\u00abPor encima de todo, lo que hemos conseguido hoy es un hito importante hacia la conducci\u00f3n libre de accidentes\u00bb, enfatiz\u00f3 el Prof. Dr. Leohold en la presentaci\u00f3n final del proyecto de investigaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea HAVEit, que tuvo lugar el 23 de junio en la ciudad sueca de Boras. El Temporary Auto Pilot<\/i> (TAP) junta funciones semiautom\u00e1ticas, es decir, las controladas por el conductor, con otros sistemas de asistencia al conductor, como convertir los sistemas ACC de control de crucero adaptativo y Lane Assist de mantenimiento de carril en una sola funci\u00f3n. \u00abSin embargo, el conductor siempre conserva responsabilidad al volante y siempre tiene el control\u00bb, a\u00f1ade Leohold. \u00abEl conductor puede anular o desactivar el sistema en cualquier momento y debe controlarlo tambi\u00e9n en todo momento\u00bb.<\/p>\n
El TAP siempre ofrece al conductor un grado \u00f3ptimo de automatizaci\u00f3n en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n, teniendo en cuenta el entorno y el estado del conductor y el sistema. Est\u00e1 pensado para evitar accidentes causados por distracciones. En el modo de conducci\u00f3n semiautom\u00e1tica – llamado Modo Piloto – el TAP mantiene la distancia de seguridad con el coche de delante y tambi\u00e9n mantiene el veh\u00edculo en una posici\u00f3n central con respecto a las marcas del carril. El sistema tambi\u00e9n considera las normas de adelantamiento y los l\u00edmites de velocidad. Las maniobras de arranque y parada en atascos tambi\u00e9n est\u00e1n automatizadas. Con el TAP, es posible conducir a velocidades de hasta 130 km\/h por autopistas y v\u00edas similares. A\u00fan as\u00ed, los conductores deben concentrarse en todo momento en la carretera para poder intervenir ante situaciones cr\u00edticas para su seguridad.<\/p>\n
En contraste con anteriores veh\u00edculos de investigaci\u00f3n, como \u00abJunior\u00bb y \u00abStanley\u00bb, el TAP est\u00e1 basado en una plataforma de sensores relativamente parecida a una de producci\u00f3n, que consiste en sensores por radar, c\u00e1mara y ultrasonidos, apoyados por un esc\u00e1ner laser y un horizonte electr\u00f3nico. \u00abUn escenario concebible para su uso inicial puede encontrarse en situaciones de conducci\u00f3n mon\u00f3tona, como por ejemplo en atascos o a lo largo de secciones de autopistas donde la velocidad est\u00e1 extremadamente limitada\u00bb, comenta Leohold.<\/p>\n
Sobre HAVEit<\/strong><\/p>\n \u00a0El proyecto de I+D financiado por la UE HAVEit (<\/i>Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport)<\/i> fue establecido para desarrollar e investigar conceptos y tecnolog\u00edas para la conducci\u00f3n altamente automatizada. Esto ayudar\u00e1 a reducir el volumen de trabajo de los conductores, prevenir accidentes, reducir el impacto medioambiental y hacer que el tr\u00e1fico sea m\u00e1s seguro. Lanzado en Febrero de 2008, 17 socios europeos del sector de la automoci\u00f3n y suministro y de la comunidad cient\u00edfica colaboraron en el proyecto. El total de inversiones en HAVEit alcanzan los 28 millones de euros. Un total de 17 millones de ellos provienen de subsidios de la UE y 11 fueron aportados por los socios del proyecto, de los cuales 7 millones fueron invertidos por parte de la industria automovil\u00edstica. El consorcio HAVEit consiste de fabricantes de veh\u00edculos, proveedores automovil\u00edsticos e institutos cient\u00edficos de Alemania, Suecia, Francia, Austria, Suiza, Grecia y Hungr\u00eda:<\/p>\n Continental, Volvo Technology AB, Volkswagen AG, EFKON AG, Sick AG, Haldex Brake Products AB, Knowllence, Explinovo GmbH, German Aerospace Center (DLR), Ecole Polytechnique F\u00e9d\u00e9rale de Lausanne (EPFL), University of Athens, Institute of Communications and Computer Systems (ICCS), University of Applied Sciences Amberg-Weiden, Budapest University of Technology and Economics, Universit\u00e4t Stuttgart, Institut f\u00fcr Luftfahrtsysteme, Wuerzburg Institute of Traffic Sciences GmbH, Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria), Institut fran\u00e7ais des sciences et technologies des transports, de l’am\u00e9nagement et des r\u00e9seaux (IFSTTAR).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Profesor Dr. J\u00fcrgen Leohold: \"Un hito importante en nuestro camino hacia la conducci\u00f3n totalmente autom\u00e1tica y libre de accidentes\". En la presentaci\u00f3n final del proyecto de investigaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea HAVEit (Highly Automated Vehicles","protected":false},"author":1,"featured_media":21545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[297],"tags":[],"class_list":["post-21543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-asistentes-y-seguridad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}