La producci\u00f3n del Golf n\u00famero 30 millones ha coincidido con la entrega al Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Consejo de Direcci\u00f3n del Grupo Volkswagen, del prestigioso galard\u00f3n \u00abCar of the Year 2013\u00bb, concedido al Golf por un jurado internacional compuesto por 60 periodistas especializados. \u00abLa historia del Golf es tambi\u00e9n la historia del progreso automovil\u00edstico. Con tecnolog\u00edas como la tracci\u00f3n delantera del primer Golf, el debut del TDI en el tercer Golf, el ESC (Control Electr\u00f3nico de Estabilidad) y la caja de doble embrague en el cuarto Golf y el Sistema de Freno Anti-colisiones M\u00faltiples de la nueva generaci\u00f3n, este veh\u00edculo ha seguido democratizando el progreso. La seguridad, el confort y la diversi\u00f3n al volante ya no son nunca m\u00e1s cuesti\u00f3n de dinero gracias al Golf. As\u00ed pues, nuestro modelo m\u00e1s vendido hace honor al nombre de Volkswagen\u00bb, declar\u00f3 Winterkorn.\u00a0<\/p>\n
Las siete generaciones Golf que escribieron la historia.<\/b>\u00a0<\/p>\n
Golf I (de 1974 a 1983):<\/b> \u00abTodo empez\u00f3 en 1974 con una revoluci\u00f3n\u00bb, as\u00ed es como Klaus Bischoff, Jefe de Dise\u00f1o de Volkswagen, lo describe. \u00abEl paso del Beetle al Golf fue revolucionario. Un nuevo dise\u00f1o de veh\u00edculo fue creado con la conversi\u00f3n de un motor trasero refrigerado con aire a un motor frontal refrigerado con agua y de una tracci\u00f3n trasera a una tracci\u00f3n delantera. En cuanto a la l\u00ednea del veh\u00edculo, los dise\u00f1adores de Volkswagen cambiaron las formas redondas por una estructura de dise\u00f1o rectangular, basada en el legendario prototipo de Giorgio Giugiaro\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Golf II (de 1983 a 1991):<\/b> Este fue el Golf en el que Volkswagen introdujo sistemas tecnol\u00f3gicos tan importantes como el conversor catal\u00edtico controlado (1984), el ABS (1986) y la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (1986). En esta generaci\u00f3n, el modelo tambi\u00e9n evolucion\u00f3 hasta convertirse definitivamente en un icono. Marc Lichte, dise\u00f1ador jefe de exteriores para Volkswagen, recuerda: \u00abEntonces, uno de los momentos clave de la historia del Golf fue la decisi\u00f3n por parte de los miembros del consejo de desarrollar de nuevo el dise\u00f1o del Golf I y conceptualizar el Golf II basado en su \u00abADN visual\u00bb. Esto lo puso todo en marcha, y Volkswagen cre\u00f3 los fundamentos para el desarrollo continuo del modelo en serie\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Golf III (de 1991 a 1997): <\/b>En 1991, Volkswagen inici\u00f3 una nueva era en el apartado de la seguridad con la tercera generaci\u00f3n del Golf. Por una parte, el Golf III fue el primer modelo de la gama en ofrecer airbags frontales en 1992; por otra, los avances en la fabricaci\u00f3n de carrocer\u00edas se tradujeron en importantes mejoras frente a colisiones. El primer motor TDI del modelo tambi\u00e9n se introdujo en este Golf III (1993).\u00a0<\/p>\n
Golf IV (de 1997 a 2003):<\/b> Bajo la direcci\u00f3n del antiguo Jefe de Dise\u00f1o del Grupo Hartmut Warku?, se cre\u00f3 un dise\u00f1o preciso que allanar\u00eda el terreno para el futuro de Volkswagen. Hoy, los expertos consideran al Golf IV un icono del dise\u00f1o y un pionero para la gama. Pero este Golf tambi\u00e9n fue un innovador en ingenier\u00eda con tecnolog\u00edas como el ESC (1998) y la caja de cambios de doble embrague (2002).\u00a0<\/p>\n
Golf V (de 2003 a 2008):<\/b> Fue el Golf, su confort, su dinamismo y, por encima de todo, su calidad que dejaron atr\u00e1s cualquier competidor en la clase media alta. Un valor que ilustra la estabilidad de la carrocer\u00eda soldada con l\u00e1ser es el 35% de ganancia en rigidez de torsi\u00f3n cuando el Golf V se estren\u00f3 en 2003. El primer Golf BlueMotion (4,5 l\/100 km de consumo de combustible), basado en el Golf V, debut\u00f3 en 2007.\u00a0<\/p>\n
Golf VI (de 2008 a 2012): <\/b>La carrocer\u00eda, una vez m\u00e1s soldada con l\u00e1ser, se comport\u00f3 de forma brillante en el test de colisi\u00f3n EuroNCAP, logrando la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n de cinco estrellas. El triunfo de los motores TSI (motores de gasolina de alta tecnolog\u00eda) y la conversi\u00f3n de los turbodi\u00e9sel (TDI) al sistema common rail dio lugar a un rendimiento m\u00e1s din\u00e1mico y mayor econom\u00eda de combustible. El precursor fue el segundo Golf BlueMotion, que ofrec\u00eda un consumo combinado de combustible de solo 3,8 l\/100 km.\u00a0<\/p>\n
Golf VII (a partir de 2012):<\/b> El peso se redujo en hasta 100 kg en la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del Golf, revirtiendo as\u00ed la discutida tendencia ascendente en peso. El consumo de combustible fue reducido hasta en un 23% en comparaci\u00f3n con el modelo anterior, dependiendo del motor espec\u00edfico. La punta de lanza de este movimiento es el Golf TDI BlueMotion, con un consumo combinado de solo 3,2 l\/100 km, y que tambi\u00e9n es el veh\u00edculo n\u00famero 30 millones. El Golf VII entrar\u00e1 definitivamente en la historia como el modelo compacto en el que se estren\u00f3 una armada completa de nuevos sistemas de asistencia. Son sistemas como la protecci\u00f3n preventiva de ocupantes Pre-Crash y el Sistema de Freno Anti-colisiones M\u00faltiples, tecnolog\u00edas hasta ahora reservadas para veh\u00edculos de la clase premium<\/i>. Esto significa tambi\u00e9n una democratizaci\u00f3n del progreso en la automoci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Golf 30 millones ha salido de la l\u00ednea de montaje de Wolfsburg El Golf n\u00famero 30 millones ha salido de la l\u00ednea de montaje de la planta de Volkswagen en Wolfsburg, un nuevo r\u00e9cord","protected":false},"author":1,"featured_media":22540,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[257,284],"tags":[],"class_list":["post-22538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-golf-golf-historico-de-modelos","category-historia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22538"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48221,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22538\/revisions\/48221"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}