El Golf GTE cuenta con dos unidades de propulsi\u00f3n: un motor sobrealimentado de inyecci\u00f3n directa de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y un motor el\u00e9ctrico de 102 CV. En conjunci\u00f3n, alcanzan una potencia total de 204 CV. En el modo puramente el\u00e9ctrico, el Golf GTE alcanza una velocidad m\u00e1xima de hasta 130 km\/h, que aumenta hasta los 222 km\/h con toda la potencia del motor TSI. El GTE acelera hasta 100 km\/h en 7,6 segundos y tiene un par m\u00e1ximo de 350 Nm gracias a la alianza de ambos propulsores. De ese modo, el GTE ofrece una deportividad inigualable dentro de los modelos h\u00edbridos enchufables de su segmento.\u00a0<\/p>\n
Adem\u00e1s de su alto dinamismo, el Golf GTE es uno de los veh\u00edculos m\u00e1s eficientes del mundo. Los conductores que realicen principalmente trayectos cortos a diario podr\u00e1n conducir de forma puramente el\u00e9ctrica y sin emisiones durante semanas. En un enchufe convencional, la bater\u00eda alcanza la capacidad de carga del 100% en tres horas y media (dos horas y media si se carga en wallbox -punto de carga dom\u00e9stico- o en una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica). Incluso en los trayectos largos, se puede prever que el veh\u00edculo realice el \u00faltimo tramo de viaje con modo exclusivamente el\u00e9ctrico. Esto convierte al Golf GTE en veh\u00edculo polivalente y din\u00e1mico, pero tambi\u00e9n eficiente para los largos recorridos.\u00a0<\/p>\n
El motor el\u00e9ctrico recibe la energ\u00eda a trav\u00e9s de una bater\u00eda de alto voltaje de iones de litio, que tiene una capacidad de 8,8 kWh y pesa 120 kg. La caja de cambios del Golf GTE es una DSG de seis velocidades, dise\u00f1ada especialmente para el empleo h\u00edbrido con un embrague triple. Otros componentes de la propulsi\u00f3n h\u00edbrida son el transformador de potencia, que convierte la corriente continua en corriente alterna para el motor el\u00e9ctrico, y el cargador. Adem\u00e1s, el servofreno electromec\u00e1nico y el compresor el\u00e9ctrico de aire acondicionado aseguran un funcionamiento \u00f3ptimo y eficiente de los frenos y el aire acondicionado en modo el\u00e9ctrico.\u00a0<\/p>\n
El conductor del Golf GTE puede cambiar de forma intuitiva el modo de conducci\u00f3n. Pulsando la tecla \u00abModo-E\u00bb activa el modo el\u00e9ctrico y convierte al GTE en un veh\u00edculo de emisi\u00f3n cero. Con la tecla \u00abGTE\u00bb, el conductor cambia al modo h\u00edbrido, y activa as\u00ed el lado m\u00e1s deportivo de este nuevo Golf.\u00a0<\/p>\n
Volkswagen ha dado al Golf GTE un aspecto que fusiona las caracter\u00edsticas del GTI y las del e-Golf. Klaus Bischoff, Responsable de Dise\u00f1o de Volkswagen, explica: \u00abLa propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica se visualiza por la luz de conducci\u00f3n diurna en forma de C, y los dem\u00e1s elementos de dise\u00f1o del frontal proceden del GTI\u00bb. La distinci\u00f3n m\u00e1s llamativa es la banda transversal azul en la parrilla, que discurre hasta introducirse en los faros y da al GTE un toque m\u00e1s deportivo y lo identifica con la movilidad el\u00e9ctrica de la marca. \u00abEl Golf GTE ofrece de serie cuatro puertas y faros delanteros Full LED. Los intermitentes, la luz de posici\u00f3n y los faros traseros oscurecidos tambi\u00e9n son LED, mientras que las llantas de aluminio aerodin\u00e1micas de 16 (de serie), 17 y 18 pulgadas han sido dise\u00f1adas especialmente para este modelo\u00bb.\u00a0<\/p>\n
El deportivo interior del Golf GTE tambi\u00e9n muestra un claro parentesco con los otros dos modelos de la gama GT, pero de nuevo con el azul como color dominante. \u00abEl tono azul de la electromovilidad de Volkswagen confiere a la zona de los asientos, las costuras decorativas y al dise\u00f1o de la tapicer\u00eda contrastes de alta calidad. Adem\u00e1s, la iluminaci\u00f3n ambiental azul tambi\u00e9n es un enlace visual con la movilidad m\u00e1s sostenible de la marca\u00bb, explica Klaus Bischoff. El color azul claro de las costuras en el volante de cuero, los ribetes de las alfombrillas, los asientos y el revestimiento de la palanca de cambios, as\u00ed como los elementos decorativos azules en el pomo de la palanca de cambios, encajan perfectamente con la imagen exterior del Golf GTE.\u00a0<\/p>\n
El Golf GTE est\u00e1 equipado con una pantalla t\u00e1ctil de 6,5 pulgadas y alta resoluci\u00f3n de imagen, que forma parte del sistema de radio \u00abComposition Media\u00bb, de serie en este modelo. De forma opcional, est\u00e1 disponible el sistema de radio-navegaci\u00f3n \u00abDiscover Pro\u00bb. En este modelo, ambos sistemas incluyen numerosas funciones adicionales, como el \u00abMonitor de autonom\u00eda\u00bb, el \u00abIndicador del flujo de energ\u00eda\u00bb, la \u00abEstad\u00edstica de emisiones cero\u00bb, el \u00abe-Manager\u00bb y la \u00abRadio de 360\u00ba\u00bb -esta \u00faltima con el sistema de navegaci\u00f3n opcional-. Adem\u00e1s, los conductores del Golf GTE podr\u00e1n descargarse en su smartphone la app \u00abVolkswagen Car-Net e-Remote\u00bb, que da la posibilidad de controlar las funciones y acceder a informaci\u00f3n del coche.\u00a0<\/p>\n
Con el Golf GTE, Volkswagen cierra un c\u00edrculo en el que aplica todos los sistemas de propulsi\u00f3n relevantes actualmente a su modelo m\u00e1s vendido: el GTE se a\u00f1ade al Golf TSI (incluido el GTI), Golf TDI (incluido el GTD), Golf TGI y e-Golf. Esta amplia variedad es posible gracias a la Plataforma Modular Transversal (MQB), el sistema modular tecnol\u00f3gico con el que los ingenieros de Volkswagen establecer las condiciones previas para que el Golf pueda aprovechar el potencial de todos los tipos de propulsi\u00f3n. De ese modo, hay un Golf ideal adaptado a cada cliente en funci\u00f3n del perfil de necesidades individuales.\u00a0<\/p>\n
El Golf GTE, que Volkswagen presentar\u00e1 a nivel mundial en el Sal\u00f3n Internacional de Ginebra, llegar\u00e1 a los primeros mercados a partir de oto\u00f1o de 2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo modelo h\u00edbrido de Volkswagen enlaza por primera vez la movilidad el\u00e9ctrica con la deportividad del concepto GTI El Golf GTE ofrece una autonom\u00eda el\u00e9ctrica y sin emisiones de 50 km; en modo h\u00edbrido,","protected":false},"author":1,"featured_media":22975,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[257],"tags":[],"class_list":["post-22972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-golf-golf-historico-de-modelos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}