Los ingenieros y dise\u00f1adores de Volkswagen usan toda la tecnolog\u00eda disponible para mejorar la seguridad a trav\u00e9s de una innovadora tecnolog\u00eda de alumbrado. Uno de sus objetivos es mejorar las funciones de alumbrado de los veh\u00edculos actuales y, en consecuencia, mejorar la seguridad vial en el presente. Este trabajo de desarrollo ha culminado, por ejemplo, en los faros IQ. Light-LED Matrix del nuevo Touareg, que mejoran el confort y la seguridad durante la conducci\u00f3n de noche. Sin embargo, los dise\u00f1adores e ingenieros de alumbrado tambi\u00e9n tienen un ojo puesto en el futuro. Los coches con conducci\u00f3n asistida del ma\u00f1ana se enfrentar\u00e1n diariamente a usuarios de la carretera con nuevos situaciones; como por ejemplo la ausencia de contacto visual entre conductores.<\/p>\n
Aqu\u00ed es donde intervienen las nuevas funciones de alumbrado interactivo. Los nuevos sistemas de alumbrado incluir\u00e1n faros HD con microp\u00edxeles y hasta 30.000 puntos de luz, as\u00ed como faros LED de alto rendimiento como alternativa de bajo coste a la luz l\u00e1ser, la opci\u00f3n de mayor precio. Por primera vez, estos faros HD con microp\u00edxeles proyectar\u00e1n informaci\u00f3n directamente sobre la carretera, mejorando as\u00ed la seguridad.<\/p>\n
Esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n permite hacer realidad nuevos sistemas de asistencia como el \u00abOptical Lane Assist\u00bb. Con este sistema, los faros delanteros proyectan l\u00edneas delante del Touareg, con lo que dan al conductor una informaci\u00f3n precisa sobre el ancho del SUV (remolque incluido) y la distancia con las l\u00edneas divisorias, por ejemplo en situaciones de obras en la carretera. Las l\u00edneas tambi\u00e9n siguen los radios de las curvas. Funciones tan \u00fatiles e importantes para la seguridad como estas se est\u00e1n siendo examinando con los faros delanteros HD-LCD.<\/p>\n
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Grupos \u00f3pticos traseros interactivos para una seguridad a\u00f1adida<\/b><\/p>\n
<\/b>Nuevos sistemas como el grupo \u00f3ptico trasero matricial tambi\u00e9n van a revolucionar las luces traseras. Los grupos \u00f3pticos traseros matriciales permitir\u00e1n incorporar avisos en las luces traseros, por ejemplo, permitiendo que situaciones peligrosas, como la zona al final de un atasco, queden atenuadas mediante la comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos. Nuevas funciones de asistencia, como el sistema \u00abOptical Park Assist\u00bb basado en microlentes, mejorar\u00e1n la seguridad al maniobrar. Este sistema podr\u00e1 proyectar en el asfalto la trayectoria del veh\u00edculo durante el estacionamiento para avisar a los transe\u00fantes.<\/p>\n
Grupos\u00f3pticos traseros interactivos para una seguridad a\u00f1adida<\/span><\/b><\/p>\n Nuevos sistemas como el grupo \u00f3ptico trasero matricial tambi\u00e9n van a revolucionar las luces traseras. Los grupos \u00f3pticos traseros matriciales permitir\u00e1n incorporar avisos en las luces traseros, por ejemplo, permitiendo que situaciones peligrosas, como la zona al final de un atasco, queden atenuadas mediante la comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos. Nuevas funciones de asistencia, como el sistema \u00abOptical Park Assist\u00bb basado en microlentes, mejorar\u00e1n la seguridad al maniobrar. Este sistema podr\u00e1 proyectar en el asfalto la trayectoria del veh\u00edculo durante el estacionamiento para avisar a los transe\u00fantes.<\/p>\n El t\u00fanel de luz propio de Volkswagen reduce los tiempos de desarrollo<\/b><\/p>\n Para asegurar la preparaci\u00f3n de cara a los retos de futuro, Volkswagen ha abierto su propio centro de excelencia en alumbrado en la planta de Wolfsburg. Desde entonces, un t\u00fanel de 100 metros de largo, 15 de ancho y 5 de alto est\u00e1 operativo en el coraz\u00f3n del universo Volkswagen: en la divisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n y Desarrollo. En este t\u00fanel, Volkswagen usa simulaciones en carretera para probar sus sistemas de alumbrado para hoy, ma\u00f1ana y m\u00e1s all\u00e1. Las pruebas se pueden reproducir y repetir. En consecuencia, los sistemas se pueden comparar y evaluar mejor que nunca en un t\u00fanel de luz. El centro de excelencia en alumbrado tambi\u00e9n es ideal para investigar el modo en que los conductores y peatones perciben la luz. El t\u00fanel de luz tambi\u00e9n ha reducido el tiempo de desarrollo para nuevos sistemas de faros delanteros, traseros e iluminaci\u00f3n interior, ya que se puede reducir el n\u00famero de pruebas nocturnas y el tiempo que se emplea para ello. As\u00ed, el progreso en el desarrollo de alumbrado se puede implementar a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido en la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n en serie, lo que incrementa la seguridad para el beneficio de todos los usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n