Carga inal\u00e1mbrica<\/p>\n
Aparcar y cargar.<\/b> Con la carga por inducci\u00f3n, lo \u00fanico que debe hacer el conductor es aparcar el veh\u00edculo sobre una placa de carga. En CES, Volkswagen demuestra su funcionamiento con un e-Golf: una vez la unidad de control y comunicaciones de la placa de carga ha establecido una conexi\u00f3n con el veh\u00edculo a trav\u00e9s de un canal de comunicaci\u00f3n, puede empezar la transmisi\u00f3n de energ\u00eda sin contacto por campo electromagn\u00e9tico entre las dos bobinas (una situada en el suelo de la plaza de aparcamiento y otra en el e-Golf). Previamente, un \u00abelevador\u00bb aproxima la placa integrada en el aparcamiento a los bajos del Golf. Con ello, solo queda un m\u00ednimo espacio de aire entre las dos bobinas, por lo que -al contrario que en los sistemas de suelo fijo sin \u00abelevador\u00bb- se consigue una mayor eficiencia de energ\u00eda y se pueden satisfacer sin problemas los l\u00edmites electromagn\u00e9ticos (valores EMC).<\/p>\n
Seguro y simple.<\/b> La carga por inducci\u00f3n con \u00abelevador\u00bb tambi\u00e9n se considera excepcionalmente segura y f\u00e1cil. Un men\u00fa separado en la pantalla del sistema de navegaci\u00f3n permite aparcar el veh\u00edculo de forma autom\u00e1tica y precisa sobre la placa de carga. El veh\u00edculo se posiciona con la ayuda de una c\u00e1mara frontal que usa marcas especiales alrededor de la placa de carga, o bas\u00e1ndose en un rayo gu\u00eda emitido por la placa. En ambos m\u00e9todos, la precisi\u00f3n lograda es remarcable (menos de 5 cm aparcando en paralelo y menos de 10 cm en bater\u00eda). El conductor tambi\u00e9n puede usar una app de smartphone como alternativa, en cuyo caso el veh\u00edculo se controla de forma esencialmente remota. Durante todo el proceso automatizado de posicionamiento, el conductor solo necesita pulsar una tecla virtual. Cuando el e-Golf est\u00e1 situado sobre la placa de carga, se establece la comunicaci\u00f3n entre el veh\u00edculo y el sistema, y finalmente tiene lugar la transferencia de energ\u00eda (con una eficiencia del 93%), el inicio de la cual se indica visualmente al conductor con una secuencia de destellos de las luces delanteras y traseras.<\/p>\n
Comprobaci\u00f3n de carga a trav\u00e9s de los faros LED<\/p>\n
Indicador de estado de carga.<\/b> Actualmente, en todos los veh\u00edculos Volkswagen con un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico o h\u00edbrido, el estado de carga de la bater\u00eda se indica en los instrumentos, que indican el nivel de carga. Como alternativa, tambi\u00e9n se puede conocer gracias a los indicadores LED situados junto al enchufe, que muestran un intervalo gradual de colores seg\u00fan la carga. Ahora, en el e-Golf presentado en Las Vegas, este intervalo crom\u00e1tico se muestra simult\u00e1neamente en las luces exteriores del veh\u00edculo. El objetivo es que el conductor pueda ver desde cualquier \u00e1ngulo visual alrededor del coche si la bater\u00eda se est\u00e1 cargando o ya est\u00e1 totalmente cargada. Para emitir la se\u00f1al de estado de carga en el frontal del veh\u00edculo, Volkswagen usa las luces de posici\u00f3n y las luces diurnas LED del e-Golf, con su t\u00edpica forma de C en los modelos el\u00e9ctricos. En la parte trasera se usan todas las luces LED y (en el modelo expuesto en Las Vegas) tambi\u00e9n la tercera luz de freno en el spoiler del techo. La luz indicadora se activa cuando se conecta el enchufe de carga y tras activar el cierre centralizado (cuando el enchufe est\u00e1 activo), mostrando el estado de la carga entre 5 y 10 segundos.<\/p>\n
Se\u00f1ales luminosas<\/b>. Si la bater\u00eda est\u00e1 completamente cargada, la iluminaci\u00f3n es continua durante el periodo de tiempo mencionado. Si el proceso de carga sigue activo, las LEDs destellan en intervalos largos; si se ha establecido una hora de salida, las LEDs destellan en intervalos cortos. Si las LEDs no muestran ninguna de estas tres se\u00f1ales -aunque el enchufe est\u00e1 conectado o el veh\u00edculo est\u00e1 aparcado sobre una placa de carga-, significa que el proceso de carga est\u00e1 inactivo. Esto puede suceder por diversas razones: no hay suministro el\u00e9ctrico, la palanca de cambio no est\u00e1 en la posici\u00f3n \u00abP\u00bb, el veh\u00edculo no est\u00e1 aparcado exactamente sobre la placa de carga (para carga por inducci\u00f3n) o hay un error en el sistema de carga.<\/p>\n
e-Station Guide<\/p>\n
Ruta hacia la estaci\u00f3n de carga ideal.<\/b> Para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es importante que los callejeros digitales muestren y describan las estaciones de carga como puntos de inter\u00e9s (POIs). Si en el mapa aparece una estaci\u00f3n de carga que es de dif\u00edcil acceso, no soporta los sistemas de enchufe requeridos, es defectuosa o no existe, puede suponer una p\u00e9rdida de tiempo innecesaria; una funci\u00f3n como e-Station Guide evita que esto ocurra. Gracias a su base t\u00e9cnica, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden evaluar de forma muy precisa todos los par\u00e1metros relevantes de una estaci\u00f3n de carga y hacer que los resultados sean accesibles para otros clientes de Volkswagen a trav\u00e9s de la nube. En este proceso, es importante evaluar de forma fiable la informaci\u00f3n de cada estaci\u00f3n tomando como base una muestra representativa de un conjunto de datos. Si existe suficiente informaci\u00f3n sobre la estaci\u00f3n de carga, se puede considerar validada. Naturalmente, esto tambi\u00e9n se aplica a otros POIs. A largo plazo, esto mejorar\u00e1 de forma significativa la calidad de los callejeros digitales.<\/p>\n
En un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, la informaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de la carga, la propulsi\u00f3n y el sistema de direcci\u00f3n es evaluada y comparada con la informaci\u00f3n local del sistema de navegaci\u00f3n. Mediante algoritmos especiales, se eval\u00faan los movimientos del volante y el sistema de propulsi\u00f3n para calcular la accesibilidad de una estaci\u00f3n de carga. Si un veh\u00edculo debe realizar maniobras dif\u00edciles antes de la carga, esta informaci\u00f3n se puede combinar con la localizaci\u00f3n del enchufe de carga en el coche (en el frontal, detr\u00e1s, a la izquierda o a la derecha), y as\u00ed llegar a una conclusi\u00f3n sobre si este tipo de estaci\u00f3n de carga es de dif\u00edcil acceso para veh\u00edculos de un modelo espec\u00edfico. Por otra parte, la accesibilidad se considera buena si un veh\u00edculo puede maniobrar hasta detenerse con el m\u00ednimo de movimientos de volante y cambios de marcha. Al mismo tiempo, la gesti\u00f3n de la bater\u00eda puede adquirir informaci\u00f3n importante sobre el proceso de carga en s\u00ed. Puede registrar de forma precisa si la potencia de carga indicada para la estaci\u00f3n est\u00e1 realmente disponible, y tambi\u00e9n puede evaluar la curva de potencia de carga durante un periodo espec\u00edfico de tiempo para analizarla y determinar si hay irregularidades en relaci\u00f3n al volumen de potencia de carga que suministra. Finalmente, la e-Station Guide se puede usar para comunicar qu\u00e9 enchufes son compatibles y cu\u00e1les son las tarjetas de cr\u00e9dito aceptadas.<\/p>\n
Llave Digital<\/p>\n
El smartphone y el smartwatch como llave del coche<\/b>. La app e-Remote ya se puede usar actualmente -en el e-Golf, por ejemplo- para acceder a informaci\u00f3n y ejecutar funciones como encender la calefacci\u00f3n y la refrigeraci\u00f3n, o cargar la bater\u00eda. Volkswagen presenta ahora otra app en el e-Golf Intelligent Charge, desarrollada para operar el veh\u00edculo: Digital Key. Con ella, se usa un smartphone como llave digital para bloquear o desbloquear el e-Golf (de forma separada para el port\u00f3n trasero), abrir o cerrar todas las ventanas, y arrancar o detener el motor. Todo ello no solo se puede hacer desde un smartphone, sino tambi\u00e9n desde un smartwatch. Adem\u00e1s, Digital Key se puede transferir a otros smartphones y smartwatches, por lo que la app posibilita que terceras personas, por ejemplo, descarguen el veh\u00edculo o lleven a cabo su mantenimiento sin tener las llaves reales del coche en sus manos. Posteriormente, el acceso temporal al veh\u00edculo simplemente se puede desactivar.<\/p>\n
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M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n
Direcci\u00f3n de Comunicaci\u00f3n y Relaciones Externas<\/p>\n
Volkswagen-Audi Espa\u00f1a<\/p>\n
Tel: +34 91 348 86 34<\/p>\n
Directora de Comunicaci\u00f3n. Eva Vicente, e-mail: eva.vicente@vw-audi.es<\/a><\/p>\n Responsable de Consumer Media en Volkswagen. Gustavo Higes<\/p>\n