{"id":24487,"date":"2016-10-21T00:00:00","date_gmt":"2016-10-21T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/2016\/10\/21\/cuenta-atras-para-la-actualizacion-del-golf-en-noviembre-el-tercer-golf-abriendo-una-nueva-era-de-la-seguridad\/"},"modified":"2021-04-06T15:23:46","modified_gmt":"2021-04-06T15:23:46","slug":"cuenta-atras-para-la-actualizacion-del-golf-en-noviembre-el-tercer-golf-abriendo-una-nueva-era-de-la-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/cuenta-atras-para-la-actualizacion-del-golf-en-noviembre-el-tercer-golf-abriendo-una-nueva-era-de-la-seguridad\/","title":{"rendered":"CUENTA ATR\u00c1S PARA LA ACTUALIZACI\u00d3N DEL GOLF EN NOVIEMBRE:  EL TERCER GOLF \u00bb ABRIENDO UNA NUEVA ERA DE LA SEGURIDAD"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\"><span>Retrospectiva: las ra\u00edces del Golf MkIII se encuentran en 1985. Mientras Mikhail Gorbachov asum\u00eda el liderazgo en el Kremlin de Mosc\u00fa y un joven Boris Becker de 17 a\u00f1os de edad barr\u00eda a su oponente de la pista en la final de Wimbledon, en Wolfsburg se lanzaba oficialmente la evoluci\u00f3n del tercer Golf. <span>En febrero de 1987, el director de Dise\u00f1o Herbet Sch\u00e4fer present\u00f3 nueve modelos diferentes del siguiente Golf a la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. <span>En los meses siguientes se analizaron y definieron los dise\u00f1os hasta que el mejor de ellos emergi\u00f3 en diciembre y pudo ir m\u00e1s all\u00e1 de la mesa de dise\u00f1o. En 1991, el Golf MkIII estaba preparado para su fabricaci\u00f3n en serie. Herbet Sch\u00e4fer explica: \u00abEn el primer paso del Golf MkI al MkII hicimos el coche m\u00e1s grande, lo dotamos de motores m\u00e1s potentes y mejoramos su manejabilidad. En la tercera generaci\u00f3n, el dise\u00f1o fue la prioridad. Encontramos la imagen que tipifica el Golf: irradia calidad y seguridad\u00bb.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span> <\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span>Gracias a su mayor anchura, el coche se asienta m\u00e1s poderoso en la carretera y, contrariamente a su predecesor, las ruedas est\u00e1n alineadas con el cuerpo aerodin\u00e1mico de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo (coeficiente aerodin\u00e1mico 0.30). Aunque no se tom\u00f3 ning\u00fan detalle, forma o radio de su predecesor, era claramente un Golf. Las ventas del MkIII se situaron en 4,83 millones de unidades antes de la llegada de la siguiente generaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span> <\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span>V\u00eddeo de producto del Golf MkIII: <span><a href=\"https:\/\/youtu.be\/sMwZ5v_XEko\">https:\/\/youtu.be\/sMwZ5v_XEko<\/a> <\/span><\/span><\/p>\n<p><!--[if gte mso 9]&gt;   800x600 &lt;![endif]--><!--[if gte mso 9]&gt;   Normal  0      21      false  false  false    ES  X-NONE  X-NONE                                                                    &lt;![endif]--><!--[if gte mso 9]&gt;                                                                                                                                                                                                                                                                                    &lt;![endif]--><!--[if gte mso 10]&gt; \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable        {mso-style-name:\"Tabla normal\";        mso-tstyle-rowband-size:0;        mso-tstyle-colband-size:0;        mso-style-noshow:yes;        mso-style-priority:99;        mso-style-parent:\"\";        mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;        mso-para-margin:0cm;        mso-para-margin-bottom:.0001pt;        mso-pagination:widow-orphan;                font-family:\"Calibri\",\"sans-serif\";}&lt;![endif]--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La aerodin\u00e1mica forma de cu\u00f1a en 1991 redujo el coeficiente aerodin\u00e1mico a solo 0.30 El primer Golf con airbags delanteros vendi\u00f3 4,83 millones de unidadesEl tercer Golf lleg\u00f3 al mercado en agosto de 1991, hace","protected":false},"author":1,"featured_media":24489,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[257],"tags":[],"class_list":["post-24487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-golf-golf-historico-de-modelos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24487"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25256,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24487\/revisions\/25256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}