos basados en la Plataforma MEB, el ID.4 goza de un gran espacio interior gracias a su compacto sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El cuadro de instrumentos totalmente digital de este SUV de cero emisiones es muy intuitivo y est\u00e1 claramente estructurado. Se opera principalmente a trav\u00e9s superficies t\u00e1ctiles y control de voz inteligente e intuitivo.<\/p>\n
Para Volkswagen, tanto el ID.4 como el ID.3 representan hitos importantes en la apuesta de la marca por alcanzar la completa neutralidad en carbono para 2050, en l\u00ednea con el acuerdo clim\u00e1tico de Par\u00eds. Ya se han implementado planes para reducir en un tercio las emisiones de CO2<\/sub> de la flota de Volkswagen para 2025. Volkswagen est\u00e1 invirtiendo actualmente 1.000 millones de euros para electrificar su gama de modelos al tiempo que est\u00e1 aumentando su oferta de veh\u00edculos h\u00edbridos. Todo esto se basa en el hecho de que, igual que ocurre con los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos, el empleo de propulsores h\u00edbridos suaves e h\u00edbridos enchufables en las grandes l\u00edneas de producto, como la del todopoderoso Golf, ayudar\u00e1n significativamente a reducir las emisiones de la flota de Volkswagen en el futuro.<\/p>\n Por este motivo, el enfoque de la compa\u00f1\u00eda durante el webcast no s\u00f3lo se centra en la gama ID, sino que tambi\u00e9n ha incluido nuevos modelos Volkswagen con propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Estos incluyen el nuevo Touareg R?. Como resultado, el modelo m\u00e1s potente de Volkswagen tambi\u00e9n estar\u00e1 propulsado, en el futuro, por un eficiente sistema h\u00edbrido enchufable. La alianza entre un motor de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica que genera 100 kW (136 CV) y un motor de gasolina turboalimentado V6 (TSI) con una potencia de 250 kW (340 CV) genera un rendimiento de sistema de 340 kW (462 CV). La capacidad de la bater\u00eda del Touareg R, con una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h en MODO E (totalmente el\u00e9ctrico) ha sido dise\u00f1ada para que la mayor\u00eda de las distancias diarias de recorrido se puedan cubrir sin generar emisiones.<\/p>\n Lo mismo se aplica al Golf GTE5<\/sup> – su motor h\u00edbrido enchufable se ha configurado para el rendimiento y consiste de un motor el\u00e9ctrico de 85 kW (115 CV) y un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros (TSI) que genera 110 kW (150 CV). Juntos, el motor el\u00e9ctrico y el TSI generan una potencia combinada de 180 kW (245 CV). La velocidad punta del nuevo Golf GTE en modo totalmente el\u00e9ctrico es de 130 km\/h. Otras novedades destacables de Volkswagen incluyen el nuevo Golf GTD6<\/sup>, que genera unas emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno significativamente inferiores respecto a su predecesor gracias a la innovadora tecnolog\u00eda de doble dosificaci\u00f3n, adem\u00e1s de la octava generaci\u00f3n del Golf GTI7<\/sup>, del que ya se han producido 2,3 millones de unidades. La versi\u00f3n m\u00e1s reciente est\u00e1 propulsada por un motor turboalimentado de inyecci\u00f3n directa de 180 kW (245 CV), con un par motor m\u00e1ximo de 370 Nm. El motor de cuatro cilindros se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie. Opcionalmente, el nuevo GTI puede equiparse con una caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades.<\/p>\n <\/p>\n 1<\/sup><\/i> ID.4: El veh\u00edculo es un prototipo cercano a la producci\u00f3n en serie.<\/i><\/p>\n 2<\/sup><\/i> ID. CROZZ: Prototipo.<\/i><\/p>\n 3<\/sup><\/i> ID.3: El veh\u00edculo todav\u00eda no est\u00e1 a la venta en Europa.<\/i><\/p>\n 4<\/sup><\/i> Touareg R: El veh\u00edculo es un prototipo cercano a la producci\u00f3n en serie.<\/i><\/p>\n 5<\/sup><\/i> Golf GTE: El veh\u00edculo es un prototipo cercano a la producci\u00f3n en serie.<\/i><\/p>\n 6<\/sup><\/i> Golf GTD: El veh\u00edculo es un prototipo cercano a la producci\u00f3n en serie.<\/i><\/p>\n 7<\/sup><\/i> Golf GTI: El veh\u00edculo es un prototipo cercano a la producci\u00f3n en serie.<\/i><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La producci\u00f3n del ID.4\u00b9 comienza este a\u00f1oHasta 500 km de autonom\u00eda: la aerodin\u00e1mica y la eficiencia permiten recorrer grandes distanciasUn autom\u00f3vil global: ID.4 se producir\u00e1 y comercializar\u00e1 en Europa, China y EEUUEl prototipo del ID.CROZZ(2)","protected":false},"author":1,"featured_media":25848,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[293,205],"tags":[],"class_list":["post-25846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-familia-id","category-id-4"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25846"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50131,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25846\/revisions\/50131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}