{"id":23146,"date":"2014-05-29T00:00:00","date_gmt":"2014-05-29T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/2014\/05\/29\/estreno-mundial-del-gti-roadster\/"},"modified":"2014-05-29T00:00:00","modified_gmt":"2014-05-29T00:00:00","slug":"estreno-mundial-del-gti-roadster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/estreno-mundial-del-gti-roadster\/","title":{"rendered":"ESTRENO MUNDIAL DEL \u00abGTI ROADSTER\u00bb"},"content":{"rendered":"

Wolfsburg \/ Reifnitz, Mayo 2014.<\/span><\/b> Volkswagen elimina las fronteras entre el mundo virtual y el real en el legendario encuentro GTI en W\u00f6rthersee, que se celebra del 28 al 31 de mayo. Y lo hace con el estreno mundial del \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb, un veh\u00edculo de exhibici\u00f3n que el creador del Golf GTI dise\u00f1\u00f3 originalmente como coche totalmente generado a base de bits y bytes para el cl\u00e1sico juego \u00abGran Turismo 6\u00bb (\u00abGT6\u00bb de PlayStation\u00ae<\/sup>3 desarrollado por Polyphony Digital Inc). El descapotable de dos plazas est\u00e1 propulsado por un motor bi-turbo 3.0 V6 que entrega una potencia de 503 CV y desarrolla un par motor m\u00e1ximo de 560 Nm entre 4.000 y 6.000 rpm, de los cuales 500 Nm ya est\u00e1n disponibles a partir de 2.000 rpm en el motor de gasolina con inyecci\u00f3n directa. La enorme potencia del TSI se transfiere a las ruedas de 20 pulgadas a trav\u00e9s de una caja de cambios de doble embrague (DSG) de siete velocidades y un sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (4MOTION). Este veh\u00edculo de competici\u00f3n, que solo pesa 1.420 kg, alcanza los 100 km\/h en 3,6 segundos y logra una velocidad m\u00e1xima de \u00a1309 km\/h!<\/span><\/p>\n

Volkswagen y Sony.<\/span><\/b> El \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb es el resultado de la colaboraci\u00f3n entre Volkswagen y Sony Computer Entertainment. Klaus Bischoff, Jefe de Dise\u00f1o de Volkswagen: \u00abCuando Sony nos propuso desarrollar un veh\u00edculo Vision GT de forma exclusiva para el juego, con motivo del 15\u00ba aniversario de Gran Turismo, no dudamos ni un segundo\u00bb. Inmediatamente, convocamos un concurso interno y los j\u00f3venes dise\u00f1adores de Volkswagen presentaron sus proyectos. Las propuestas fueron juzgadas por Klaus Bischoff, Jefe de Dise\u00f1o de Volkswagen, y nada m\u00e1s y nada menos que Kazunori Yamauchi, Director de Polyphony Digital y Vicepresidente de Sony Computer Entertainment, que adem\u00e1s es el inventor de la \u00absaga Gran Turismo\u00bb.<\/span><\/p>\n

Kazunori Yamauchi es un fan del GTI. El directivo japon\u00e9s cuenta con su propia colecci\u00f3n de coches s\u00faper deportivos, que incluye la joya de todos los compactos deportivos: el Golf GTI. Bischoff y Yamauchi eligieron dos dise\u00f1os finalistas, que luego fueron m\u00e1s desarrollados. Los dise\u00f1adores Malte Hammerbeck y Domen Rucigaj se encargaron de desarrollar el exterior, mientras que Guillermo Mignot fue el responsable del interior. El proceso entero de desarrollo se realiz\u00f3 por ordenador, e incluso el modelo 3D del veh\u00edculo era totalmente virtual.<\/span><\/p>\n

El GTI del juego de PS3 se convierte en realidad.<\/span><\/b> Los tres compa\u00f1eros trabajaron de forma conjuntaformando una especie de \u00abgrupo de trabajo Vision GTI-GT6\u00bb, junto con otros dise\u00f1adores. Pocas semanas despu\u00e9s, su \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb estaba listo. Sony y Volkswagen desvelaron la versi\u00f3n virtual para PlayStation\u00ae<\/sup>3 el 26 de mayo, y solo tres d\u00edas m\u00e1s tarde llega la gran sensaci\u00f3n: el 29 de mayo, Volkswagen convierte en realidad el \u00abGTI Roadster\u00bb que hab\u00eda dise\u00f1ado para PS3 y lo presenta como un veh\u00edculo deportivo superlativo en el Encuentro GTI en Reifnitz, Austria. Todo un tributo a los fans del Golf GTI, y tambi\u00e9n a los fans del mundo \u00abGT6\u00bb. A partir de mediados de junio, los jugadores del \u00abGT6\u00bb podr\u00e1n descargar el \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb para PS3.<\/span><\/p>\n

El GTI m\u00e1s espectacular de la historia.<\/span><\/b> Dado que los dise\u00f1adores de Volkswagen dieron rienda suelta a su fantas\u00eda a la hora de dise\u00f1ar el \u00abGTI Roadster\u00bb para el juego \u00abGT6\u00bb -y pudieron pasar por alto todas las limitaciones de un modelo de producci\u00f3n, entre otras el precio de venta-, el veh\u00edculo resultante es verdaderamente \u00a1el Golf GTI m\u00e1s espectacular de la historia! Klaus Bischoff: \u00abEl proyecto Vision GT ofreci\u00f3 una bonita oportunidad de esbozar nuestras ideas y elementos de dise\u00f1o m\u00e1s extremos, que se plasman de la forma m\u00e1s vibrante, din\u00e1mica y emocional posible. El posterior desarrollo de un dise\u00f1o inconfundible y la pasi\u00f3n por los detalles reflejan el alto nivel de calidad compartido por las marcas ‘Volkswagen GTI’ y ‘Gran Turismo’ de Sony PlayStation\u00ae<\/sup>. Estamos muy satisfechos de haber creado un veh\u00edculo que los jugadores puedan usar para tener una impresi\u00f3n virtual incomparable del mundo GTI\u00bb.<\/span><\/p>\n

GTI W12-650, Design Vision GTI, GTI Roadster.<\/span><\/b> En el dise\u00f1o del \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb, Volkswagen ha revolucionado el concepto visual del prototipo \u00abDesign Vision GTI\u00bb, que fue presentado en W\u00f6rthersee en 2013. El veh\u00edculo ha sido redesarrollado, reinventado y enviado al futuro como roadster, pero el \u00abDesign Vision GTI\u00bb de 2013 sigue siendo el instigador, ya que Volkswagen lo us\u00f3 para mostrar el aspecto de un GTI para la competici\u00f3n -algo que no hac\u00eda desde que el \u00abGolf GTI W12-650\u00bb fue presentado en W\u00f6rthersee en 2007-. Es importante apuntar que lo m\u00e1s destacado del dise\u00f1o del prototipo de 2013 son los pilares C y las molduras laterales que sobresalen de la carrocer\u00eda en un segundo nivel. Los dise\u00f1adores los exteriorizaron como elementos independientes de la carrocer\u00eda para crear espacio para los anchos de rodada notablemente superiores del veh\u00edculo y sus llantas especiales de 20 pulgadas. Pese a sus modificaciones extremas, el \u00abDesign Vision GTI\u00bb, que alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 300 km\/h, ten\u00eda un aspecto muy homog\u00e9neo -como si fuera a participar en una carrera ma\u00f1ana mismo-. La raz\u00f3n es que los dise\u00f1adores basaron su trabajo de forma precisa en los fundamentos del AND de Dise\u00f1o de Volkswagen, aunque dispon\u00edan de libertad completa en el dise\u00f1o. Lo mismo se puede aplicar al nuevo \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb, un impresionante GTI descapotable de dos plazas que -de forma crucial- adopta la idea de los pilares C y molduras laterales (de carbono en el Roadster) y la lleva a otro nivel.<\/span><\/p>\n

Proporciones extremas.<\/span><\/b> Ambos prototipos muestran el potencial del ADN de Volkswagen y llevan el GTI hacia el futuro. En el \u00abGTI Roadster\u00bb, el objetivo era hacer llegar el prototipo \u00abDesign Vision GTI\u00bb a extremos todav\u00eda mayores. La distancia entre ejes del Roadster, con 2.494 mm, es significativamente m\u00e1s corta que la del GTI de producci\u00f3n y la del \u00abDesign Vision GTI\u00bb. Con sus exiguos salientes y su altura (1.090 mm) y anchura (1.894 mm) minimalistas, que contrastan de forma acentuada con los 4.158 mm de largo, el Roadster tambi\u00e9n tiene unas proporciones que dejar\u00e1n con la boca abierta a los fans del GTI.<\/span><\/p>\n

Pilares C y molduras laterales como un nuevo nivel.<\/span><\/b> Como ya se ha mencionado, los mayores paralelismos entre los dos prototipos presentados en W\u00f6rthersee se encuentran en la zona de los pilares C y las molduras laterales. En el GTI Roadster, son de nuevo elementos independientes de la carrocer\u00eda, pero esta vez est\u00e1n integrados en un deportivo descapotable, cuyo monocasco dual lo conecta estil\u00edsticamente con los coches de F\u00f3rmula 1.<\/span><\/p>\n

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Dise\u00f1o exterior – el GTI como roadster<\/span><\/p>\n

GTI descapotable para los circuitos de carreras.<\/span><\/b> Los dise\u00f1adores de Volkswagen desarrollaron un s\u00faper deportivo progresivo para carreras de simulaci\u00f3n virtual. Pese a su naturaleza virtual, el \u00abGTI Roadster\u00bb da a los espectadores una forma de experimentar aspectos \u00fanicos del mundo GTI. Adem\u00e1s, todos aquellos que han visto el \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb en directo en W\u00f6rthersee y quieren ponerse al volante de este monocasco dual de vez en cuando, pueden unir los mundos virtual y real en su pantalla con un mando de la PS3 en sus manos.<\/span><\/p>\n

El GTI del futuro.<\/span><\/b> El dise\u00f1o del \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb traslada al futuro el GTI original y sus siete fases evolutivas. La apariencia visual de este visionario dos plazas ya promete una experiencia directa de conducci\u00f3n. Su extremo potencial de aceleraci\u00f3n junto con su parabrisas extremadamente inclinado hacia atr\u00e1s hace que sea muy f\u00e1cil experimentar el veh\u00edculo de forma directa, tanto en el juego como en la realidad. El conductor se siente en el monocasco y compite en los circuitos del GT6 desde la altura y la perspectiva de un conductor de coche F\u00f3rmula.<\/span><\/p>\n

La aerodin\u00e1mica lo es todo.<\/span><\/b> La carrocer\u00eda del Roadster ha sido optimizada aerodin\u00e1micamente con muchas modificaciones. El gran spoiler destaca visualmente en la parte trasera y crea una fuerte carga aerodin\u00e1mica, que transfiere la gran potencia del motor al asfalto de forma controlada a trav\u00e9s de la tracci\u00f3n total (4MOTION). En la visualizaci\u00f3n de conjunto, fascina ver como el spoiler trasero se integra en el dise\u00f1o del \u00abGTI Roadster\u00bb. Los precursores pilares C perif\u00e9ricos del \u00abDesign Vision GTI\u00bb, presentados en 2013, llegaban al techo; ahora, como elemento esencial del perfil lateral, forman las barras de protecci\u00f3n anti-vuelco. El spoiler trasero, con su dise\u00f1o alargado, da la impresi\u00f3n de ser un ala que aparece tras el coche.<\/span><\/p>\n

Rojo, el color del GTI.<\/span><\/b> El \u00abGTI Roadster, Vision Gran Turismo\u00bb luce un color rojo met\u00e1lico intenso y radiante; una nueva interpretaci\u00f3n del \u00abRojo Tornado\u00bb monocromo t\u00edpico del GTI. Los dise\u00f1adores han dado el nombre de \u00abGran Turismo Red\u00bb al nuevo color. Malte Hammerbeck: \u00abBusc\u00e1bamos un rojo muy provocativo y agresivo. El coche debe ser r\u00e1pido incluso cuando est\u00e1 parado y la pintura debe enfatizar su contorno, y creo que lo hemos logrado con gran \u00e9xito gracias a esta pintura de tres capas\u00bb. Todos los componentes a\u00f1adidos est\u00e1n dise\u00f1ados en carbono mate como acento complementario del rojo de la carrocer\u00eda. Solo la parrilla del radiador y la pantalla sobre la rejilla de ventilaci\u00f3n del compartimento del motor est\u00e1n acabadas en negro brillante<\/span><\/p>\n

Perfil lateral – puertas que giran hacia arriba y adelante.<\/span><\/b> Las puertas que giran arriba y adelante son tan atractivas como el spoiler trasero. Visualmente, dividen una l\u00ednea prominente en la parte superior e inferior, y sus contornos son muy distintivos, ya que se enmarcan en los faldones laterales (adornados con la insignia \u00abGran Turismo\u00bb en la parte trasera), el pilar C y los pasos de rueda muy ensanchados. En los lados, se encuentra un detalle peque\u00f1o pero exclusivo: la insignia GTI iluminada, que se integra en la l\u00ednea tornado. En la zona superior de las puertas, la ventana lateral forma una l\u00ednea que se eleva hacia adelante con el perfil bajo del parabrisas. En esta zona, el GTI Roadster tiene el aspecto de una lancha motora; los espejos, con sus carcasas de carbono montados en los hombros de la puertas, parecen alas peque\u00f1as.<\/span><\/p>\n

Llantas personalizadas 2.0. <\/span><\/b>Las llantas de aleaci\u00f3n GTI 2.0 tienen tambi\u00e9n un nuevo dise\u00f1o. Los dise\u00f1adores trabajaron elementos de color de la carrocer\u00eda en las ruedas, que est\u00e1n equipadas con bloqueos centrales. Estos elementos forman un c\u00edrculo rojo cuando las ruedas est\u00e1n girando. Las ruedas delanteras (8,5J x 20 ET32) montan neum\u00e1ticos 235\/35 ZR20, mientras que las traseras (9,5J x 20, ET25) montan 275\/30 ZR20. Entre los radios de la llanta, se ven los discos cer\u00e1micos extremadamente resistentes, que en las ruedas delanteras tienen un di\u00e1metro de 380 mm, y en las de detr\u00e1s, de 356.<\/span><\/p>\n

Frontal – m\u00f3dulos flotantes.<\/span><\/b> Visto de frente, el coche parece un t\u00edpico GTI, pero procedente de la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Dado que el prototipo tiene una altura de poco m\u00e1s de un metro, el frontal ten\u00eda que ser muy bajo y ancho. El frontal GTI tiene un dise\u00f1o tridimensional con m\u00f3dulos del parachoques que parecen flotar. Visto desde abajo, el spoiler deportivo de carbono llena el espacio entre el GTI y la carretera, e incrementa la carga aerodin\u00e1mica del eje delantero. Entre ellos se encuentra el parachoques con transiciones en las alas de los laterales, e integrada centralmente est\u00e1 la parrilla del radiador con dise\u00f1o de panal. Su estructura aprovecha todo el espacio disponible y crea un efecto tridimensional. La parrilla del radiador est\u00e1 enmarcada por una superficie acabada en el color de la carrocer\u00eda. A los lados de esta superficie, se encuentran las luces diurnas tipo LED y las superficies pintadas del parachoques. Por encima de ellos est\u00e1 la cl\u00e1sica l\u00ednea roja que cruza la parrilla, el logo VW y el GTI, otra toma de aire en forma de panal y las luces delanteras duales tipo LED. Por debajo de ellas se encuentran otras dos tiras LED de la luz diurna, que forman una l\u00ednea inconfundible con las verticales. La alta precisi\u00f3n en el estilo se refleja en las l\u00edneas inferiores de la entrada de aire inferior del parachoques que se envuelve en los contornos del cap\u00f3 y hacia la parte trasera. No hay duda que, en los circuitos del mundo GT6, este frontal carism\u00e1tico e inconfundible provocar\u00e1 inquietud cuando los rivales vean que se les aproxima. La forma de cu\u00f1a del cap\u00f3 hace que el aire caliente del motor se ventile a trav\u00e9s de \u00e9l.<\/span><\/p>\n

La zona trasera tiene un aspecto 3D.<\/span><\/b> Visto desde atr\u00e1s, se puede observar como las aletas de carbono delanteras se prolongan ininterrumpidamente en los laterales y hacia atr\u00e1s como un elemento envolvente. Detr\u00e1s, sirven como gu\u00edas aerodin\u00e1micas. Junto a los elementos estrechos en color de la carrocer\u00eda, las aletas enmarcan las tomas de aire laterales y el difusor en carbono central, que se caracteriza por sus grandes listones met\u00e1licos verticales y dos elementos luminosos montados en posiciones similares a las de los coches de competici\u00f3n. El parachoques se extiende lateralmente sobre ellos con los dos silenciosos tubos de escape trapezoidales con la insignia GTI, que se sit\u00faan en el centro del coche. En el siguiente nivel en altura se encuentran las estrechas luches traseras LED 3D montadas dentro de una carcasa pintada, y sobre ellas est\u00e1 el spoiler trasero. Aqu\u00ed, los dise\u00f1adores tambi\u00e9n han utilizado las profundidades en distintos niveles para dar una apariencia m\u00e1s tridimensional.<\/span><\/p>\n

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Dise\u00f1o interior – el GTI con doble monocasco<\/span><\/p>\n

Ergonom\u00eda deportiva sin restricciones.<\/span><\/b> El conductor y el acompa\u00f1ante se ubican en un monocasco dual de carbono. Los dos lados est\u00e1n separados por una barra que se alza de atr\u00e1s hacia delante, y luego se abre. En esta zona inferior, el extintor se ha ubicado de forma accesible tanto para el conductor como para el acompa\u00f1ante, al igual que en un coche de carreras. El \u00abGTI Roadster\u00bb est\u00e1 equipado con dos asientos deportivos en forma de concha y forrados en Alcantara, que est\u00e1n ubicados muy abajo y junto al volante de cuatro brazos. Otra caracter\u00edstica de competici\u00f3n es la pantalla de la cabina en forma de V, que se une directamente a la columna de direcci\u00f3n por delante del conductor. El volante est\u00e1 montado al final de una columna de direcci\u00f3n muy larga, t\u00edpica de la competici\u00f3n. Los dise\u00f1adores han situado el interruptor giratorio de las luces y la leva del cambio de marchas (7 velocidades y caja DSG) a izquierda y derecha del eje del volante. Desde all\u00ed, se pueden activar de forma intuitiva y ergon\u00f3mica con los pulgares, sin tener que soltar el volante.<\/span><\/p>\n

Negro, antracita y un poco de rojo.<\/span><\/b> Los materiales y colores del interior y el exterior han sido intencionadamente diferenciados en dos coches distintos. El t\u00edpico rojo GTI se utiliza en el exterior, y tambi\u00e9n para acentuar ciertos elementos interiores como los cinturones de seguridad de cinco puntos, las costuras de los asientos, las manetas de la puertas y los controles del volante. En el \u00abGTI Roadster\u00bb, los colores interiores se reducen al Negro y el Antracita, que son los t\u00edpicos de los coches de competici\u00f3n. Sin embargo, el carbono mate de la cabina (utilizado en el perfil del monocasco y los instrumentos) establece un enlace con el exterior. Otros materiales dominantes son la Alcantara, la Din\u00e1mica (tiene microfibras como la Alcantara) y el aluminio. Dentro del \u00abGTI Roadster\u00bb, se han eliminado elementos decorativos para favorecer la imagen de competici\u00f3n. \u00a1As\u00ed, el conductor puede concentrarse exclusivamente en el trazado del circuito, \u00a1tanto en el mundo real como el virtual!<\/span><\/p>\n

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M\u00e1s informaci\u00f3n en:<\/p>\n

Sala de Comunicaci\u00f3n Volkswagen<\/a><\/p>\n

www.volkswagen.com\/VisionGTI<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El s\u00faper GTI virtual de un juego de PlayStation 3 se convierte en realidad Volkswagen desarroll\u00f3 el GTI Roadster con 503 CV para el \"Gran Turismo 6\" Volkswagen traslada el GTI Roadster del mundo virtual","protected":false},"author":1,"featured_media":23148,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[277],"tags":[],"class_list":["post-23146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otros-prototipos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}