{"id":22735,"date":"2013-10-27T00:00:00","date_gmt":"2013-10-27T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen.es\/2013\/10\/27\/volkswagen-campeon-del-mundo-de-marcas-tras-un-magnifico-doblete\/"},"modified":"2013-10-27T00:00:00","modified_gmt":"2013-10-27T00:00:00","slug":"volkswagen-campeon-del-mundo-de-marcas-tras-un-magnifico-doblete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/volkswagen-campeon-del-mundo-de-marcas-tras-un-magnifico-doblete\/","title":{"rendered":"VOLKSWAGEN CAMPE\u00d3N DEL MUNDO DE MARCAS* TRAS UN MAGN\u00cdFICO DOBLETE"},"content":{"rendered":"

El t\u00edtulo que pasar\u00e1 a la historia, el debut de Volkswagen<\/b><\/p>\n

Los \u00e9xitos de Volkswagen en la temporada 2013 del WRC son incomparables. El equipo alem\u00e1n se ha asegurado todos los t\u00edtulos de la categor\u00eda reina del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) en su a\u00f1o de debut. Ning\u00fan otro fabricante ha conseguido ganar un Campeonato del Mundo de Rallyes en su primer a\u00f1o desde que se puso en marcha. Incluso en la historia de la F\u00f3rmula 1, no ha habido ninguna marca de autom\u00f3viles que haya logrado ganar el t\u00edtulo en su primer a\u00f1o con su propio equipo. El rendimiento de Volkswagen ha superado todas las expectativas. A principio de temporada, el objetivo para este a\u00f1o era subir al podio, para empezar a ganar carreras el pr\u00f3ximo y ganar los t\u00edtulos en el tercero.<\/p>\n

Los pilotos de Volkswagen brillan en condiciones extremas<\/b><\/p>\n

La \u00faltima jornada del Rallye de Espa\u00f1a se ha convertido en un verdadero desaf\u00edo para los pilotos y copilotos de Volkswagen, Ogier \/ Ingrassia y Latvala \/ Anttila. Despu\u00e9s de sufrir un pinchazo ayer, Ogier ha comenzado el \u00faltimo d\u00eda de competici\u00f3n de 138,54 kil\u00f3metros cronometrados en tramos de tierra en la cuarta posici\u00f3n de la general, mientras que Latvala era el l\u00edder. Las dos Volkswagen se han enfrentado a dos retos totalmente opuestos. Mientras que Jari-Matti Latvala \/ Miikka Anttila han abierto pista en las especiales de tierra del Rallye de Espa\u00f1a, dejando la trazada m\u00e1s limpia para los coches que part\u00edan por detr\u00e1s de ellos, S\u00e9bastien Ogier \/ Julien Ingrassia han tenido otro quebradero de cabeza. Los nuevos Campeones del Mundo de Rallyes*, han salido cuartos a los tramos y se han visto obligados a correr haciendo frente a las nubes de polvo en suspensi\u00f3n que levantaban sus rivales. Obviamente, esto no ha frenado a los franceses, ya que han logrado cuatro de los seis scratch de la jornada de hoy. El otro equipo de Volkswagen tambi\u00e9n han tenido una gran actuaci\u00f3n hoy, Andreas Mikkelsen \/ Mikko Markkula han conseguido marcar dos scratch con el tercer Polo R WRC.<\/p>\n

Un par de ojos en el polvo, el papel clave de los copilotos<\/b><\/p>\n

Las nubes de polvo en suspensi\u00f3n levantadas por los coches, unida al sol bajo de las ma\u00f1anas, han hecho de esta jornada un gran desaf\u00edo para pilotos y copilotos por igual. Gracias a la precisa lectura de notas, Ogier \/ Ingrassia han podido recuperar hasta 20 segundos a sus rivales directos a pesar de la mala visibilidad. La confianza entre piloto y copiloto es absolutamente crucial en este tipo de situaciones. Al leer las notas, los copilotos tienen que confiar plenamente en su instinto, ya que no hay ning\u00fan tipo de pista para saber donde est\u00e1s. \u00abHa sido muy complicado para los copilotos\u00bb; ha comentado Julien Ingrassia, la mano derecha de S\u00e9bastien Ogier.<\/p>\n

13 scratch de 15 posibles para el Polo R WRC<\/b><\/p>\n

El Rallye de Espa\u00f1a es la \u00fanica prueba puntuable para el WRC de esta temporada que ha constado de tramos de asfalto y de tierra. El Volkswagen Polo R WRC ha demostrado ser un gran todo terreno en estas condiciones \u00fanicas. 13 scratch de 15 posibles y 26 Top 3 de 45 posibles, esto son los datos del World Rally Car de Wolfsburg en la carrera catalana. El coche alem\u00e1n ha logrado nueve scratch en tramos de asfalto y seis en especiales de tierra. Desde que el Polo R WRC realiz\u00f3 su debut en el Campeonato del Mundo en el Rallye Monte Carlo, acumula 132 scratch de 215 posibles, el 61,4 por ciento. S\u00e9bastien Ogier ya suma 101 scratch en lo que va de temporada.<\/p>\n

Comentarios sobre la tercera jornada del Rallye de Espa\u00f1a<\/b><\/p>\n

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #7
\n
<\/b>\u00abEstoy muy contento por el equipo. Volkswagen ha ganado el t\u00edtulo por meritos propios. El Polo R WRC es un verdadero Campe\u00f3n del Mundo. A pesar de que hoy hemos terminado con algunos problemas t\u00e9cnicos, hemos llegado a la meta y conseguido el primer doblete del equipo en el WRC. Me hubiera gustado pelear por ganar la carrera hasta el final con S\u00e9bastien Ogier. Hemos tenido un duelo justo sin ning\u00fan tipo de estrategia del equipo. A pesar de todo, estoy contento con el segundo puesto. Me da confianza de cara al Rallye de Gran Breta\u00f1a, que es sin duda uno de mis pruebas favoritas. Estoy ansioso por empezar a correr en los tramos de Gales\u00bb.<\/p>\n

S\u00e9bastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #8
\n
<\/b>\u00abHa sido un rallye incre\u00edble y est\u00e1 siendo una temporada fant\u00e1stica. Nuestro equipo se merece el t\u00edtulo mundial. Estoy muy orgulloso de formar parte de Volkswagen. Y, por supuesto, tambi\u00e9n me alegro de que Julien y yo hayamos logrado esta victoria en Espa\u00f1a. Ayer promet\u00ed que iba a intentarlo todo y ha funcionado. Esta ma\u00f1ana ha sido muy dif\u00edcil. Correr entre las nubes de polvo en suspensi\u00f3n era muy complicado, con nula visibilidad. En ocasiones he tenido que levantar el pie del acelerador porque no ve\u00eda nada. En Francia, ya recuperemos mucho tiempo despu\u00e9s de proclamarnos Campeones del Mundo. Aqu\u00ed, en Espa\u00f1a, hemos conseguido una remontada espectacular y volvemos a ser Campeones del Mundo\u00bb.<\/p>\n

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
\n
<\/b>\u00ab\u00a1Volkswagen es Campe\u00f3n del Mundo! Estoy muy contento por el equipo, que ha estado genial toda la temporada. Es un gran conjunto. Por mi parte, hoy quer\u00eda darles mi regalo particular y he ido lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Me he sentido c\u00f3modo desde el principio con el Polo R WRC sobre tierra, nos hemos adaptado a la nueva puesta a punto muy r\u00e1pidamente. Salir tan atr\u00e1s era una desventaja para nosotros porque nos hemos encontrado mucho polvo en suspensi\u00f3n. Pero gracias al buen trabajo que hicimos en los reconocimientos he tenido mucha confianza para atacar. Ver tu nombre dos veces en la parte superior de la clasificaci\u00f3n de un tramo siempre es bueno. En el tercer tramo, en una curva a izquierdas muy larga nos hemos salido fuera de la pista. Por la tarde quer\u00eda volver a atacar, pero he golpeado algo que estaba en la pista. Despu\u00e9s de este impacto, el volante ha quedado torcido. M\u00e1s adelante hemos tenido un fallo en la suspensi\u00f3n, por lo que era imposible correr el \u00faltimo tramo. Por todo esto, no estoy del todo satisfecho con mi actuaci\u00f3n en el Rallye de Espa\u00f1a\u00bb.<\/p>\n

Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
\n
<\/b>\u00abGanar los tres t\u00edtulos del Campeonato del Mundo en una temporada es simplemente incre\u00edble, sobre todo teniendo en cuenta que el primer a\u00f1o en el que hemos competido en el Campeonato del Mundo de Rallyes con el Polo R WRC, lo que lo convierte en un \u00e9xito todav\u00eda mayor. Ganar el campeonato de pilotos y copilotos con S\u00e9bastien Ogier y Julien Ingrassia en el rallye de su pa\u00eds hace tres semanas fue muy especial. Pero el Campeonato del Mundo de Marcas es a\u00fan m\u00e1s importante para los fabricantes de autom\u00f3viles, ya que no solo demuestra que el piloto es excepcional, sino que los coches tambi\u00e9n lo son\u00bb.<\/p>\n

Y adem\u00e1s…
\n
<\/b>…Santi Ca\u00f1izares. El ex portero del Real Madrid y el Valencia es un gran seguidor de los rallyes y ha estado de visita en el Rallye de Espa\u00f1a, donde ha podido hablar con Carlos Sainz y Luis Moya, ambos integrantes del Volkswagen Motorsport. Ca\u00f1izares, que fue 46 veces internacional con Espa\u00f1a, comenta actualmente el Campeonato del Mundo de Rallyes para Canal+ y disfruta de su tiempo libre compitiendo con tres coche hist\u00f3ricos: un Porsche 911, un Renault Alpine y un Renault 5.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

* Sujeto a la publicaci\u00f3n de resultados oficiales de la FIA<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Campeonato del Mundo
\n de Rallyes de la FIA (WRC),
\n Rallye de Espa\u00f1a -Resultados<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

viernes,
\n 25 de octubre de 2013<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

km<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#7
\n Latvala\/
\n Anttila<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#8
\n Ogier\/
\n Ingrassia<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#9
\n Mikkelsen\/
\n Markkula<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

TC 01<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Querol<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

21,26<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P03<\/span><\/b>
\n (+ 3,1 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P06<\/span><\/b>
\n (+ 12,8 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 02<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

El Montmell<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

24,14<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P03
\n <\/span><\/b>(+ 5,6 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P06<\/span><\/b>
\n (+ 12,0 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 03<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Riudecanyes 1<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

16,35<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P02<\/span><\/b>
\n (+ 0,1 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P03<\/span><\/b>
\n (+ 3,0 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

Clasificaci\u00f3n
\n General<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

P02
\n <\/span><\/b>(+ 8,8 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b> <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P06<\/span><\/b>
\n (+ 27,8 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

s\u00e1bado,
\n 26 de octubre de 2013<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

km<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#7
\n Latvala\/
\n Anttila<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#8
\n Ogier\/
\n Ingrassia<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#9
\n Mikkelsen\/
\n Markkula<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

TC 04<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Riudecanyes 2<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

16,35<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P03<\/span><\/b>
\n (+ 3,2 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P20<\/span><\/b>
\n (+ 59,3 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 05<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

El Priorat 1<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

42,04<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P03<\/span><\/b>
\n (+ 4,3 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P02<\/span><\/b>
\n (+ 2,9 s.) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Abandono<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 06<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Colldejou 1<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

26,48<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P12
\n <\/span><\/b>(+ 53,8 s.)<\/span> <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n

TC 07<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

El Priorat 2<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

42,04<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P02<\/span><\/b>
\n (+ 0,6 s.) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n

TC 08<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Colldejou 2<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

26,48<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P03<\/span><\/b>
\n (+ 3,2 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P02<\/span><\/b>
\n (+ 2,8 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n

TC 09<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Salou<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,24<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P04<\/span><\/b>
\n (+ 0,7 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n

Clasificaci\u00f3n
\n General<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P04
\n <\/span><\/b>(+ 46,5 s.) <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P33
\n <\/span><\/b>(+ 26.10,2 Min.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

domingo,
\n 27 de octubre de 2013<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

km<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#7
\n Latvala\/
\n Anttila<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#8
\n Ogier\/
\n Ingrassia<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

#9
\n Mikkelsen\/
\n Markkula<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

TC 10<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Gandesa 1<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

7,00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P04<\/span><\/b>
\n (+ 7,7 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P02<\/span><\/b>
\n (+ 4,0 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 11<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Pesells 1<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

26,59<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P04<\/span><\/b>
\n (+ 21,3 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P02<\/span><\/b>
\n (+ 9,3 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 12<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Terra Alta 1<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

35,68<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P05<\/span><\/b>
\n (+ 16,4 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P07<\/span><\/b>
\n (+ 24,0 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 13<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Gandesa 2<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

7,00<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P04<\/span><\/b>
\n (+ 4,0 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P11<\/span><\/b>
\n (+ 13,5 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 14<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Pesells 2<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

26,59<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P06<\/span><\/b>
\n (+ 11,9 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P03<\/span><\/b>
\n (+ 7,5 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TC 15<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Terra Alta 2<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

35,68<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P06<\/span><\/b>
\n (+ 31,4 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Abandono<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

Clasificaci\u00f3n
\n General<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

P02<\/span><\/b>
\n (+ 32,9 s.)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

P01<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n <\/tr>\n
\n <\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
<\/p>\n
\n <\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n

Campeonato del Mundo
\n de Rallyes de la FIA (WRC),
\n Rallye de Espa\u00f1a – Resultados<\/span><\/b><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n <\/tr>\n
\n

1.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00e9bastien
\n Ogier\/Julien Ingrassia (F\/F), Volkswagen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3:33.21,2.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jari-Matti
\n Latvala\/Miikka Anttila (FIN\/FIN), Volkswagen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 32,9 s.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mikko Hirvonen\/Jarmo
\n Lehtinen (FIN\/FIN), Citro\u00ebn<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 1:13,7 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Thierry
\n Neuville\/Nicolas Gilsoul (B\/B), Ford<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 1:33,9 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Evgeny Novikov\/Ilka
\n Minor (RUS\/A), Ford\u00a0 <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 2:01,0 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mads \u00d8stberg\/Jonas
\n Andersson (N\/S), Ford<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 2:26,0 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Martin Prokop\/Michal
\n Ernst (CZ\/CZ), Ford<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 4:55,8 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Hayden Paddon\/John
\n Kennard (NZ\/NZ), Ford<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 6:55,7 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Robert Kubica\/Maciej
\n Baran (PL\/PL), Citro\u00ebn<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 11:14,1 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Abdulaziz
\n Al-Kuwari\/Killian Duffy (QA\/IRL), Ford<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 13:26,8 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n
<\/p>\n
\n <\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Campeonato del Mundo de
\n Rallyes de la FIA (WRC),
\n Rallye de Espa\u00f1a \u00bb Resultados Power Stage<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n <\/tr>\n
\n

1.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Thierry
\n Neuville\/Nicolas Gilsoul (B\/B), Ford<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

15:36,8 Min.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00e9bastien
\n Ogier\/Julien Ingrassia (F\/F), Volkswagen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 2,8 s.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jari-Matti
\n Latvala\/Miikka Anttila (FIN\/FIN), Volkswagen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+ 3,2 s.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n
<\/p>\n
\n <\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n <\/tr>\n
\n

Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA <\/span><\/b>(WRC), Clasificaci\u00f3n
\n Campeonato de Pilotos<\/span><\/b><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Puntos<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00e9bastien Ogier<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

265<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Thierry Neuville<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

158<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jari-Matti Latvala<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

144<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mikko Hirvonen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

126<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Daniel Sordo<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

117<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mads \u00d8stberg<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

89<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00e9bastien Loeb<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

68<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Evgeny Novikov<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

67<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Martin Prokop<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

55<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Andreas Mikkelsen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Nasser Al-Attiyah<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Robert Kubica<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Elfyn Evans<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Bryan Bouffier<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Juho H\u00e4nninen<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Chris Atkinson<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Hayden Paddon<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Michal Kosciuszko<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ken Block<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jari Ketomaa<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Khalid Al Qassimi<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Sepp Wiegand<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Henning Solberg<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Benito Guerra<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

PG Andersson<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Nathan Quinn<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

27.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Abdulaziz Al-Kuwari<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

28.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Oliver Burri<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

29.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Yazeed Al Rajhi<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

30.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Esapekka Lappi<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

31.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Romain Dumas<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n <\/tr>\n
\n

Campeonato de Marcas<\/span><\/b><\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n

Puntos<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Volkswagen
\n Motorsport<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

382<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Citro\u00ebn\u00a0Total
\n Abu Dhabi WRT<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

274<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Qatar M-Sport WRT<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

174<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Qatar WRT<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

169<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Abu
\n Dhabi\u00a0Citro\u00ebn Total WRT<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

63<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jipocar Czech
\n National Team<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

57<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Volkswagen
\n Motorsport II<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Lotos WRC Team<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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