El XL1 sigue la doctrina de los coches puramente deportivos, un peso reducido (795 kg), una aerodin\u00e1mica perfecta (Cw 0,189) y un centro de gravedad bajo (1.153 mm de altura). Por ello, a este eficiente Volkswagen le bastan 6,2 kW \/ 8,4 CV para deslizarse a una velocidad constante de 100 km\/h en un terreno llano. En modo el\u00e9ctrico, el Volkswagen tiene suficiente con menos de 0,1 kWh para un kil\u00f3metro de recorrido. <\/p>\n
La construcci\u00f3n ligera de alta tecnolog\u00eda en fibra de carbono, la aerodin\u00e1mica perfecta y el sistema h\u00edbrido enchufable \u00bb compuesto por un motor TDI bicil\u00edndrico (35 kW \/ 48 CV), un motor el\u00e9ctrico (20 kW \/ 27 CV), un cambio autom\u00e1tico de 7 velocidades de doble embrague (DSG) y una bater\u00eda de iones de litio \u00bb permiten que el nuevo Volkswagen XL1 logre unas emisiones de tan s\u00f3lo 21 g\/km CO2. En caso necesario, el XL1 acelera en s\u00f3lo 12,7 segundos de 0 a 100 km\/h hasta alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h. Es un hecho que un consumo de 0,9 l\/100 km es un valor r\u00e9cord inalcanzable hasta la fecha con el que Volkswagen define de nuevo lo que resulta t\u00e9cnicamente realizable en la construcci\u00f3n automovil\u00edstica.<\/p>\n
El XL1 es el tercer prototipo que Volkswagen fabrica de acuerdo con su estrategia de autom\u00f3viles de un litro. El Dr. Ferdinand Pi\u00ebch, Presidente del Consejo de Vigilancia del Grupo Volkswagen AG, tuvo una visi\u00f3n a principios de siglo, la fabricaci\u00f3n en serie de un autom\u00f3vil capaz de ofrecer unas con tasas de consumo de tan solo 1,0 litro cada 100 km y apto para el uso diario. Con el XL1 esta visi\u00f3n se ha hecho realidad. A pesar de la enorme eficiencia del XL1, ha sido posible enfocar el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda m\u00e1s a la utilidad cotidiana que en los dos prototipos anteriores. Mientras que las plazas del autom\u00f3vil de 1 litro presentado en 2002 y en el L1 de 2009 se ubicaban en t\u00e1ndem con fines aerodin\u00e1micos, el nuevo XL1 ofrece dos plazas paralelas ligeramente desplazadas como un coche convencional.<\/p>\n
El XL1 tiene una longitud de 3.888 mm, una anchura de 1.665 mm y una altura de s\u00f3lo 1.153 mm. Son dimensiones \u00fanicas incluso seg\u00fan las pautas habituales de los turismos. En comparaci\u00f3n el Polo actual tiene una longitud (3.970 mm) y una anchura parecidas (1.682 mm), pero es considerablemente m\u00e1s alto (1.462 mm). Incluso un coche deportivo de pura raza como el actual Porsche Boxster a\u00fan mide 129 mil\u00edmetros m\u00e1s de altura (1.282 mil\u00edmetros). Igual de espectacular es la puesta en escena del XL1, un coche del futuro, construido en el presente. Asimismo, cabe destacar que el monocasco y las piezas adosadas exteriores del XL1 se fabrican en fibra de carbono (CFRP)<\/p>\n
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