Unas ventas totales a lo largo de su historia de casi 14 millones de unidades y alrededor de 721.000 unidades comercializadas en 2013 avalan el aprecio de los clientes por este modelo. Con las mejoras introducidas, el nuevo Polo ahora tiene lo necesario para satisfacer e incluso superar las expectativas de los clientes m\u00e1s exigentes. En el lanzamiento hay una gama de seis motores, cuatro de gasolina y dos di\u00e9sel, y tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport. A lo largo del a\u00f1o aparecer\u00e1n tres nuevas versiones, TSI BlueMotion, BlueGT y GTI, adem\u00e1s de un tercer motor Diesel.\u00a0<\/p>\n
La gama de motores est\u00e1 desarrollada con el objetivo de conseguir un rendimiento sobresaliente: menos consumo y emisiones de CO2 a igualdad de prestaciones. En el lanzamiento hay cuatro motores de gasolina y dos di\u00e9sel; todos ellos son nuevos o se utilizan por primera vez en el Polo. Los de gasolina son, por un lado, dos versiones con motor tres cilindros de 1,0 l de cilindrada, atmosf\u00e9ricos y con inyecci\u00f3n indirecta. Por otro, dos versiones de un cuatro cilindros de 1,2 l con turbocompresor e inyecci\u00f3n directa.\u00a0<\/p>\n
Las dos versiones del motor de tres cilindros atmosf\u00e9rico tienen 44 kW \/ 60 CV y 55 kW \/ 75 CV. Con la misma cilindrada y relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, se distinguen por la regulaci\u00f3n electr\u00f3nica, que permite distintos grados de potencia y consumo, aunque con el mismo valor de par m\u00e1ximo. Con BlueMotion Technology (sistema de recuperaci\u00f3n y Start\/Stop), el consumo se reduce a 4,7 y 4,8 l\/100 km respectivamente, lo que implica unas emisiones de CO2 de s\u00f3lo 106 y 108 g\/km. Estas dos versiones tienen una caja de cambios manual de cinco velocidades.\u00a0<\/p>\n
Las versiones del Polo TSI de 1,2 l, con inyecci\u00f3n indirecta y turbocompresor, tienen de serie el sistema Start\/Stop. Una de ellas rinde una potencia de 66 kW \/ 90 CV y la otra, 81 kW \/ 110 CV. La primera lleva de serie una caja de cambios de cinco velocidades y la segunda de seis. Opcionalmente, ambas tienen una caja de cambios DSG de doble embrague de siete velocidades. El consumo de la versi\u00f3n de 90 CV es de 4,7 l\/100 km con cualquiera de las cajas de cambio. En la versi\u00f3n de 110 CV, el consumo es de 4,8 l\/100 km con cambio manual y 4,7 con DSG.\u00a0<\/p>\n
Los dos motores di\u00e9sel disponibles en el lanzamiento son nuevos. Tienen tres cilindros, 1,4 l de cilindrada, alimentaci\u00f3n por conducto com\u00fan, eje de equilibrado y sistema Start\/Stop. El rendimiento de estos motores es excepcional y, adem\u00e1s, Volkswagen ha conseguido un nivel de ruido, vibraciones y aspereza excepcionalmente bajo para un di\u00e9sel de tres cilindros. Hay dos versiones que se distinguen por su potencia: 55 kW \/ 75 CV y otra de 66 kW \/ 90 CV. Adem\u00e1s, el nuevo Polo TDI BlueMotion que equipar\u00e1 el motor de 55 kW \/ 75 CV, es el autom\u00f3vil di\u00e9sel de cinco plazas m\u00e1s eficiente del mundo con un consumo de 3,1 l\/100 km. El consumo de la versi\u00f3n de 90 CV es igualmente sorprendente: 3,4 l\/100 km. Despu\u00e9s del lanzamiento llegar\u00e1 una tercera versi\u00f3n de este motor con 77 kW \/ 105 CV.\u00a0<\/p>\n
Ning\u00fan otro modelo de su categor\u00eda tiene un equipamiento de sistemas de confort y asistencia a la conducci\u00f3n como el Volkswagen Polo. El control de estabilidad electr\u00f3nico ESC es de serie y puede incluir varias funciones: antibloqueo de frenos (ABS), sistema antideslizamiento (ASR), el sistema de regulaci\u00f3n de inercia del motor (MSR), diferencial electr\u00f3nico (EDS), frenada en curva (XDS +) y asistente de arranque en pendientes.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es parte del equipamiento de serie el sistema de frenado de emergencia anticolisiones m\u00faltiples, que, despu\u00e9s de una colisi\u00f3n detectada mediante los sensores del airbag, frena autom\u00e1ticamente al coche para evitar colisiones sucesivas, a no ser que el conductor acelere. Igualmente el control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos es de serie en el nuevo Polo.\u00a0<\/p>\n
El sistema de control de velocidad de crucero adaptativo ACC mantiene la distancia constante con el veh\u00edculo precedente cuando se conecta el programador de velocidad. El Front Assist con funci\u00f3n de frenado de emergencia en ciudad sirve para evitar colisiones hasta 30 km\/h. Si detecta un obst\u00e1culo, en funci\u00f3n de la respuesta del conductor, puede dar un aviso luminoso y ac\u00fastico e incluso llegar a detener autom\u00e1ticamente el coche aunque el conductor no frene.<\/p>\n
Un sistema de detecci\u00f3n de fatiga detecta indicios de cansancio en el conductor y le avisa mediante una indicaci\u00f3n en el cuadro de instrumentos y una se\u00f1al ac\u00fastica, que se repite a los 15 minutos si el conductor no ha parado.\u00a0<\/p>\n
Otras ayudas al conductor son el asistente de aparcamiento ParkPilot o la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera Rear View.\u00a0<\/p>\n
En el nuevo Polo est\u00e1 implementada la segunda generaci\u00f3n del Sistema Modular de Infoentretenimiento (MIB), con cuatro tipos de pantalla t\u00e1ctil, desde la que se controla el equipo de sonido, de navegaci\u00f3n, el tel\u00e9fono, la conexi\u00f3n con dispositivos externos o un visualizador de im\u00e1genes, entre otros.\u00a0<\/p>\n
Como novedad en el nuevo Polo est\u00e1 la funci\u00f3n MirrorLink(TM). Mediante este sistema se puede utilizar las aplicaciones y los contenidos de un smartphone desde la pantalla t\u00e1ctil del coche, siempre y cuando no supongan una distracci\u00f3n para el conductor. Adem\u00e1s, Volkswagen ofrecer\u00e1 aplicaciones para el smartphone que utilicen los datos del autom\u00f3vil, como la informaci\u00f3n del navegador, el tac\u00f3metro o el cuentarrevoluciones.\u00a0<\/p>\n
La carrocer\u00eda del nuevo Polo se distingue exteriormente, entre otros elementos, por el nuevo dise\u00f1o del paragolpes y las tomas de aire m\u00e1s grandes. Opcionalmente puede tener unos faros dobles full-LED disponibles a final de a\u00f1o, que tienen un efecto est\u00e9tico en el frontal y dan una luz a\u00fan mejor que los de xen\u00f3n. Otros elementos diferenciadores son las seis nuevas llantas de aleaci\u00f3n y los ocho colores nuevos de carrocer\u00eda. Interiormente cambia el cuadro de instrumentos y el volante.\u00a0<\/p>\n
En el chasis, la novedad principal son los amortiguadores de dureza variable incluidos en la opci\u00f3n Selecci\u00f3n de Perfiles de Conducci\u00f3n Sport Select, que permite elegir entre dos modos: Comfort y Sport.\u00a0<\/p>\n
Despu\u00e9s del lanzamiento llegar\u00e1n nuevas versiones. Como en el modelo anterior, habr\u00e1 una versi\u00f3n BlueGT, en este caso con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,4 l de cilindrada, con el sistema de desconexi\u00f3n autom\u00e1tica de los cilindros 2 y 3. La potencia m\u00e1xima de esta versi\u00f3n es 150 CV y el consumo medio 4,8 l\/100 km con la caja de cambios manual que tiene de serie y 4,7 l\/100 km con la caja de cambios DSG de doble embrague de siete velocidades.\u00a0<\/p>\n
Adem\u00e1s de incorporar de serie BlueMotion Technology en toda la gama y de la versi\u00f3n espec\u00edfica TDI BlueMotion, Volkswagen a\u00f1adir\u00e1 a la gama un TSI BlueMotion. Tendr\u00e1 un motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 l de cilindrada, turboalimentado y con inyecci\u00f3n directa de 70 kW \/ 95 CV. El consumo y las emisiones del Polo BlueMotion son una referencia dentro del segmento: 4,1 l\/100 km y 94 g\/km.\u00a0<\/p>\n
El futuro Polo GTi ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s potente que el anterior: 192 CV en lugar de 180. Tanto el BlueGT como el GTi tienen un equipamiento espec\u00edfico, diferente de otras versiones de la gama.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una nueva gama de motores con un rendimiento sobresaliente Un conjunto de sistemas de confort y ayuda a la conducci\u00f3n \u00fanico en su segmento Cambios de dise\u00f1o y funcionales en la carrocer\u00eda El nuevo Polo","protected":false},"author":1,"featured_media":23093,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[246],"tags":[],"class_list":["post-23089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-polo-historico-de-modelos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}