El Volkswagen Golf ya cuenta con una versi\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El e-Golf utiliza un sistema de propulsi\u00f3n desarrollado y fabricado por Volkswagen, que sit\u00faa a este compacto como el mejor de su clase en cuanto a consumo de energ\u00eda, que se sit\u00faa en menos de los 2 euros cada 100 km*. Y todo ello con las cualidades din\u00e1micas, seguridad y confort del resto de la gama Golf. <\/p>\n
El motor el\u00e9ctrico de alto rendimiento del e-Golf genera una potencia m\u00e1xima de 85 kW \/ 115 CV, con un par m\u00e1ximo de 270 Nm desde parado. Con un peso en vac\u00edo de 1.510 kg -normas DIN-, ofrece una impresionante capacidad de respuesta, que se traduce en una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 10,4 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 140 km\/h. <\/p>\n
La bater\u00eda de iones de litio, al igual que el conjunto motor y caja de cambios tambi\u00e9n un desarrollo de Volkswagen, pesa 318 kg, y se localiza entre los ejes delantero y trasero. Tiene una tensi\u00f3n nominal de 323 V, con una capacidad de 24,2 kWh, y para su recarga existen distintas posibilidades. En un enchufe dom\u00e9stico a 230 voltios con una potencia de salida de 2,3 kW necesita un m\u00e1ximo de 13 horas para alcanzar la recarga del cien por cien, mientras que con el wallbox opcional, que suministra una potencia de 3,6 kW, el tiempo de recarga se reduce a 8 horas. Adem\u00e1s, el e-Golf puede suministrarse preparado para el sistema de carga r\u00e1pida con potencia de hasta 40 kW, en cuyo caso se alcanza el 80 por ciento de capacidad en apenas 30 minutos. <\/p>\n
La autonom\u00eda m\u00e1xima del Volkswagen e-Golf con una carga completa de la bater\u00eda se sit\u00faa entre 130 y 190 km, dependiendo del estilo de conducci\u00f3n, de la carga, del perfil de la ruta o de la temperatura exterior. El conductor del e-Golf puede intervenir en la autonom\u00eda -y por lo tanto en el consumo de energ\u00eda- mediante la selecci\u00f3n de dos programas de conducci\u00f3n, \u00abEco\u00bb y \u00abEco+\u00bb -en los que se limita la velocidad m\u00e1xima, la entrega de potencia e incluso se interviene sobre el climatizador, desconect\u00e1ndolo- y hasta cuatro niveles diferentes de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda. <\/p>\n
Entre otras medidas para aumentar la eficiencia, el e-Golf cuenta con una resistencia aerodin\u00e1mica reducida en un 10 por ciento mediante carenados especiales en los bajos, llantas de dise\u00f1o espec\u00edfico, un spoiler trasero y la posibilidad de cerrar parcialmente las entradas de aire delanteras, al no se necesario tanto caudal de aire para la refrigeraci\u00f3n como en las versiones con motor de combusti\u00f3n. Asimismo, la resistencia a la rodadura tambi\u00e9n se ha reducido un 10 por ciento. <\/p>\n
Exteriormente el e-Golf, disponible \u00fanicamente con carrocer\u00eda de cuatro puertas, se distingue por la parrilla cerrada acabada en color negro, los eficientes faros LED de serie, la banda con el borde azul integrada en la parrilla y grupos \u00f3pticos, sus llantas aerodin\u00e1micas y las luces diurnas LED en forma de \u00abC\u00bb situadas en el paragolpes. En el interior, adem\u00e1s de detalles como elementos decorativos en color azul en las costuras del volante y el pomo de la palanca de cambios o en las alfombrillas, y las inserciones espec\u00edficas en la consola y las puertas que aportan un toque de refinamiento, el e-Golf se distingue al equipar de serie el sistema de navegaci\u00f3n Discover Pro. <\/p>\n
Una caracter\u00edstica exclusiva el e-Golf es su instrumentaci\u00f3n, en la que el indicador de rendimiento \u00abPowermeter\u00bb sustituye al habitual cuentarrevoluciones. Adem\u00e1s, el e-Golf incluye de serie el sistema de navegaci\u00f3n Discover Pro, el tope de la gama, con pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas y numerosas funciones nuevas, como el monitor de autonom\u00eda, el indicador de flujo energ\u00e9tico o la novedosa aplicaci\u00f3n \u00abVolkswagen Car-Net e-Remote\u00bb, que permite programar la climatizaci\u00f3n auxiliar, el inicio de la carga de la bater\u00eda o consultar datos relativos al veh\u00edculo desde un smartphone o desde el portal Car-Net en Internet. <\/p>\n
Entre el equipamiento opcional disponible para el e-Golf no falta lo \u00faltimo en sistemas de asistencia o ayudas a la conducci\u00f3n, como el control de crucero adaptativo ACC, el Front Assist, el sistema de frenada de emergencia en ciudad, las luces autom\u00e1ticas o el sistema Park Assist. <\/p>\n
Un servicio de movilidad adicional ofrecido por Volkswagen para los clientes del e-Golf es la posibilidad de disfrutar de un coche de alquiler con sistema de propulsi\u00f3n convencional con descuentos especiales, lo que permite a los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos planificar viajes largos, por ejemplo en \u00e9poca de vacaciones. <\/p>\n
El nuevo e-Golf ya est\u00e1 a la venta en Alemania con un precio de 34.900 euros. Al mercado espa\u00f1ol llegar\u00e1 en el mes de julio.<\/p>\n
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*En Espa\u00f1a, al precio actual de la energ\u00eda el\u00e9ctrica, menos de 2 Euros cada 100 km.<\/i><\/p>\n
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