El nuevo Tiguan es el primer SUV del Grupo Volkswagen basado en la matriz (MQB) – una plataforma tecnol\u00f3gica que hace que los veh\u00edculos sean m\u00e1s ligeros, eficientes, espaciosos, seguros y confortables, y con un sistema de tracci\u00f3n mejorado y una imagen m\u00e1s din\u00e1mica Es m\u00e1s largo, bajo y ancho, y presenta un \u00ablook\u00bb m\u00e1s distintivo, deportivo, m\u00e1s maduro y robusto.<\/p>\n
El Tiguan debuta con el nuevo sistema 4MOTION Active Control que permite a los conductores aplicar la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas en condiciones m\u00e1s espec\u00edficas que nunca con los modos \u00abOnroad\u00bb, \u00abSnow\u00bb, \u00abOffroad\u00bb y \u00abOffroad Individual\u00bb. La distancia al suelo se ha incrementado en 11 mm (200 mm en lugar de 189 mm). Adem\u00e1s, el Tiguan 4MOTION se puede pedir con un acabado frontal especial off-road, en cuyo caso el \u00e1ngulo de ataque es de 25,6\u00ba en lugar de 18,3. El \u00e1ngulo de salida (trasero) es de 24.7\u00ba, mejorando las aptitudes de conducci\u00f3n offroad. <\/p>\n
La tracci\u00f3n total 4MOTION funciona con un innovador embrague multidisco para una distribuci\u00f3n fluida de la potencia entre los ejes delantero y trasero. Normalmente, es el eje delantero el que impulsa al nuevo Tiguan, lo que contribuye a ahorrar energ\u00eda, pero en el momento en que existe un riesgo de p\u00e9rdida de tracci\u00f3n, el eje trasero se acopla suavemente en d\u00e9cimas de segundo.<\/p>\n
Por ello el sistema 4MOTION se considera una tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas. Gracias al uso de los modernos sistemas de control de tracci\u00f3n, a diferencia de otros sistemas de tracci\u00f3n total tradicionales, es posible distribuir la carga de forma variable entre las cuatro ruedas, antes de que se empiece a perder tracci\u00f3n, con una precisi\u00f3n milim\u00e9trica. No existe una distribuci\u00f3n \u00abfija\u00bb de las fuerzas de tracci\u00f3n, \u00e9sta se adapta continuamente a las condiciones de conducci\u00f3n. Si una rueda sigue patinando, la tracci\u00f3n se redistribuye hacia donde sea necesario en ese momento.<\/p>\n
Junto al embrague multidisco que act\u00faa como bloqueo longitudinal, el bloqueo electr\u00f3nico del diferencial (EDS) integrado en el sistema de control electr\u00f3nico de la estabilidad (ESC) act\u00faa como bloqueo transversal para las cuatro ruedas. Si una rueda empieza a patinar, estos sistemas aseguran que la potencia se transmite en d\u00e9cimas de segundo a la rueda con m\u00e1s agarre.<\/p>\n
El 4MOTION Active Control permite al conductor cambiar los sistemas de asistencia al instante, adapt\u00e1ndolos as\u00ed a la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n precisa en cada momento.<\/p>\n
El modo \u00abOnroad\u00bb<\/b> es el modo normal del sistema de tracci\u00f3n y se controla autom\u00e1ticamente la distribuci\u00f3n de las fuerzas de tracci\u00f3n entre los dos ejes de acuerdo con las condiciones de conducci\u00f3n. Si el Tiguan est\u00e1 equipado con el DCC (control din\u00e1mico del chasis), se a\u00f1ade el perfil \u00abConfort\u00bb. Los par\u00e1metros de ajuste del control del motor, la caja de cambios (en el caso de la DSG), la direcci\u00f3n y las funciones opcionales ACC (control autom\u00e1tico de la distancia), alumbrado din\u00e1mico de curva y DCC se modifican en funci\u00f3n del perfil de conducci\u00f3n.<\/p>\n
En el modo \u00abSnow\u00bb<\/b> el Tiguan se adapta instant\u00e1neamente a la conducci\u00f3n en nieve. El accionamiento del acelerador es m\u00e1s \u00abplano\u00bb, por lo que no se puede pisar excesivamente de forma no intencionada. Esto asegura que siempre est\u00e1 disponible una tracci\u00f3n \u00f3ptima. El conductor nota, adem\u00e1s, una mayor capacidad de respuesta a trav\u00e9s de los pedales. Por otra parte, la electr\u00f3nica asegura que el DSG sube marchas antes, de modo que exprime las caracter\u00edsticas \u00f3ptimas de tracci\u00f3n.<\/p>\n
El modo \u00abOffroad\u00bb<\/b> es perfecto para conducir fuera de carretera ayudando al conductor con una estrategia de conducci\u00f3n totalmente modificada y precisa. El motor y la caja de cambios adoptan las caracter\u00edsticas off-road y hay una mejor respuesta de los pedales. Con el cambio DSG, las marchas suben de forma m\u00e1s tard\u00eda. En lo que refiere al EDS y el ESC, el primero aumenta el grado de bloqueo y evita una intervenci\u00f3n innecesaria del ESC. El Hill Start Assist y el Hill Descent se activan autom\u00e1ticamente.<\/p>\n
Por \u00faltimo, en el modo \u00abOffroad-Individual\u00bb<\/b>, cada conductor puede personalizar las funciones de conducci\u00f3n a su gusto y de acuerdo con las exigencias de cada tramo de conducci\u00f3n.<\/p>\n
El nuevo Tiguan ofrecer\u00e1 el sistema 4Motion Active Control en el motor 2.0 TSI de 180CV y en las versiones di\u00e9sel 2.0 TDI de 150, 190 y 240 CV.<\/p>\n
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Para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n
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Volkswagen-Audi Espa\u00f1a<\/p>\n
Tel: +34 91 348 86 00<\/p>\n
Directora de Comunicaci\u00f3n. Eva Vicente, e-mail: eva.vicente@w-audi.es<\/a><\/p>\n Jefe de Prensa de Producto de Volkswagen. Joaqu\u00edn Torres,<\/p>\n