Desde que Volkswagen lanz\u00f3 la tercera generaci\u00f3n del Scirocco, en verano de 2008, hasta el final de 2013, se han producido 212.450 unidades; una prueba del \u00e9xito que tiene este coup\u00e9 a escala internacional. Ahora es un modelo a\u00fan m\u00e1s atractivo por los cambios en la carrocer\u00eda, el chasis y la gama de motores, que ha ganado notablemente en rendimiento. El nuevo Scirocco se fabrica en la planta de Volkswagen \u00abAutoeuropa\u00bb en Palmela, Portugal y estar\u00e1 en Espa\u00f1a a mediados de agosto.<\/p>\n
El nuevo Scirocco se distingue exteriormente por los faros, que le confieren una mirada diferente. Los ingenieros y los dise\u00f1adores han integrado un contorno LED abovedado, debajo del m\u00f3dulo xenon, que surte el efecto como si se tratara de un p\u00e1rpado y asume la funci\u00f3n de la luz de conducci\u00f3n diurna. En el \u00e1rea exterior del parachoques se integran, por separado, los intermitentes, los faros antiniebla y la luz de conducci\u00f3n diurna. En la parte trasera hay pilotos de LED con un perfil luminoso en forma de C, un difusor negro y, como detalle funcional, el tirador del port\u00f3n integrado en el emblema trasero.<\/p>\n
El Scirocco equipa de serie llantas de aleaci\u00f3n ligera de 18 pulgadas del tipo Salvador y neum\u00e1ticos 235. Opcionalmente, el coup\u00e9 puede equiparse, y esto es toda una novedad, con las legendarias llantas de aleaci\u00f3n ligera de 19 pulgadas del tipo \u00abTalladega\u00bb que, anteriormente, solo equipaba el Scirocco R. El Scirocco R equipa ahora de serie llantas de 18 pulgadas del tipo \u00abC\u00e1diz\u00bb (opcionalmente 19 pulgadas).<\/p>\n
Interiormente, el nuevo Scirocco destaca por un salpicadero de dise\u00f1o tubular, semejante al del Golf. El cambio m\u00e1s llamativo son los tres instrumentos adicionales: control de presi\u00f3n del turbo, indicador de la temperatura del aceite y cron\u00f3metro. Junto al freno de estacionamiento hay un hueco con tapa de tipo persiana. Hay una nueva gama de tapicer\u00edas y elementos decorativos en el salpicadero y las puertas.<\/p>\n
Algunos de los elementos en el equipamiento de serie del Scirocco son: Exterior R-Line, climatronic bi-zona, doble tubo de escape, luces traseras LED, equipamiento BMT, faros Bi-Xenon con luz diurna LED y lavafaros*, equipo de audio RCD 510*, retrovisores t\u00e9rmicos, abatibles y el\u00e9ctricos* asientos deportivos, asistente de arranque en pendiente, pantalla multifunci\u00f3n Plus y acceso \u00abEasy Entry\u00bb.<\/p>\n
El equipamiento opcional es ahora m\u00e1s rico, especialmente en sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor. La Suspensi\u00f3n Adaptativa Electr\u00f3nica \u00abDCC\u00bb modifica autom\u00e1ticamente la dureza de los amortiguadores: suaves y confortables o duros y deportivos cuando es necesario. Adem\u00e1s, el conductor puede elegir entre tres ajustes iniciales: Normal, Confort y Deportivo. Para conseguir unas reacciones m\u00e1s r\u00e1pidas de la direcci\u00f3n, el sistema \u00abXDS\u00bb frena las ruedas interiores en curva. Ofrece tambi\u00e9n elementos como el techo panor\u00e1mico de cristal, que se puede elevar 39 mm.<\/p>\n
El sistema \u00abBlind Spot\u00bb, para la detecci\u00f3n de veh\u00edculos en los \u00e1ngulos muertos, advierte al conductor mediante LED en los retrovisores exteriores, mientras que el \u00abLight Assist\u00bb cambia autom\u00e1ticamente de luces largas a cortas cuando detecta, a trav\u00e9s de una c\u00e1mara, a otro veh\u00edculo que viene de frente.<\/p>\n
El \u00abPark Assist\u00bb ahora funciona al estacionar en bater\u00eda, adem\u00e1s de en l\u00ednea. El conductor decide c\u00f3mo aparcar y el sistema detecta un posible hueco y se encarga de dirigir al coche, mientras que el conductor maneja el cambio y los pedales.<\/p>\n
El acabado \u00abR-Line\u00bb para el interior y el exterior, realza la imagen deportiva del Scirocco<\/p>\n
Los motores del nuevo Scirocco se han perfeccionado o redise\u00f1ado completamente. La gama comprende cuatro de gasolina y dos di\u00e9sel; todos ellos tienen cuatro cilindros, turbocompresor, inyecci\u00f3n directa y culata multiv\u00e1lvula. La gama de potencia abarca desde 125 hasta 280 CV, este \u00faltimo para la versi\u00f3n Scirocco R. Salvo el menos potente, todos pueden llevar una caja de cambios manual o autom\u00e1tica DSG; la tracci\u00f3n es en las ruedas delanteras en cualquiera de los casos.<\/p>\n
Lo m\u00e1s singular de esta nueva gama de motores es que en cada uno de ellos hay un aumento de potencia combinado con una reducci\u00f3n del consumo y las emisiones. Esto es debido, en parte, al sistema de parada y arranque autom\u00e1ticos \u00abStart\/Stop\u00bb que tienen todos los Scirocco salvo el \u00abR\u00bb. Toda la gama Scirocco cumple con la normativa de emisiones EU6.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
| \n \u00a0<\/p>\n<\/td>\n | \n Aumento de potencia<\/p>\n<\/td>\n | \n Reducci\u00f3n de consumo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n 1.4 TSI – 92 kW \/ 125 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 3 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 1,0 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n 2.0 TSI – 132 kW \/ 180 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 20 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 0,6 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n 2.0 TSI – 162 kW \/ 220 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 10 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 1,4 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n 2.0 TSI – 206 kW \/ 280 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 15 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 0,1 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n 2.0 TDI – 110 kW \/ 150 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 10 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 0,3 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n 2.0 TDI – 135 kW \/ 184 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 7 CV<\/p>\n<\/td>\n | \n 0,7 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n \u00a0<\/p>\n En toda la gama el Scirocco tiene un chasis deportivo que confiere al coche una gran fidelidad de trayectoria en recta, unas reacciones \u00e1giles en curva y un sobresaliente equilibrio entre confort, estabilidad y deportividad. El Scirocco tiene suspensi\u00f3n delantera McPherson y una trasera Multibrazo, con unas v\u00edas excepcionalmente anchas.<\/p>\n El Scirocco R est\u00e1 equipado con un motor TSI de cuatro cilindros con turbocompresor e inyecci\u00f3n directa que alcanza 206 kW \/ 280 CV de potencia m\u00e1xima a 6.000 rpm; es decir, es 15 CV m\u00e1s potente que la versi\u00f3n anterior. El par motor llega a 350 Nm en un margen de r\u00e9gimen muy amplio: entre 2.500 y 5.000 rpm. Todo ello se ha logrado con una ligera reducci\u00f3n del consumo, que ahora es 7,9 l\/100 km con la caja de cambios DSG y 8,0 con la manual<\/p>\n El chasis del Scirocco R tiene un ajuste espec\u00edfico que aumenta sus caracter\u00edsticas deportivas. Adem\u00e1s, dispone de serie del sistema \u00abXDS\u00bb. Existe un programa deportivo en el control de estabilidad \u00abESC\u00bb, que el conductor puede seleccionar con un bot\u00f3n. Al hacerlo, el control de estabilidad tolerar\u00e1 un movimiento de la carrocer\u00eda mayor, antes de empezar a actuar, y desconectar\u00e1 el control de tracci\u00f3n \u00abASR\u00bb. La curva de asistencia de direcci\u00f3n electromec\u00e1nica tiene un ajuste espec\u00edfico en el Scirocco R, precisamente para aumentar la respuesta deportiva.<\/p>\n El equipo de frenos exclusivo de esta versi\u00f3n incluye discos delanteros de 345 mm y traseros de 310 mm, con ventilaci\u00f3n y pinzas lacadas en negro brillantes, con el logotipo \u00abR\u00bb.<\/p>\n Links de inter\u00e9s<\/strong><\/p>\n Descubre el nuevo Volkswagen Scirocco en: www.volkswagen.es\/nuevoscirocco<\/a><\/p>\n Configura el nuevo Scirocco en: www.bit.ly\/config_NuevoVWScirocco<\/a><\/p>\n Configura el nuevo Scirocco R en: www.bit.ly\/config_NuevoVWSciroccoR<\/a>\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/p>\n Direcci\u00f3n de Comunicaci\u00f3n y Relaciones Externas<\/strong><\/p>\n Volkswagen-Audi Espa\u00f1a<\/p>\n Tel: +34 91 348 86 34<\/p>\n Directora de Comunicaci\u00f3n. Eva Vicente, e-mail: eva.vicente@vw-audi.es<\/a> <\/p>\n Jefe de Prensa de Producto Volkswagen. Joaqu\u00edn Torres<\/p>\n |