{"id":22992,"date":"2014-02-28T00:00:00","date_gmt":"2014-02-28T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/2014\/02\/28\/volkswagen-a-conservar-el-liderato-del-wrc-en-mexico\/"},"modified":"2014-02-28T00:00:00","modified_gmt":"2014-02-28T00:00:00","slug":"volkswagen-a-conservar-el-liderato-del-wrc-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/volkswagen-a-conservar-el-liderato-del-wrc-en-mexico\/","title":{"rendered":"VOLKSWAGEN A CONSERVAR EL LIDERATO DEL WRC EN M\u00c9XICO"},"content":{"rendered":"

– Los Volkswagen Polo R WRC abrir\u00e1n pista en la prueba de Le\u00f3n, saldr\u00e1n primeros, segundos y cuartos<\/strong><\/p>\n

– El primer rallye de tierra de la temporada se disputar\u00e1 en el centro de M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n

– La altitud ser\u00e1 un gran desaf\u00edo para los pilotos y los coches<\/strong><\/p>\n

Los motores pierden hasta un 30 por ciento de su rendimiento en estas condiciones. Jari-Matti Latvala \/ Miikka Anttila (FIN \/ FIN) como l\u00edderes del Campeonato del Mundo, S\u00e9bastien Ogier \/ Julien Ingrassia (FRA \/ FRA) en segundo lugar, y Andreas Mikkelsen \/ Mikko Markkula (N \/ FIN) en el cuarto, se encontrar\u00e1n con otro problema m\u00e1s. Sus posiciones en la clasificaci\u00f3n del WRC significan que tendr\u00e1n el dudoso honor de ser los primeros a salir a los tramos. Por ello, los pilotos de Volkswagen podr\u00edan llamarse los \u00abbarrenderos\u00bb de Le\u00f3n, ya que limpiar\u00e1n la tierra suelta de las trazadas de todas las especiales del primer d\u00eda, perdiendo mucho tiempo con ello, y favoreciendo a los rivales que salgan m\u00e1s retrasados.<\/p>\n

\u00abSi bien en los dos primeros rallyes de la temporada en Monte Carlo y Suecia se tiene en cuenta la capacidad de pilotaje, los coches ser\u00e1n m\u00e1s puestos a prueba en M\u00e9xico\u00bb, comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. \u00abHay que ajustar la gesti\u00f3n del motor para hacer frente a la altitud extrema, lo que es un trabajo inc\u00f3modo para los ingenieros, que deben de encontrar el equilibrio perfecto entre fiabilidad y perder tan poca potencia como sea posible. Adem\u00e1s, nuestros pilotos y copilotos tienen ante s\u00ed un duro desaf\u00edo. Sus posiciones en la parte alta del Campeonato del Mundo les obligar\u00e1 a abrir pista. A pesar de esta desventaja enorme, creo ciegamente que tanto Jari-Matti Latvala como S\u00e9bastien Ogier y Andreas Mikkelsen ser\u00e1n capaces de sobreponerse a la situaci\u00f3n a base de un poco de magia y velocidad, espero que nos sorprendan a todos\u00bb.<\/p>\n

Un peque\u00f1o milagro para la primera jornada<\/strong><\/p>\n

Con cada World Rally Car que pasa, la gruesa capa de tierra que cubre las especiales va desapareciendo. Este efecto a\u00fan contin\u00faa en los segundos bucles del Rallye de M\u00e9xico. Abrir pista es una desventaja clara, por lo que los pilotos de Volkswagen estar\u00e1n todav\u00eda m\u00e1s presionados. Los equipos de la marca alemana buscar\u00e1n limitar la p\u00e9rdida de tiempo en la primera jornada del rallye con un trabajo impecable y corriendo riesgos calculados. Jari-Matti Latvala \/ Miikka Anttila lideran el campeonato de pilotos y copilotos con 40 puntos, as\u00ed que ser\u00e1n los encargados de ser los primeros a salir a los tramos del primer d\u00eda de competici\u00f3n. Sus compa\u00f1eros de equipo S\u00e9bastien Ogier \/ Julien Ingrassia saldr\u00e1n dos minutos m\u00e1s tarde. Con 35 puntos en su casillero, los vigentes Campeones del Mundo ocupan la segunda plaza. Y finalmente, cuatro minutos despu\u00e9s de los franceses tomar\u00e1n la salida Andreas Mikkelsen \/ Mikko Markkula, que con 24 puntos son cuartos del WRC.<\/p>\n

La normativa referente al orden de salida en los rallyes del WRC se modific\u00f3 antes del inicio de esta temporada. En las primeras jornadas de las carreras, siempre se saldr\u00e1 a los tramos tal y como est\u00e9 la clasificaci\u00f3n del Campeonato del Mundo. El orden de salida para las otras jornadas sigue la clasificaci\u00f3n de la prueba en orden inverso. A diferencia de a\u00f1os anteriores, no se disputa ning\u00fan tramo de calificaci\u00f3n previo al rallye.<\/p>\n

Igual que hacer snorkel, a los motores les falta ox\u00edgeno<\/strong><\/p>\n

El rendimiento de los motores turbo de 1.6 litros del Campeonato del Mundo de Rallyes est\u00e1 limitado con el uso de una brida restrictiva de aire, de acuerdo con la normativa vigente del WRC. El efecto es similar a respirar a trav\u00e9s de un tubo para practicar snorkel. Con la altitud alrededor de los 2.800 metros sobre el nivel del mar en las monta\u00f1as de la Sierra de Lobos y la Sierra de Guanajuato, este efecto se ve agravado en el Rallye de M\u00e9xico. Cuanto m\u00e1s asciendes, m\u00e1s bajo son los niveles de ox\u00edgeno en el aire, lo que provoca una combusti\u00f3n menos eficiente. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se reduce la resistencia al aire para el turbocompresor. Esto aumenta las revoluciones por minuto de este componente y solo haciendo ajustes en el sistema de gesti\u00f3n del motor se evita una sobrecarga mec\u00e1nica. Como consecuencia, los motores generan entre un 28 y un 30 por ciento menos de potencia de lo que produjeron en el pasado Rallye de Suecia.<\/p>\n

\u00abLa altitud en el Rallye de M\u00e9xico afecta al motor m\u00e1s que a cualquier otra parte del Polo R WRC\u00bb, explica el Dr. Donatus Wichelhays, Director de Desarrollo de Motores de Volkswagen Motorsport. \u00abPor un lado, la presi\u00f3n del aire baja cuando m\u00e1s alto estas y a su vez encuentras menos oxigeno. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se reduce la resistencia del aire en el turbocompresor. Como resultado de ello, este componente alcanza unas revoluciones m\u00e1s elevadas que en cualquier otro rallye. Con el objetivo de garantizar la fiabilidad, pero intentando perder la menor potencia posible, se utilizan diversas simulaciones, e incluso antes de la disputa de este rallye el a\u00f1o pasado fuimos a hacer un test a M\u00e9xico\u00bb.<\/p>\n

En el coraz\u00f3n de M\u00e9xico, minas, pistas sinuosas y \u00abEl Chocolate\u00bb<\/strong><\/p>\n

El Rallye de M\u00e9xico ofrece un itinerario distinto y extremo, lleno de contraste para los pilotos, copilotos y aficionados. La s\u00faper especial en Guanajuato parece un concierto, ya que congrega a m\u00e1s de 80.000 seguidores, contrastando con la soledad que hay en los tramos de las monta\u00f1as. En una especial de poco m\u00e1s de un kil\u00f3metro hay muchos m\u00e1s espectadores que en un tramo de 56 kil\u00f3metros. El Rallye de M\u00e9xico es uno de los m\u00e1s variados del calendario del WRC. Tiene tres tramos que merecen una menci\u00f3n especial solo por su longitud: \u00abEl Chocolate\u00bb, que se disputar\u00e1 el viernes y tiene 44 kil\u00f3metros, \u00abOtates\u00bb de 54 kil\u00f3metros que se celebrar\u00e1 el s\u00e1bado, y \u00abGuanajuato\u00bb con cerca de 56 kil\u00f3metros contra el crono.<\/p>\n

La especial m\u00e1s popular y conocida es \u00abDerramadero\u00bb. Ser\u00e1 el Power Stage final y har\u00e1 las delicias de todos los espectadores con zonas muy r\u00e1pidas, una bajada de unos 200 metros en solo 2,5 kil\u00f3metros y el conocido salto de \u00abEl Brinco\u00bb, donde los World Rally Cars vuelan de forma espectacular. Y todo a solo cuatro kil\u00f3metros del Cerro del Cubilete, en cuya cima se encuentra a 30 metros de altura una estatua de Cristo que marca el centro geogr\u00e1fico de M\u00e9xico.<\/p>\n

Comentarios sobre el Rallye de M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n

S\u00e9bastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1<\/b>
\u00abMe gusta el Rallye de M\u00e9xico. Nuestro objetivo para este a\u00f1o es repetir la victoria de la temporada pasada. Los tramos en M\u00e9xico, los cuales algunos son muy largos, son siempre un gran reto. Saliendo segundos, nos encontraremos unas pistas m\u00e1s limpias que ir\u00e1n mejorando con el paso de los coches. Mi posici\u00f3n de salida es sin duda mejor que la de mi compa\u00f1ero de equipo Jari-Matti Latvala, pero los pilotos de detr\u00e1s de nosotros tendr\u00e1n incluso mejores condiciones. Por lo tanto, vamos a tener que hacerlo lo mejor posible en la primera jornada para no perder todas las opciones a la victoria al principio. Uno de nuestros puntos fuertes el a\u00f1o pasado fue el motor del Polo R WRC. Ten\u00edamos pocos problemas en estas condiciones, el aire y la consiguiente p\u00e9rdida de rendimiento de nuestros rivales era mucho mayor. Sin embargo, todos empezamos de cero otra vez en 2014\u00bb.<\/p>\n

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2<\/b>
\u00abLa victoria en Suecia fue muy especial para m\u00ed y l\u00f3gicamente me ha dado una dosis extra de confianza. Hemos utilizado los test en Espa\u00f1a para preparar meticulosamente el Rallye de M\u00e9xico y las dif\u00edciles condiciones que nos encontraremos. Ya sin el tramo de calificaci\u00f3n, significa que como l\u00edderes del campeonato tendremos que ser los primeros a salir a los tramos en la primera jornada. No hace falta decir que es una gran desventaja. A pesar de ello, las normas son las normas. Este es el peaje a pagar en M\u00e9xico por ser l\u00edderes del Campeonato del Mundo. Pelear\u00e9 e intentar\u00e9 dar lo mejor de m\u00ed en cualquier circunstancia. Si todo va sobre lo planeado, todav\u00eda es posible ganar. A\u00fan as\u00ed, ese no es mi objetivo principal. Queremos, al menos, terminar en los puntos. Un puesto en el podio ser\u00eda genial\u00bb.<\/p>\n

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9<\/b>
\u00abEn Suecia tuvimos un fin de semana perfecto. Estuvimos luchando por ganar el rallye y la segunda plaza final fue un resultado fant\u00e1stico. Una vez logrado el podio, es obvio que quiero volver a \u00e9l. Sin embargo, no podemos perder el sentido de la realidad. Ahora nos centramos en M\u00e9xico, que es un rallye completamente nuevo para nosotros. No va a ser f\u00e1cil, ya que nunca hemos corrido esta prueba. Tuve la oportunidad de hacer los reconocimientos la temporada pasada, lo que me hace tener una primera impresi\u00f3n. Mi objetivo es acabar en el top 5. Definitivamente estoy f\u00edsica y mentalmente fresco para este rallye. Despu\u00e9s de Suecia, me fui a casa y pas\u00e9 algunos d\u00edas con mi familia y amigos. Tambi\u00e9n he estado en Nueva York un fin de semana para relajarme un poco. Estoy m\u00e1s que preparado\u00bb.<\/p>\n

Tres preguntas a… Martin Hassenpflug<\/strong><\/p>\n

Es el encargado del Polo R WRC del Campe\u00f3n del Mundo S\u00e9bastien Ogier. Para lograrlo tiene que haber una confianza absoluta entre el responsable del coche y el piloto. \u00bfCu\u00e1nto tiempo os llev\u00f3 alcanzar este nivel de confianza?<\/b>
Martin Hassenpflug: \u00abRealmente ocurri\u00f3 relativamente r\u00e1pido, ya que los dos tenemos la misma edad. Obviamente, fue tambi\u00e9n una ventaja disputar toda la temporada de 2012 con el Skoda Fabia S2000. Desde entonces, ha habido una confianza ciega entre nosotros y hemos trabajado sin problemas. Eso hace m\u00e1s f\u00e1cil los fines de semana de rallye\u00bb.<\/p>\n

Ha trabajado con muchos pilotos. \u00bfPuedes contarnos qu\u00e9 hace que S\u00e9bastien Ogier sea tan especial y por qu\u00e9 destaca sobre los otros pilotos?<\/b>
Martin Hassenpflug: \u00abS\u00e9bastien siempre est\u00e1 decidido a ganar. Cierto, casi todos los pilotos tambi\u00e9n, pero su caso es todav\u00eda m\u00e1s extremo. Cuando corre un rallye pasa al modo ganador y lo consigue\u00bb.<\/p>\n

Usted y su equipo intentan cuidar y mimar el Polo de Ogier todos los d\u00edas. \u00bfCu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que lav\u00f3 el coche de su mujer?<\/b>
Martin Hassenpflug: \u00abLa verdad que no suelo hacerlo normalmente. De vez en cuando voy a llevarlo a un t\u00fanel de lavado o aspirar los asientos en la gasolinera. Pero eso es todo. Sin embargo, estoy acostumbrado a que me diga que solo limpio el Polo de Seb y no nuestro coche. Despu\u00e9s de todo, ese es mi trabajo, mientras que su coche es algo privado, como tal, son dos cosas completamente diferentes\u00bb.<\/p>\n

El n\u00famero del Rallye de M\u00e9xico, \u00ab3\u00bb<\/strong><\/p>\n

Volkswagen busca su tercera victoria de 2014 en la tercera cita puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). El equipo de Wolfsburg y sus tres pilotos y copilotos, viajan a Le\u00f3n y sus alrededores como vigentes campeones y l\u00edderes de las tres clasificaciones (pilotos, copilotos y marcas). El a\u00f1o pasado, S\u00e9bastien Ogier no solo gan\u00f3 la carrera en la tercera prueba de Volkswagen en el Campeonato del Mundo, adem\u00e1s se llev\u00f3 los tres puntos extras del Power Stage.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC), Clasificaciones<\/span><\/strong>
Campeonato de Pilotos<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

puntos<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

1.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jari-Matti Latvala<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

2.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00e9bastien Ogier<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

3.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mads \u00d8stberg<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

4.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Andreas Mikkelsen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

5.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Bryan Bouffier<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

6.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kris Meeke<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

17<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

7.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mikko Hirvonen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

8.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ott T\u00e4nak<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

9.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Elfyn Evans<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

10.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Henning Solberg<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

11.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jaroslav Melich\u00e1rek<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

12.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Pontus Tidemand<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

13.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Matteo Gamba<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

14.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Craig Breen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

15.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Yuriy Protasov<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n\n\n\n\n <\/tr>\n
\n\n\n\n\n <\/tr>\n
\n
<\/p>\n
<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n

Campeonato de Marcas<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

puntos<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

1.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Volkswagen Motorsport<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

72<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

2.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Citro\u00ebn\u00a0Total Abu Dhabi WRT<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

56<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

3.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Volkswagen Motorsport II<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

26<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

4.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

M-Sport<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

22<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

5.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Hyundai Motorsport<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n

6.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

RK M-Sport WRT<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n\n\n <\/tr>\n
\n\n\n\n\n <\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
<\/p>\n
<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n

Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC),<\/span><\/strong>
Rallye de M\u00e9xico \u00bb Horarios\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

jueves, 6 de marzo de 2014<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n

Enlace
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tramo
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Enlace
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

hora<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Shakedown (Llani Grande), 240 min.\u00a0 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

09:00 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Salida (Le\u00f3n) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18:15 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Ceremonia de salida (Alhondiga) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20:00 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 01<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Street Stage Guanajuato<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

59.78 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

01.01 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

54.17\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20:09<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Reagrupamiento nocturno (Le\u00f3n)\u00a0 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

21:39 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n

113.95 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

01.01 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

(? 114.96)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n

viernes, 7 de marzo de 2014<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n

Enlace
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tramo
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Enlace
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

hora<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Asistencia A (Le\u00f3n), 15 min. <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

07:00 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 02<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Los Mexicanos 1<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

59.15 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

09.88 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

08:32 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 03<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

El Chocolate 1<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

10.22 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

44.03 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

09:05 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 04<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Las Minas 1<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

03.87<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

15.59<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

10:08<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 05<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Parque Gto Bicentenario 1<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

22.81<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

02.60<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

41.49<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11:01<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Reagrupamiento (Le\u00f3n) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11:51 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Asistencia B (Le\u00f3n), 30 min.\u00a0 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

12:21 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 06<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Los Mexicanos 2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

59.15 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

09.88 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14:08 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 07<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

El Chocolate 2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

10.22 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

44.03 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

14:41 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 08<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Las Minas 2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

03.87\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

15.59 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

15:44 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 09<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Parque Gto Bicentenario 2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

22.81<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

02.60<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

16:37<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 10S<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

S\u00faper Especial 1<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

30.14<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

02.21<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

17:37<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 11S<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

S\u00faper Especial 2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

02.21<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

15.98<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

17:42<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Asistencia remota C (Le\u00f3n), 45 min. <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18:32 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Parque cerrado (Le\u00f3n) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

22:00 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n

279.71 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

148.62 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

(? 428.33)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n

s\u00e1bado, 8 de marzo de 2014<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n

Enlace
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tramo
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Enlace
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

hora<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Asistencia D (Le\u00f3n), 15 min. <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

08:30 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 12<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Ibarrilla 1<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

17.28 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30.33 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

09:28 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 13<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Otates<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

23.54 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

53.69 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

33.13<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10:46 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Reagrupamiento (Le\u00f3n) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

12:36 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Asistencia E (Le\u00f3n), 30 min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

13:06 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 14<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Ibarrilla 2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

17.28 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30.33 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14:19 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 15<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Otatitos<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

23.54 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

43.06 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

15:37 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 16<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

El Brinco 1<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

02.32<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

08.25<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

17:08<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 17S<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

S\u00faper Especial 3<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

22.20\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

02.21 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

18:08 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 18S<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

S\u00faper Especial 4<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

02.21<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

15.98<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18:13<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Asistencia remota F (Le\u00f3n), 45 min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

19:03 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Parque cerrado (Le\u00f3n)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

22:00 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n

155.27 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

170.08 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

(? 325.35)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n

s\u00e1bado, 9 de marzo de 2014<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n

Enlace
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tramo
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Enlace
km<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

hora<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Asistencia G (Le\u00f3n), 15 min. <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

07:45 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 19S<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

S\u00faper Especial 5<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

14.77 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

04.42 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

08:55 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 20<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Guanajuatito<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

29.34 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

55.92 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

09:58 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 21<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

Derramadero<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

08.83<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11.63<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

01.79<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11:21<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Reagrupamiento (La Estancia) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11:36 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 22P<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n\n

El Brinco 2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

00.53 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

08.25 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

33.14<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

12:08 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Asistencia H (Le\u00f3n), 10 min. <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

13:26 <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Ceremonia de podio (Foro del Lago)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

00.93<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14:30<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n

89.33 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

80.22 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

(? 169.55)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n\n

638.26 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

399.93 <\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

(? 1,038.19)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tramos de tierra y grandes altitudes dar\u00e1n la bienvenida a Volkswagen en el Rallye de M\u00e9xico que se disputar\u00e1 del 6 al 9 de marzo. Los tres pilotos y copilotos de Volkswagen competir\u00e1n con los","protected":false},"author":1,"featured_media":22994,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[285],"tags":[],"class_list":["post-22992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-volkswagen-motorsport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22992\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}