{"id":24682,"date":"2017-05-05T00:00:00","date_gmt":"2017-05-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/2017\/05\/05\/volkswagen-avanza-rapidamente-con-su-reorganizacion\/"},"modified":"2017-05-05T00:00:00","modified_gmt":"2017-05-05T00:00:00","slug":"volkswagen-avanza-rapidamente-con-su-reorganizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/volkswagen-avanza-rapidamente-con-su-reorganizacion\/","title":{"rendered":"VOLKSWAGEN AVANZA R\u00c1PIDAMENTE CON SU REORGANIZACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"

Volkswagen est\u00e1 preparando una transformaci\u00f3n en tres fases, partiendo de la estrategia \u00abTransform 2025+\u00bb: para 2020, Volkswagen tiene la intenci\u00f3n de replantear su negocio principal; en 2025 el objetivo es convertirse en el l\u00edder global del mercado de la electromovilidad. A partir de 2025, la compa\u00f1\u00eda se centrar\u00e1 en nuevas soluciones de movilidad y modelos de negocio con el objetivo de dar forma a la mayor transformaci\u00f3n de la industria desde una posici\u00f3n de liderazgo.<\/span><\/p>\n

La implementaci\u00f3n de esta estrategia ya ha producido \u00e9xitos notables en todos los campos. Por ejemplo, Volkswagen ha acordado fijar exigentes objetivos y medidas en el marco del Pacto para el Futuro firmado el pasado oto\u00f1o. Estos incluyen incrementos eficientes de la producci\u00f3n, tiempos de trabajo reducidos gracias a una mayor utilizaci\u00f3n de las plantas y mejoras en los procesos. Una serie de decisiones clave proteger\u00e1n el futuro a largo plazo de las plantas alemanas. A partir de 2018, un nuevo modelo para una marca hermana se producir\u00e1 en Wolfsburg. Un cuarto modelo para la planta de Emden ya est\u00e1 en fase de desarrollo. El \u00abCentro de Excelencia\u00bb de la f\u00e1brica de componentes de Salzgitter es responsable del desarrollo, adquisici\u00f3n y garant\u00eda de calidad de las bater\u00edas y m\u00f3dulos. La producci\u00f3n experimental est\u00e1 actualmente en fase de planificaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

La ofensiva en el segmento SUV es un elemento clave de la estrategia de producto, que ha sido lanzada con \u00e9xito. La intenci\u00f3n de Volkswagen es reforzar de forma significativa su presencia en este segmento y ampliar su gama de modelos global de los dos iniciales hasta 19 SUV. Con el Atlas, el Teramont y el Tiguan Allspace, la compa\u00f1\u00eda ha introducido tres nuevos SUV en los \u00faltimos meses. <\/span><\/p>\n

La reestructuraci\u00f3n en las regiones tambi\u00e9n progresa satisfactoriamente. Los amplios programas de reestructuraci\u00f3n est\u00e1n empezando a dar sus frutos: en Am\u00e9rica del Norte y del Sur, as\u00ed como en Rusia, Volkswagen ha crecido por encima de la media y ha ampliado su cuota de mercado en el primer trimestre. Es especialmente gratificante notar que las entregas en EE.UU. crecieron un 10%, hasta alcanzar pr\u00e1cticamente los mismos niveles de antes de la crisis en tan solo un a\u00f1o y medio. Tras asumir la responsabilidad en sus gamas de productos, a principios de este a\u00f1o las regiones han hecho lo mismo con el negocio – un elemento clave de los esfuerzos de la marca para conseguir que la organizaci\u00f3n sea m\u00e1s r\u00e1pida y \u00e1gil, as\u00ed como para mejorar su rendimiento. Los efectos positivos de la autonom\u00eda ya son visibles. Las regiones pueden tomar decisiones m\u00e1s r\u00e1pidas y est\u00e1n m\u00e1s cerca del mercado y del cliente. <\/span><\/p>\n

La ofensiva de Volkswagen en el segmento el\u00e9ctrico tambi\u00e9n avanza r\u00e1pidamente. El nuevo e-Golf 1<\/span><\/sup>, que cuenta con una autonom\u00eda de 300 kil\u00f3metros, ya combina funcionalidad para el d\u00eda a d\u00eda y beneficio para cliente. Adem\u00e1s, Volkswagen ha presentado una visi\u00f3n pr\u00e1ctica sobre el futuro de la electromovilidad con el I.D., el I.D. BUZZ y el I.D. CROZZ. La familia I.D. est\u00e1 basada en una nueva arquitectura de veh\u00edculo el\u00e9ctrico que sentar\u00e1 las bases tecnol\u00f3gicas y econ\u00f3micas de la mayor\u00eda de los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos del grupo.<\/span><\/span><\/p>\n

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Un s\u00f3lido primer trimestre de 2017 en cuanto a facturaci\u00f3n, ventas y rentabilidad sobre las ventas<\/span><\/p>\n

Los indicadores financieros actuales muestran la que marca Volkswagen va por el buen camino. Volkswagen puso en marcha una nueva estructura de balances en el primer trimestre de 2017. Anteriormente, los resultados tambi\u00e9n inclu\u00edan la facturaci\u00f3n y las ventas de otras marcas del Grupo como resultado de la consolidaci\u00f3n de importadores y distribuidores multi-marca. En el futuro, se har\u00e1 balance de la facturaci\u00f3n y las ventas a nivel de Grupo, junto con la facturaci\u00f3n de ciertas compa\u00f1\u00edas de servicios que no presten sus servicios exclusivamente para la marca.<\/span><\/p>\n

En 2016, esto se hubiera traducido en una facturaci\u00f3n actualizada de cerca de 74.000 millones de euros, en vez de los 106.000 millones que figuraron en el balance. El resultado operativo hubiera sido de 1.600 millones de euros en vez de 1.900 millones, y la rentabilidad sobre las ventas hubiera sido del 2,1% en vez del 1,8%. \u00abLa reestructuraci\u00f3n hace que la marca Volkswagen sea m\u00e1s transparente, permite mejores comparativas entre nuestros indicadores financieros y los de nuestros competidores y permite a la direcci\u00f3n centrarse en las actividades principales de la marca\u00bb, explic\u00f3 el Dr. Arno Antlitz, responsable de Finanzas del Comit\u00e9 Ejecutivo de la Marca Volkswagen.<\/span><\/p>\n

Volkswagen empez\u00f3 2017 con resultados significativamente mejores que en los dos a\u00f1os anteriores. Con entregas de cerca de 862.000 veh\u00edculos, la facturaci\u00f3n alcanz\u00f3 los 19.000 millones de euros, y el resultado operativo aument\u00f3 hasta los 900 millones. La rentabilidad sobre las ventas mejor\u00f3 hasta el 4,6%. Entre los factores que tuvieron un impacto positivo se incluyen los efectos de desarrollo de volumen, precio y mix de ventas, el menor uso de ayudas de venta, los efectos de la tasa de cambio y una reducci\u00f3n significativa en los costes fijos y de producto.<\/span><\/p>\n

\u00abMediante una estricta disciplina de costes, en el primer trimestre de 2017 hemos conseguido mantener nuestros costes fijos en los bajos niveles del a\u00f1o pasado, a pesar de la ofensiva prevista en el segmento SUV y del desembolso efectuado en nuestra arquitectura el\u00e9ctrica y nuestro ecosistema digital\u00bb, dijo Antlitz.<\/span><\/p>\n

Previsi\u00f3n para 2017: mayor rentabilidad<\/span><\/p>\n

Para el conjunto de 2017, Volkswagen prev\u00e9 que los resultados positivos del negocio registrados en el primer trimestre continuar\u00e1n. La facturaci\u00f3n se incrementar\u00e1 en hasta un 10% respecto a la cifra equivalente del a\u00f1o anterior, y la rentabilidad sobre las ventas se situar\u00e1 en el nivel superior de las previsiones, de entre un 2,5% y un 3,5%. Seg\u00fan Antlitz: \u00abEsto significa que estamos bien encaminados para alcanzar nuestros objetivos de margen a medio y largo plazo, de por lo menos 4% en 2020 y de 6% en 2025. Estudiaremos estos objetivos con una mirada cr\u00edtica y los revisaremos al alza cuando estimemos que los logros alcanzados son sostenibles. Hasta que eso ocurra, nos concentramos en la implementaci\u00f3n del Pacto para el Futuro y de nuestra estrategia Transform 2025+\u00bb.<\/span><\/p>\n

Determinaci\u00f3n en la puesta en marcha de la estrategia<\/span><\/p>\n

En el proceso de implementaci\u00f3n de su estrategia, Volkswagen tiene la intenci\u00f3n de dar continuidad durante todo el a\u00f1o a los \u00e9xitos logrados hasta la fecha. \u00abEste buen primer trimestre nos da impulso para los pr\u00f3ximos meses. Sin embargo, tambi\u00e9n queda claro que no podemos confiarnos. Es crucial que mantengamos el rumbo de forma decidida y sigamos haciendo nuestro trabajo\u00bb, dijo el consejero delegado de la Marca, Herbert Diess. <\/span><\/p>\n

La principal prioridad de este a\u00f1o ser\u00e1 reforzar la competitividad. Volkswagen tiene la intenci\u00f3n de aumentar la productividad para este a\u00f1o y el siguiente en un 7,5%. Los incrementos eficientes de la producci\u00f3n, la disciplina de costes y los esfuerzos continuados en producto y rentabilidad en las regiones tambi\u00e9n contribuir\u00e1n a un posicionamiento competitivo. En Am\u00e9rica del Norte, Volkswagen tiene planes para lanzar dos nuevos modelos cada a\u00f1o hasta el 2020. Las p\u00e9rdidas en esta regi\u00f3n se reducir\u00e1n significativamente este a\u00f1o, y la marca tiene previsto alcanzar el umbral de rentabilidad en Am\u00e9rica del Norte en 2020. Esta fecha tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 a todas las dem\u00e1s regiones que actualmente no obtengan beneficios. En Sudam\u00e9rica, Volkswagen continuar\u00e1 aplicando su programa de reestructuraci\u00f3n. Al mismo tiempo, la cartera se productos se rejuvenecer\u00e1 y se ampliar\u00e1. En China, para Volkswagen ser\u00e1 vital defender su liderazgo en el mercado con, por ejemplo, nueve nuevos modelos hasta 2018. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidos localmente ser\u00e1n prioritarios.<\/span><\/p>\n

En todas las regiones, Volkswagen ha iniciado la mayor ofensiva de producto de su historia, con el objetivo de estabilizar y ampliar su cuota de mercado. Solo este a\u00f1o, se lanzar\u00e1n m\u00e1s de diez nuevos modelos. Cinco son productos completamente nuevos, sin predecesores. Para finales de 2018, se habr\u00e1n lanzado siete nuevos SUVs en todo el mundo – dos de los cuales est\u00e1n previstos para finales de este a\u00f1o. Entre estos, el T-Roc contribuir\u00e1 sustancialmente al incremento de ventas y ganancias.<\/span><\/p>\n

Volkswagen tambi\u00e9n seguir\u00e1 adelante con su ofensiva en el segmento el\u00e9ctrico. El objetivo a largo plazo es claro: para 2025, la marca tiene previsto ser el l\u00edder mundial del mercado de la electromovilidad y vender un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o. Un elemento clave de esta estrategia es la familia I.D. Esta constar\u00e1 inicialmente de cuatro modelos, que se lanzar\u00e1n a partir de 2020. Como primer coche el\u00e9ctrico, el I.D. se producir\u00e1 en la planta de Zwickau.<\/span><\/p>\n

Volkswagen tambi\u00e9n est\u00e1 acelerando en el \u00e1mbito de la digitalizaci\u00f3n, que es clave para el futuro. Este a\u00f1o, Volkswagen lanzar\u00e1 la nueva generaci\u00f3n de Car-Net, as\u00ed como los primeros servicios de movilidad. Adem\u00e1s, los clientes de Volkswagen pronto ser\u00e1n capaces que actualizar sus veh\u00edculos con el sistema.<\/span><\/p>\n

\u00abVolkswagen est\u00e1 haciendo progresos con la reorientaci\u00f3n de la marca, como demuestra el primer trimestre. A pesar de importantes riesgos, confiamos en ser pronto capaces de continuar con el desarrollo positivo de la marca y cumplir con nuestro exigente programa, as\u00ed como alcanzar nuestros objetivos financieros\u00bb, dijo el consejero delegado de la Marca, Herbert Diess.<\/span><\/p>\n

La modificaci\u00f3n de veh\u00edculos diesel se desarrolla seg\u00fan lo previsto<\/span><\/p>\n

Otro asunto clave para este a\u00f1o es la modificaci\u00f3n de los veh\u00edculos diesel. En este \u00e1mbito, Volkswagen progresa seg\u00fan lo previsto. En Europa, m\u00e1s de la mitad de los veh\u00edculos ya han recibido la actualizaci\u00f3n del software – tres cuartas partes en Alemania. Esto significa que m\u00e1s de 2,6 millones de veh\u00edculos han sido modificados. Se espera que todos los veh\u00edculos de la marca Volkswagen hayan sido modificados de aqu\u00ed a finales de a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

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1<\/span><\/sup><\/em>e-Golf (100 kW\/136 CV) Consumo el\u00e9ctrico en kWh\/100 km: promedio 12.7, emisiones combinadas de CO2<\/sub> in g\/km: 0, eficiencia de clase: A+.<\/span><\/em><\/p>\n

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