La Mille Miglia nace de la pasi\u00f3n de cuatro italianos, Renzo Castegneto, Giuseppe Mazzotti, Ajmo Maggi, y Giovanni Canestrini, que en la v\u00edspera de la Navidad de 1926 hablaban sobre la crisis de las carreras en Europa, llegando a la conclusi\u00f3n de que una nueva prueba que recorriera su pa\u00eds, pod\u00eda cambiar esta situaci\u00f3n. La Mille Miglia, se organiz\u00f3 por primera vez en 1927 y en poco tiempo acapar\u00f3 la atenci\u00f3n del mundo de la automoci\u00f3n como una de las pruebas de resistencia m\u00e1s exigentes y duras del mundo. Ahora, 85 a\u00f1os despu\u00e9s, este encuentro de grandes cl\u00e1sicos mantiene el esp\u00edritu y todo el glamour<\/i> con el que naci\u00f3.\u00a0<\/p>\n
La pasi\u00f3n con la que se vive la Mille Miglia en Italia es incomparable. Durante los tres d\u00edas en los que discurre la competici\u00f3n, cientos de miles de aficionados se desplazan hasta Brescia para disfrutar de esta aut\u00e9ntica fiesta del motor.\u00a0<\/p>\n
El Grupo Volkswagen particip\u00f3 en esta nueva edici\u00f3n de la Mille Miglia con una importante presencia de la historia de sus marcas, aut\u00e9nticas leyendas del autom\u00f3vil. Por un lado, el equipo de Volkswagen Cl\u00e1sico estuvo presente con cuatro Beetle, fabricados entre los a\u00f1os 1953 y 1956, aut\u00e9nticas joyas, veh\u00edculos capaces de poner en jaque a competidores mucho m\u00e1s potentes, demostrando de esta manera que el Beetle es mucho m\u00e1s que un simple veh\u00edculo y que nunca se debe subestimar a un escarabajo. Los Beetle que participaron en esta edici\u00f3n se encontraban entre los favoritos de los aficionados, y fueron pilotados por directores de diferentes \u00e1reas de Volkswagen, as\u00ed como redactores jefe de las revistas de motor m\u00e1s importantes de Alemania.<\/p>\n
Por su parte, DKW particip\u00f3 con tres unidades de la colecci\u00f3n Audi Tradition, dos de ellos del modelo F93 3=6 Monza, propulsados a vapor. Bentley tambi\u00e9n impresion\u00f3 a los aficionados con la participaci\u00f3n de dos legendarios \u00abBlower\u00bb de 1930. Bugatti aline\u00f3 a los m\u00edticos Type 35 A y T, Type 37, Type 40 y Type 44, aut\u00e9nticas leyendas de las carreras m\u00e1s espectaculares de todos los tiempos.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Porsche particip\u00f3 en la carrera con dos 550 Spyder, un coup\u00e9 356 y tres 356 Speedster, dos de ellos pilotados por el consejero delegado de Porsche, Matthias M\u00fcller y el responsable de Comunicaci\u00f3n del Grupo Volkswagen, Stephan Gr\u00fchsem.<\/p>\n
El reto no era f\u00e1cil, los veh\u00edculos aceptaron el desaf\u00edo y los equipos se mostraron s\u00f3lidos en todo momento, llevando a cabo un trabajo extenuante para revivir los momentos de gloria de estas joyas del automovilismo mundial y alcanzar la meta sin ning\u00fan contratiempo. Los ganadores de la presente edici\u00f3n de la Mille Miglia fueron Claudio Scalise y Daniel Claramunt con un Alfa Romeo 6C\/1500 fabricado en 1928, mientras que Giuliano y Lucia Galliani Cane finalizaron en segunda posici\u00f3n al volante de un BMW 328 de 1939.<\/p>\n
Gran historia, gran presente. El Grupo Volkswagen aprovech\u00f3 la celebraci\u00f3n de esta m\u00edtica carrera para presentar tanto en la plaza Pablo VI de Brescia como en el Castillo de Sant Angelo de Roma, los nuevos Golf GTI Cabrio y el tambi\u00e9n novedad de este a\u00f1o, Volkswagen CC.<\/p>\n
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