{"id":24583,"date":"2017-01-09T00:00:00","date_gmt":"2017-01-09T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/2017\/01\/09\/naias-2017-en-detroit-volkswagen-presenta-el-i-d-buzz\/"},"modified":"2017-01-09T00:00:00","modified_gmt":"2017-01-09T00:00:00","slug":"naias-2017-en-detroit-volkswagen-presenta-el-i-d-buzz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/naias-2017-en-detroit-volkswagen-presenta-el-i-d-buzz\/","title":{"rendered":"NAIAS 2017 EN DETROIT: VOLKSWAGEN PRESENTA EL I.D. BUZZ"},"content":{"rendered":"

El Dr. Herbert Diess, presidente del Comit\u00e9 Ejecutivo de la marca Volkswagen dijo: \u00abEl I.D. BUZZ ejemplifica la nueva Volkswagen: moderno, positivo, emotivo y orientado al futuro. En 2025, queremos vender un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o, convirtiendo la movilidad el\u00e9ctrica en la nueva marca distintiva de Volkswagen. El nuevo e-Golf[i]<\/span><\/a> ya ofrece un 50% m\u00e1s de autonom\u00eda. A partir de 2020, lanzaremos nuestra familia I.D., una nueva generaci\u00f3n de coches completamente el\u00e9ctricos y completamente conectados. Adem\u00e1s, ser\u00e1n asequibles para una gran mayor\u00eda\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n

Con el prototipo del I.D. BUZZ, Volkswagen ha demostrado en Detroit que la movilidad del futuro ser\u00e1 rica en caracter\u00edsticas – una maravilla en t\u00e9rminos de espacio, con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas gracias a motores el\u00e9ctricos en los ejes delantero y trasero, un modo de conducci\u00f3n completamente aut\u00f3nomo (I.D. Pilot) y una nueva generaci\u00f3n de indicadores y controles. \u00abEl I.D. BUZZ es la nueva generaci\u00f3n de monovolumen. Est\u00e1 basado en el nuevo Plataforma Modular El\u00e9ctrica (MEB) y proporciona confort y mucho espacio para los viajes largos. Su autonom\u00eda, de acuerdo con el NEDC, es de 600 kil\u00f3metros\u00bb, asegur\u00f3 el Dr. Frank Welsch, Miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo de la marca Volkswagen para la Divisi\u00f3n de Desarrollo. El I.D. BUZZ recarga sus bater\u00edas por inducci\u00f3n, o a trav\u00e9s de una estaci\u00f3n de recarga. Con una tensi\u00f3n de 150 kW, se necesitan unos 30 minutos para cargarlo hasta un 80%.<\/p>\n<\/p>\n

Hace apenas cuatro meses, Volkswagen desvel\u00f3 el hermano peque\u00f1o del I.D. BUZZ durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds: el I.D.[ii]<\/span><\/a>, que tambi\u00e9n fue una revoluci\u00f3n. Un coche el\u00e9ctrico compacto que se lanzar\u00e1 a partir de 2020, con una autonom\u00eda de hasta 600 kil\u00f3metros. Ser\u00e1 el primer coche producido basado en el MEB, y el primer prototipo de Volkswagen que puede conducirse de forma totalmente aut\u00f3noma.<\/p>\n<\/p>\n

El nuevo I.D. BUZZ es el primer monovolumen que lo hace todo posible: todo lo que se necesita es una leve presi\u00f3n sobre el volante y este se retrae de forma instant\u00e1nea dentro de la cabina, pasando el I.D. BUZZ del modo manual al modo ‘I.D. Pilot’, totalmente aut\u00f3nomo (se contempla a partir de 2025). En ese momento, el asiento del conductor puede pivotar sobre s\u00ed mismo, encarando al conductor con los pasajeros de la parte trasera. Esc\u00e1neres l\u00e1ser, sensores de ultrasonidos, sensores de radar, c\u00e1maras de visi\u00f3n de \u00e1rea y una c\u00e1mara frontal escanean la zona circundante, mientras que los datos sobre el tr\u00e1fico son recibidos a trav\u00e9s de la Nube.<\/p>\n<\/p>\n

En el I.D. BUZZ, el cockpit tal y como lo entend\u00edamos hasta ahora deja de existir. En su lugar, el monovolumen proyecta la informaci\u00f3n clave mediante un Head-up display con realidad aumentada, en el campo visual del conductor – en 3D, en formato virtual sobre la carretera. Algunas caracter\u00edsticas como el infoentretenimiento o las funciones de climatizaci\u00f3n se operan a trav\u00e9s de una tablet extra\u00edble. Los controles principales necesarios para la conducci\u00f3n est\u00e1n situados sobre el volante. Su parte interior no est\u00e1 equipada – como viene siendo normal hoy en d\u00eda – con palancas y botones, sino con una especie de panel t\u00e1ctil con campos capacitivos, convirtiendo el volante tradicional en un volante multifunci\u00f3n sensible al tacto.<\/p>\n<\/p>\n

El uso del espacio en el prototipo, que tiene hasta ocho asientos, es mejor que en cualquier otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico. El asiento multi-variable y la integraci\u00f3n interactiva del I.D. BUZZ hacen que muchas cosas sean posibles. Gracias a la plataforma ampliada MEB XL, este prototipo de 4.942 mm de largo, 1.976 mm de ancho y 1.963 mm de alto presenta unas dimensiones extraordinarias para su clase, tambi\u00e9n en su interior.<\/p>\n<\/p>\n

Sin embargo, el I.D. BUZZ no es un gigante solo en t\u00e9rminos de espacio: gracias a su dise\u00f1o, tambi\u00e9n se convierte en uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos del mundo. Con 3.330 mm, su distancia entre ejes es extremadamente larga. La bater\u00eda, situada en el suelo del veh\u00edculo, rebaja el centro de gravedad y garantiza una perfecta distribuci\u00f3n del peso. La suspensi\u00f3n del I.D. BUZZ, con sus amortiguadores regulados electr\u00f3nicamente, proporciona un confort de primera categor\u00eda. Su tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, con cero emisiones y una potencia de 275 kW \/ 374 PS (los motores el\u00e9ctricos frontal y trasero suministran cada uno 150 kW de potencia), encaja perfectamente con el car\u00e1cter din\u00e1mico del coche. La versi\u00f3n del I.D. BUZZ presentada en Detroit alcanza los 100 km\/h en 5 segundos, y su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 160 km\/h.<\/p>\n

Por lo tanto, el I.D. Buzz expuesto en Detroit sigue completamente la estrategia de la marca Volkswagen bajo el lema \u00abWe make the future real\u00bb (\u00abHacemos realidad el futuro\u00bb). Esta estrategia se basa en cuatro \u00e1reas de innovaci\u00f3n:<\/p>\n

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