Cinco aspectos clave del Golf R Touch:<\/p>\n
1. El sistema de infoentretenimiento con el nuevo control por gestos revolucionar\u00e1 el manejo del usuario en cada segmento del veh\u00edculo.<\/p>\n
2. El Golf R Touch ofrece un manejo pr\u00e1cticamente sin botones.<\/p>\n
3. El cuadro de informaci\u00f3n permite personalizar los instrumentos.<\/p>\n
4. Pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s c\u00f3moda y segura para controlar la temperatura, biblioteca multimedia y funciones del veh\u00edculo.<\/p>\n
5. El conductor puede configurar y personalizar la cabina (controles, iluminaci\u00f3n, gr\u00e1ficos y sonido).<\/p>\n
Manejo intuitivo.<\/b> Volkswagen siempre ha luchado para desarrollar unos controles y sistemas de informaci\u00f3n simples e intuitivos. Al final del siglo pasado, ya era una evidencia que la cantidad de informaci\u00f3n facilitada en los veh\u00edculos aumentar\u00eda exponencialmente. En este contexto, era imprescindible desarrollar una estrategia integral de operaciones que evitara sobrecargar al conductor. Adem\u00e1s, los sistemas operativos del ma\u00f1ana ofrecer\u00e1n un mayor entretenimiento gracias a bibliotecas multimedia, noticias de actualidad y comunicaci\u00f3n con el autom\u00f3vil. Estos eran los requerimientos del futuro. El funcionamiento de los dispositivos complejos de infoentretenimiento, as\u00ed como sus men\u00fas, deb\u00eda ser organizado de forma clara y f\u00e1cil de entender mientras, al mismo tiempo, proyectaba una alta calidad de imagen. Para lograr este objetivo, Volkswagen ha reunido a un equipo multidisciplinar de dise\u00f1adores y especialistas en ergonom\u00eda y electr\u00f3nica que ha desarrollado sistemas de interacci\u00f3n directa. En consecuencia, la marca ha preferido la pantalla t\u00e1ctil desde hace a\u00f1os, y en un Volkswagen no hay controles indirectos. Como resultado, el fabricante ha sido durante mucho tiempo un referente en lo que a interfaces de usuario se refiere, y as\u00ed seguir\u00e1 en el futuro, tal y como lo est\u00e1 demostrando con el Golf R Touch en CES 2015 celebrado en Las Vegas.<\/p>\n
Manejo sin botones.<\/b> El equipo de desarrollo del Golf R Touch persigui\u00f3 el objetivo de desarrollar un concepto de interior e infoentretenimiento que cumpliera unos requisitos aparentemente contradictorios. A pesar del continuo crecimiento de la complejidad y el n\u00famero de funciones, se intent\u00f3 reducir las distracciones para el conductor, al mismo tiempo que se ofrec\u00eda un nivel m\u00e1ximo de personalizaci\u00f3n y manejo intuitivo. Para ello, se cre\u00f3 un veh\u00edculo en el cual pr\u00e1cticamente todos los controles est\u00e1n implementados a trav\u00e9s de pantallas y paneles t\u00e1ctiles, configurando as\u00ed una cabina pr\u00e1cticamente sin botones. El Golf R Touch est\u00e1 equipado con tres pantallas: la pantalla t\u00e1ctil de 12,8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento (resoluci\u00f3n: 2560 x 1700 p\u00edxeles), un centro de control (8 pulgadas con retroalimentaci\u00f3n t\u00e1ctil) situado debajo de ella para el veh\u00edculo, el control de temperatura y las funciones de los medios (resoluci\u00f3n: 800 x 480 p\u00edxeles), y una pantalla de informaci\u00f3n activa (instrumentos digitalizados) en formato de 12,3 pulgadas (resoluci\u00f3n: 1920 x 720 p\u00edxeles). <\/p>\n
Un aspecto a destacar del Golf R Touch son sus nuevos controles. El m\u00f3dulo del techo es un claro ejemplo: cuando se acerca la mano, muestra un s\u00edmbolo en la pantalla como si de magia se tratara; cuando el usuario toca su superficie, un men\u00fa se muestra simult\u00e1neamente en la pantalla t\u00e1ctil de 12,8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento con diversos ajustes tales como \u00ababrir \/ cerrar el techo solar\u00bb. El aspecto clave es que se puede acceder a las funciones importantes del techo a trav\u00e9s de gestos en el espacio frontal del panel de control. Por ejemplo, un movimiento de deslizar hacia el parabrisas permite cerrar el techo solar, mientras que el mismo movimiento hacia el lado opuesto lo abre. Los ajustes del asiento tambi\u00e9n son inteligentes. En cuanto la mano de una persona se mueve lateralmente en el asiento del conductor o en el asiento delantero del pasajero, el sistema de detecci\u00f3n de proximidad lo reconoce. En la gran pantalla t\u00e1ctil, se muestran consejos \u00fatiles e informaci\u00f3n sobre el control del usuario. Naturalmente, los asientos se pueden controlar plenamente a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil. <\/p>\n
Sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento – pantalla t\u00e1ctil con control por gestos <\/p>\n
Los controles incluyen control deslizante.<\/b> Como se ha mencionado, el control por gestos est\u00e1 integrado en la pantalla t\u00e1ctil de 12,8 pulgadas de la consola central. Y Volkswagen est\u00e1 llamando \u00abcontrol de gestos\u00bb a la tecnolog\u00eda presentada en Las Vegas. Adem\u00e1s, el sistema tiene sensores de proximidad de alta resoluci\u00f3n. Una forma similar de estos sensores ya se est\u00e1 utilizando en el Golf y en otros modelos. Debajo de la pantalla de infoentretenimiento, hay un control deslizante t\u00e1ctil, que en el Touch Golf R reemplaza al cl\u00e1sico pomo giratorio. La barra deslizante, que est\u00e1 equipada con un carril de gu\u00eda para el dedo, adem\u00e1s de sensores de proximidad e iluminaci\u00f3n LED, se utiliza para ajustar de manera intuitiva y precisa ajustes como el volumen. Un detalle ingenioso es que la barra deslizante puede reconocer el n\u00famero de dedos utilizados: cuando se utiliza un dedo, el volumen de audio se controla; con dos dedos, el volumen de navegaci\u00f3n; y con tres, el volumen del tel\u00e9fono. Adem\u00e1s, el esquema de color de la iluminaci\u00f3n ambiental y la unidad de infoentretenimiento, el ajuste de graves y agudos, y el equilibrio y balance de sonido se establecen tambi\u00e9n por control deslizante.<\/p>\n
Apariencia y sensaciones de la pantalla t\u00e1ctil.<\/b> M\u00e1s que nunca, la pantalla del sistema de infoentretenimiento se est\u00e1 convirtiendo en el punto de control central de la cabina. La limpia integraci\u00f3n de la pantalla en el centro de la consola ofrece un aspecto de alta gama, a lo que contribuye el hecho de que casi no hay botones. Esto le da a la consola un aspecto limpio y bien organizado. Gracias a los sensores de proximidad, tambi\u00e9n hay un modo de informaci\u00f3n muy claro y un modo intuitivo de operaciones con controles a un tama\u00f1o optimizado. La densidad de informaci\u00f3n se controla de forma inteligente con sensores de proximidad; adem\u00e1s, el innovador control de gestos se utiliza para activar y operar otros niveles del men\u00fa a la velocidad del rayo.<\/p>\n
Control por gestos de la pantalla t\u00e1ctil.<\/b> El control 3D de los gestos en el espacio es posible gracias a una c\u00e1mara 3D montada en el m\u00f3dulo de techo, que hace que el manejo sea m\u00e1s sencillo que nunca. Una persona inicia sesi\u00f3n en el sistema extendiendo los dedos de una mano, lo que evita la activaci\u00f3n involuntaria de una funci\u00f3n con un movimiento de la mano. Los controles se seleccionan usando el dedo \u00edndice -movi\u00e9ndolo en el aire, por supuesto-, la funci\u00f3n es confirmada por un empuj\u00f3n de un bot\u00f3n virtual con el dedo \u00edndice y la entrada de un gesto se finaliza cerrando los dedos de la mano.<\/p>\n
Personalizaci\u00f3n de la pantalla t\u00e1ctil.<\/b> La propia pantalla se puede personalizar ampliamente. Igual que en los tel\u00e9fonos inteligentes y las tabletas se pueden presentar en la pantalla varias ventanas con contenidos como \u00abtiempo\u00bb o \u00ablibrer\u00eda multimedia\u00bb (tambi\u00e9n personalizados). Adem\u00e1s, se pueden integrar fotos o gr\u00e1ficos como fondos en un instante. Las ventanas individuales se pueden mover o cambiar de tama\u00f1o a trav\u00e9s del tacto. Por ejemplo, si un mapa de navegaci\u00f3n est\u00e1 activo en segundo plano, se adapta autom\u00e1ticamente a la nueva disposici\u00f3n. El coche en s\u00ed tambi\u00e9n se puede representar en 3D (interior, exterior, abierto o cerrado, luces encendidas o apagadas, ventanas abiertas o cerradas) y puede girarse por gestos. El men\u00fa de informaci\u00f3n proporciona el estado en tiempo real del veh\u00edculo e incluye animaciones explicativas si es necesario.<\/p>\n
Iluminaci\u00f3n personalizada.<\/b> Por \u00faltimo, pero no menos importante, el color dominante de la iluminaci\u00f3n de pantalla -lo que se conoce como el color de decoraci\u00f3n HMI- se puede ajustar mediante el control deslizante t\u00e1ctil de forma similar a la iluminaci\u00f3n ambiental. Tambi\u00e9n incrustada en esta puesta en escena de color se encuentra la apertura\/arranque y aparcamiento\/cierre del Golf R Touch: cuando el coche se abre, el interior cobra vida con toda la cabina y la iluminaci\u00f3n ambiental; cuando el coche est\u00e1 aparcado, entra en el modo de espera. La iluminaci\u00f3n ambiental tiene una profundidad de color de 24 bits, lo que permite la representaci\u00f3n de 16,7 millones de colores.<\/p>\n
Instrumentos – Visualizaci\u00f3n activa de informaci\u00f3n<\/p>\n
Instrumentos personalizables.<\/b> Del mismo modo que la pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento, la pantalla de inicio de 12,3 pulgadas tambi\u00e9n se puede personalizar, ya que todos los instrumentos e indicadores se generan digitalmente. Internamente, los desarrolladores distinguen entre \u00abfase peque\u00f1a\u00bb y \u00abfase grande\u00bb. Dependiendo de la configuraci\u00f3n, la \u00abfase peque\u00f1a\u00bb podr\u00eda contener el tac\u00f3metro a la izquierda (con indicador de marcha en el medio y temperatura del motor en la parte inferior), un veloc\u00edmetro anal\u00f3gico generado digitalmente a la derecha (con indicador digital en medio y de combustible en la parte inferior), y entre ellos, la pantalla multifunci\u00f3n con todos los men\u00fas concebibles como los mensajes de tr\u00e1fico o instrucciones de navegaci\u00f3n. Debajo de ello, siempre aparecen de forma inamovible el od\u00f3metro\/od\u00f3metro de viaje y el reloj. En la \u00abfase grande\u00bb, la pantalla multifunci\u00f3n maneja tareas como la visualizaci\u00f3n del mapa del sistema de navegaci\u00f3n. A la izquierda, en lugar del tac\u00f3metro, la pantalla puede mostrar mensajes sobre el tr\u00e1fico o informaci\u00f3n del ordenador de a bordo (como el ahorro de combustible y la temperatura del motor); a la derecha, en lugar del veloc\u00edmetro puede haber una portada (con el artista y canci\u00f3n) de la biblioteca multimedia, as\u00ed como la fecha y la temperatura exterior. En este caso, permanecen intactos el indicador de marcha en la parte inferior izquierda y la velocidad del veh\u00edculo, adem\u00e1s del medidor de combustible en la parte inferior derecha.<\/p>\n
Consola central<\/p>\n
Innovadora.<\/b> Situada debajo de la pantalla principal de 12,8 pulgadas, se encuentra el Centro de Control de 8 pulgadas para el control clim\u00e1tico, la biblioteca multimedia y las funciones del veh\u00edculo. Mientras que las teclas f\u00edsicas se utilizan generalmente para controlar las funciones del veh\u00edculo y el control clim\u00e1tico, en este caso se utilizan controles t\u00e1ctiles con actuadores especiales. Una innovaci\u00f3n absoluta es que las transiciones de un bot\u00f3n t\u00e1ctil de la pantalla t\u00e1ctil a otro bot\u00f3n ahora se pueden sentir realmente. El uso de un sensor especial permite al Centro de Control medir la fuerza de la acci\u00f3n del usuario, lo que permite que las funciones se activen a trav\u00e9s de un punto de presi\u00f3n, del mismo modo que sucede con los botones mec\u00e1nicos. Estos refinados detalles muestran c\u00f3mo de maduro es el concepto general. En un Volkswagen, aquellos controles en las pantallas t\u00e1ctiles que est\u00e1n muy alejados del campo perif\u00e9rico visual del conductor se pueden sentir con el tacto, lo que reduce las distracciones de manera significativa.<\/p>\n
Los asientos delanteros tienen \u00abbass shakers\u00bb.<\/b> La m\u00fasica a bordo del Golf R Touch tambi\u00e9n se puede experimentar en el nivel m\u00e1s elemental gracias a los llamados \u00abbass shakers\u00bb -integrados en los asientos del conductor y acompa\u00f1ante- ofrecen unas ondas de sonido muy notables. La m\u00fasica del sistema de sonido se experimenta con mayor intensidad, tanto a nivel f\u00edsico como de percepci\u00f3n auditiva.<\/p>\n
Puesta en escena de competici\u00f3n<\/p>\n
La electr\u00f3nica enfatiza la deportividad.<\/b> El Golf R Touch est\u00e1 equipado con el motor de 292 CV del nuevo Golf R en Estados Unidos. Por supuesto, cualquier otro sistema de transmisi\u00f3n podr\u00eda ser instalado en este Golf, pero, dado que el nuevo motor R sirve como base aqu\u00ed y que el coche se ha configurado de forma din\u00e1mica en consecuencia, se proporciona una funci\u00f3n especial de \u00abpuesta en escena de competici\u00f3n\u00bb. Esta funci\u00f3n se activa a trav\u00e9s de la gran pantalla t\u00e1ctil de 12,8 pulgadas y simula una amplia variedad de par\u00e1metros, creando una especie de prueba de conducci\u00f3n en parado. El sonido del motor se reproduce a trav\u00e9s de los altavoces del sistema durante la aceleraci\u00f3n, las im\u00e1genes de la unidad se proyectan en la pantalla t\u00e1ctil, todos los datos relevantes del veh\u00edculo se muestran en la pantalla de informaci\u00f3n activa, el coche aumenta las vibraciones del chasis a trav\u00e9s de los actuadores de los asientos y, finalmente, la iluminaci\u00f3n se modifica en el interior. La puesta en escena de competici\u00f3n ilustra c\u00f3mo ahora se pueden personalizar y simular electr\u00f3nicamente m\u00e1s par\u00e1metros que nunca.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n
Direcci\u00f3n de Comunicaci\u00f3n y Relaciones Externas<\/p>\n
Volkswagen-Audi Espa\u00f1a<\/p>\n
Tel: +34 91 348 86 34<\/p>\n
Directora de Comunicaci\u00f3n. Eva Vicente, e-mail: eva.vicente@vw-audi.es<\/a><\/p>\n Responsable de Consumer Media en Volkswagen. Gustavo Higes<\/p>\n